Как я писал в поскриптуме предыдущего поста, что рекомендую снять и выбросить одну хрень. Теперь немного про неё подробнее. Т.к. VN750 во время ОНО активно поставлялся на рынки Европы и Америки и был там довольно популярен, то и производителю пришлось соблюдать требования к экологии. Например на калифорнийской версии этой модели устанавливались какие-то лютые угольные фильтры чего-то там. Подробностей уже не помню, а пруфы не нахожу. Ну да и ладно, у нас это лютая редкость.

Читать дальше

Летопись наших с Антоном поездок на майские праздники — это история поломок.

Первый раз в мае мы поехали в Кременчуг в 2017-м. Дотянули лишь до Черкасс – на моём Zongshen’е закапризничал карбюратор.

В 2018-м за четыре дня объехали Молдавию. То были самые успешные майские – отделались обрывом тросика сцепления на моём Вулкане.

2019-й – снова попытка добить до Кременчуга, окончившаяся вместе с тросиком сцепления на том же Вулкане. Кременчуг не давался, дальше Черкасс пробиться в том направлении не удавалось.

2020-й – осознав, что Кременчуг стоит пока отложить, решаем ехать на северо-восток от Киева, в город атомщиков Славутич. Старт намечен на 9-го мая, после проезда в колонне и возложения цветов к памятнику воинам-мотоциклистам в музее освобождения Киева. В 12.00 колонна выезжает из Киева, а в 12.15 я вываливаюсь из колонны и останавливаюсь на обочине с оборванным тросиком газа. Аплодисменты, занавес.

Между этими трудностями были беспроблемные поездки в Румынию, Карпаты, Одессу, Прибалтику, выполнение норматива Ironbutt. Однако стоило выехать на майские и техника бунтовала.

Но нас так просто не одолеть. «Карфаген должен быть разрушен» — на 1 мая 2021 года назначен старт снова на юг – в промышленный Кривой Рог через старинный Кировоград, где мы ни разу не были. Кременчуг решили оставить в покое, не искушать судьбу.

Пикантности поездке добавлял подвижной состав. Я еду на верно служащем мне уже четыре года 500-кубовом Вулкане, а Антон — на Пантере. Название мотоцикла обещает ярость, силу, натиск, но на поверку это оказывается скромный домашний китайский 150-ти кубовый котёнок Geon Pantera.



Читать дальше

Зарегался я тут давеча, посмотрел и по Kawasaki VN750 не увидел почти ничего, хотя в гаражах тут 13ть штук стоит. Надо это исправить.
Итак стоял в мае 18го года выбор между Вирагой 750й 87 года с подтверждённым пробегом 3500 км и VN750, 2005го с пробегом где-то под 25000 миль. Основной косяк по Вираге, то что её дизайн вызывает у меня глазной зуд, да и год выпуска таки уже тянет на музей.

Выбор пал на Каву. С места покупки, ехал я на ней до дома долго, рулилась она никак, от слова совсем, особенно по пробкам и в междурядье. Приходилось как первосезоннику махать ластами. Как выяснилось позже, ехаль я на полностью спущенном заднем колесе и с кривым рулём. Но об этом ниже.


Читать дальше

Уже много лет подписчики просили сделать видео про этот мотоцикл. В какой-то момент я чуть было не собрался за ним в северную столицу, но все оказалось проще. 2000-й Вулкан ждал меня в моем же подмосковном городке. Ну и, наконец, дождался

Идейно это один из самых интересных круизеров в истории круизеров, на мой взгляд. Хотя да, сам по себе экземпляр мог быть и пободрее. Но уж как срослось

Всю зиму, практически каждое воскресенье я ковырял Вулкан, идея была в том, что бы разобрать, немного скорректировать внешний вид, почистить, покрасить и собрать. Мне очень нравятся классические мотоциклы на V-twin’е с прямой рамой (Спортстер, VRX), но на Шпрот не хватало финансов, да и покупать первым мотом ХД, и на нем пробовать первые попытки изменения мото под себя у меня не поднялась бы рука. VRX на мой взгляд переоценён ещё больше, чем ХД, поэтому когда наткнулся на объявление о продаже

Читать дальше

Когда первый раз увидел фото крепости в Копорье, то она мне напомнила крепость из фильма девятые врата, какого же было мое удивление, когда я узнал, что крепость находится в России и более того недалеко от меня. С этого момента я решил, что обязательно туда съезжу.
Дорога из Питера ничем не примечательна. Половину времени приходится тратить на то чтобы продраться через Питерские пробки и тошнить по КАД. Решил сделать небольшой крюк вдоль залива, чтобы разнообразить путь.


