Что ж, решил я так сказать увековечить тут своего верного друга и головную боль и первую любовь в одном лице. Знакомьтесь, Kawasaki ZZR 600 1st gen.

Как то повелось у меня писать посты спустя полтора – два года, традицию как говорится не нарушают)


Читать дальше

Вот практически и подошел год владения Kawasaki Ninja SX SE, пришло время подвести некие итоги, описать сложившиеся впечатления, выделить плюсы и минусы.

На момент написания поста на мотоцикле пройдено 11 тысяч км.


Читать дальше

Всем привет!
Пока свежи воспоминания, решил поделиться впечатлениями от небольшой поездки на классическом мотоцикле в Эстонию и Финляндию.

Запланированный аж на месяц отпуск накрылся медным тазом, так как работа отщипнула от него кусок в 1,5 недели. Раз поразлагаться в праздном безделии месяц не получилось, то решил, что нужно насытить оставшееся время впечатлениями.
Прожив весь прошлый год в Петербурге и впитав его очарование, могу смело сказать, что соскучился по городу и захотел очень туда съездить снова на мотоцикле. Тем более, что уже давно планировали с другом куда-нибудь катнуть на мотоцикле и вроде как он согласился, что Петербург – хорошая идея. По плану должны были поехать в начале июля, но не смог я (из-за работы), а в конце июля – не смог он.
«Ну не отказываться же от покатушек!» — решил я и стал продумывать, куда ещё можно съездить. И тут пришло озарение: открытая мультивиза Шенген открывает дороги в Европу, куда от Петербурга, можно сказать, подать рукой. Вопрос только, куда поехать – в Эстонию или в Финляндию? А почему бы не сгонять и туда, и туда, доехав на пароме? Но тут ещё была ежегодная сходка владельцев классиков на Валдае… А в Финляндии же есть Ace Corner Finland, а в Иматре – дамба. Всё сходится, еду!

В голове вырисовался план поездки: Москва – Валдай – Санкт-Петербург – Нарва — Таллин – Хельсинки – Лахти – Иматра – Санкт-Петербург – Москва.


Читать дальше

Детальные фотографии чемпионского мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-10RR Suzuka 8-Hours 2019, на котором Джонатан Рей и Леон Хаслам выиграли гонку Судзука 8 Часов 2019 в Японии. Правила гонок на выносливость дают инженерам большую свободу, поэтому эта машина более совершенная, даже чем супербайк WSBK.

Читать дальше

С момента премьеры в середине 2000-х Kawasaki ER-6n / Ninja 650 был выбором мотоциклистов, которые предпочитали практичную, простую, среднекубатурную технику для покатушек. Несмотря на сущность, у этой модели есть потенциал для кастомизации, что доказали специалисты французской мастерской Taverne Motorcycle Garage. Ребята проделали отличную работу и сделали редизайн японскому дорожнику.

Читать дальше

Элай Томак и Адам Синсиаруло составят ударную силу заводской команды Monster Energy Kawasaki 2020 в чемпионатах Monster Energy Supercross и Lucas Oil AMA Pro Motocross в категориях 450 см3. Адам, выступающий сейчас в 250-кубовой категории, заменит в главной команде Джо Сэвэтджи. В данный момент Томак и Синсиаруло лидируют в своих категориях.

Читать дальше

Многие фанаты олдскульных, четырехцилиндровых мотоциклов Kawasaki вдохновились, когда японцы выпустили модель Z900RS. К сожалению, некоторые ждали чего-то другого в стиле супербайков конца 80-х, начала 90-х. У специалистов Japan Legends есть альтернативный вариант как раз для таких фанатов.

Читать дальше

В данный момент событие Судзука 8 Часов в самом разгаре. Сегодня состоялись первые практики. И пока ждём саму гонку, предлагаю вспомнить мотоцикл Kawasaki ZXR-7 1993, которому потребовалось всего 207 кругов, чтобы выиграть гонку на выносливость Судзука 8 Часов. Супербайк тогда пилотировали Скотт Расселл и Аарон Слайт. Оба из WSBK. Крутой результат, так как приходилось соперничать с такими крутыми машинами как Honda RVF750 и Yamaha YZF750.