Читать дальше

Итак, сбылась моя давняя мечта – в Питер пришла жара и солнечная сухая погода. Наконец-то мне удалось найти хотя бы два свободных дня которые я решил потратить на покатушки вокруг Ладожского озера. Это не первое мое путешествие по данному маршруту. Пару лет назад я уже ездил вокруг озера с одним известным в Питере клубом. Поездка та мне не понравилось. Организованных колонн не было и каждый дубасил как мог на все деньги. В результате я постоянно пытался хоть кого-то догнать, все внимание было в

Читать дальше

Часть 1

Читать дальше

Есть выходные и отпуски, есть прогулы и отгулы, а есть майские праздники, которые при удачном стечении красных дней календаря и выходных превращаются в лишний отпуск.

В 2018-м майские были небольшие — 4 дня, но наш с Антоном устоявшийся мотодуэт счёл, что это хороший повод проведать некогда братскую союзную республику — Молдавию. Изначальный маршрут предусматривал прострел до Одессы, поворот на запад до Болграда, а уже оттуда проезд через всю Молдавию с юга на север. Но четырех дней в расслабленном режиме на такое было маловато; мои изыскания показали, что особых достопримечательностей южнее Кишинёва нет и маршрут перекроили: Киев — Умань — Ямполь — Сороки — Сахарна — Цыпово — Кишинёв — Ямполь — Умань — Киев.



Читать дальше

Зелёным «первосезонником», не отъезжавшим дальше 150-ти км от Киева, я узнал о титуле Iron Butt и нормативах для мотоциклистов-дальнобойщиков.

Внешне всё выглядит просто – надо за отведенный срок проехать не менее определенного километража и титул — твой. Норматив не один, их много; самый лёгкий, а оттого и самый популярный это SaddleSore 1000 — за 24 часа нужно одолеть 1000 сухопутных миль — 1610 км. Дальнобои тогда казались мне недостижимой вершиной мотоциклизма, но мысль выполнить норматив засела в памяти.

Читать дальше

Попробую набросать небольшой отчетец о своей поездке на Урал в 2018ом.
Приложу несколько фото, но так как телефон я накануне искупал, то фотки к сожалению размыты. Маршрут мой пролегал следующим образом СПб- Череповец –Пошехонье- Ярославль – Суздаль – Нижний Новгород – Казань – Набережные Челны – Уфа – Чебаркуль. И обратно через Казань и Суздаль. Сразу скажу что не лучший маршрут был на участке от Череповца и в сторону Пошехонья. В Суздаль я ехал на ежегодный байк-фест тотал флейм. Так как это

Читать дальше

Был в Беларуси в 2019ом и решил написать коротенько о поездке.
Очень хотел попасть на фест в Бресте но лишний отгул мне так и не дали и я никак не успевал. По дороге постоянно встречал встречных мотоциклистов, видимо с феста, даже на границе таможенник сказал что я не в ту сторону и ваш народ уже обратно едет) На трассе Минск — Брест встречных мотоциклов было огромное количество, одиночки, группы, колонны. Одни за одним, я руку устал поднятой держать, туса была видимо грандиозная.
В Беларусь

Читать дальше

Первый в моей жизни подарок самому себе ко Дню независимости Украины. Подарок с дальним прицелом, имя Улисс – Одиссей в латинском прочтении – он получил с намёком на будущие путешествия.


Читать дальше

Привет, друзья!

В этом посте я постараюсь свои ощущения от первого запуска Kawasaki Vulcan после зимы.
Мотоцикл для меня новый, поэтому эмоции через край!

В тексте не будет никакой технической составляющей. Только эмоции. Если интересно, прошу под кат.



Читать дальше

<сut>


Вот несмотря на то что мотоцикл отличный, по нему совершенно нет отзывов и обзоров. Поэтому пишу свои впечатления после полугода владения.
Что же такое EN500 и как докатился до этого? В общем покупали мотоцикл жене. Что бы и смотрелся и ехал неплохо, но и не слишком диким был, все же у нее первый сезон. Смотрели много, в основном спорт-туристы и стриты. Жена у меня рослая, 180см рост, поэтому подходило ей многое, а вот удержать 240 килограммовые байки с высоким центром тяжести ей было сложно.


Читать дальше