Читать дальше

Завершение рассказа. Предыдущие части:
Часть 1: Гроссглокнер
Часть 2: От Стельвио до Комо
Часть 3: Из Лугано в Лаутербруннен через два перевала

Эта часть будет чуть длиннее, так как покрывает целых четыре дня, хоть и не таких насыщенных, как предыдущие.
Спойлер: не доехал.

Ради разнообразия, пускай на обложке будет картинка не с мотоциклом.



Читать дальше

Продолжение рассказа.
Часть 1: Гроссглокнер
Часть 2: От Стельвио до Комо

Очередной мотоцикл, щебень и снег на обложке, никакого разнообразия :)

Прошу прощения за немного мутные фото, промазал с размером при их масштабировании, и теперь сайт их немного дожимает.


Читать дальше

Продолжение рассказа. Первая часть тут: Часть 1: Гроссглокнер

Похоже, я всем соврал: наверное, будет не три, а четыре части. Фотографий много, хочется поделиться. Да и отчеты я пишу не только для других, но и для себя.

Картинка, традиционно, для обложки. Сюда еще доберемся, но не сразу.



Читать дальше

Отправились мы с женой Дианой на нашем Вулкане 900 в Альпы. Да-да, снова эти утомившие всех банальные Альпы с заезженными перевалами, но все-же :) Как-то так получалось, что мы проезжали Альпы в каждом из наших выездов на Запад, но все как-то с краю. Потому в этот раз установка была конкретной: максимум гор, минимум автомагистралей.
Путешествие это случилось совсем недавно — в последнюю неделю июня. По горячим следам постараюсь его задокументировать, пока не забылись детали.

Картинка для затравочки, и приглашаю заинтересовавшихся под кат. Осторожно, много фото, гор, дорог и заваленных горизонтов! Помню, кто-то просил длинных стори, чтобы и почитать и посмотреть?



Читать дальше

Hola Amigos, с вами Артуро Диаз!

Я занимаюсь шоссейно-кольцевыми мото гонками, и я иногда падаю :). Ронять мотоцикл, особенно на скоростях выше сорока километров в час, стоит довольно дорого. Исходя из своего печального опыта я прикинул, что одно падение стоит порядка $300 долларов и больше, на не подготовленном мотоцикле. Это, как правило – клипон, курок, паук, подножка, лапка тормоза или КПП, пайка пластика. И это без покраски. Конечно сломанные детали можно заварить, а не менять, это будет стоить дешевле, но это все равно лишние расходы и потраченное время, и без того, короткого сезона.





Читать дальше

Что станет мейнстримом? Компания Harley-Davidson и некоторые другие фирмы намекают на электрические мотоциклы, но есть производители, которые еще не определились. Компания Kawasaki запатентовала гибридный мотоцикл, как вариант.

Читать дальше

Kawasaki Ninja 250R — один из самых популярных японских спортивных мотоциклов, созданных для покатушек по городу. Эта модель привлекает невысокой стоимостью, отличной управляемостью, эффективностью и надежностью. Оригинальный Kawasaki Ninja 250 выпустили в 1986 году. За более чем 30 лет сменилось более пяти поколений, не считая GPZ-250. Инженеры Kawasaki непрерывно развивали и улучшали модель.

Читать дальше

Японский производитель представил полностью перепроектированный Kawasaki KX250 2020, который тяжелее предшественника по очевидным причинам, но мощнее и производительней. Японские инженеры разработали новый двигатель, используя последние разработки не только в области внедорожных мотоциклов, но также супербайка. Они также оптимизировали алюминиевую раму и подвеску KYB. На мотоцикле регулируются подножки и руль, что позволяет настраивать эргономику. Обвес полностью новый.

Читать дальше