«Насмотренность» на свой и чужой жизненный опыт даёт мне полное право озвучить вам аксиому: примерно раз в 10 лет в жизни мужчины появляется новая Женщина. В большинстве случаев она появляется не как "сжигающая всё на своём пути атомная бомба", а как некая Возможность. Есть вероятность, что в будничной суете вы даже не заметите её появление, но сути это не меняет. Просто какой-то неведомый вселенский фатум невзирая на ваше желания на своём очередном витке спирали жизни даёт вам шанс.



Читать дальше

Всем привет, уважаемые байкпостовчане!
Давненько я не заходил сюда, да и в дальних поездках так же был существенный перерыв. Пару недель назад решили с друзьями проветриться в лайтовом режиме, катнуть по Золотому Кольцу, накинули абстрактный маршрут на 1000 км. Дальше по классике — перед выездом большинство отвалилось и осталось нас лишь трое. И тут я подумал: «А не снять ли эту покатушку на видео?», ну так, просто спонтанно по ходу движения, без сценария и раскодровок, авось что и получится на

Читать дальше

Всем доброго дня, коллеги! Вот и настал последний месяц зимы, а значит сезон не за горами. Тем временем, зимними вечерами я осилил разобрать медиа помойку с поездки и собрать ролик. Все это стало прекрасным уроком, в процессе я понял, что лучше вообще не снимать, чем так:) В будущем буду уделять больше внимания контенту. С текстовой версией путешествия вы можете ознакомиться по ссылке. Приятного просмотра!

Этот сезон у меня не получился от слова совсем. В марте уехал из столицы «прятаться от короны» на севера, где, заморочившись на гребле, вывихнул плечо (вдавленный перелом, разрыв хряща, короче полный букет). Вернувшись в середине июля в Москву, и пройдясь по всем хирургам, травматологам и МРТприборам понял: сезона либо не будет, либо он будет печально коротким. А какой был план! Хотел доехать до Туниса, через Сицилию… а не вот это всё — гипс, реабилитация и постоянные сборы-разбор мотоцикла. К

Читать дальше

Жизнь и смерть Харлея Дайны.

Харли-Дэвидсон по тихому убил популярную линейку Дайны в 2018 году без каких либо официальных предупреждений, просто перекинув все названия Дайны на платформу Софтейла. Но у мощных Дайн с Бигтвиноми на резиновых опорах, двумя классическими задними амортизаторами, есть огромная армия молодых и не очень поклонников, так что мы вспомним популярную модель в этой мотоциклетной истории.

Дайна, занимая место «среднего сына» в линейке Харлея, никогда не была в лучах славы на протяжении всей 27-летней истории выпуска. Дайны были на нижней ступеньке Харли-Дэвидсонов с Бигтвинами, так что всё внимание (как от компании так и от её поклонников) доставалось топовым моделям Харлея: Турингам или их менее дорогим собратьям, имитирующим «сухарь» Софтейлам.

Крупнее чем компактный Спортстер и входного уровня Стрит, но меньше, и стройнее чем более cложный по конструкции Софтейл или ультралюксовый Туринг, Дайны лежали аккурат в средней точке, никогда на самом деле не будучи «лучшим» из того, что Харлей мог предложить. Но нахождение Дайны в середине линейки фактически делало её чем то особенным как для Мотор Компани так и для райдеров, Дайна могла быть всем, чем бы вы хотели бы она была.
Дайны, отличающиеся рамой с двигателем на резиновых подушках, двигателями без балансирных валов, и двумя наружными задними амортизаторами стали известны как райдерские Харлеи, потому что Дайна была хорошо управляющимся Харлеем с Бигтвином в отличии от более валких Софтейлов и больших тяжелых люксовых Турингов.

Читать дальше

Доброго вечера, уважаемые байкпостовчане! Прошлые части моего опуса вы можете найти по ссылкам ниже.
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5
Часть 6
Наконец, я подошел к концу повествования о майском путешествии, это получился самый большой мой отчет, прошу прощения, если получилось затянуто.



Читать дальше

Всех с наступающими праздниками, двухколесные камрады! Выдалось времечко для продолжения описания наших покатух под аномальным циклоном в мае этого года. Для тех кто все позабыл, предыдущие части можно найти здесь. Заранее прошу прощенья, ибо сам уже не помню где и о чем писал, может быть случайная тавтология, какахами не кидайтесь :)
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5
Итак, мы в Дубровнике, на улице +6, дождь и жуткий ветер, за плечами очередной гудеж до утра, а на них чугунная голова транслирующая спецэффекты на зрительный нерв. Проводили друга домой называется. Если у нас дороги открыты, время не жмет, то ему через 3 дня нужно сидеть в Москве на работе. Неспешно покатили охотиться на еду в старый город.



Читать дальше

Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Всем доброго дня, прошу прощения за некий перерыв в постах, едем дальше. Очередное утро стало самым приятным за всю поездку: наконец-то стало тепло, день по планам был посвящен неторопливому бархоппингу и созерцанию красот. Причем последние начались прямо с кровати — оказалось что все номера находятся на склоне горы и выходят на море. Позавтракав, отправились на бокальчик апероля в отличный видовой ресторан. Пока мы пытались развернуться у террасы, вышел управляющий и показал чтобы мы заезжали внутрь. Так у барной стойки и припарковались.

Читать дальше

Часть 1
Часть 2
Часть 3
Добрый день, уважаемые читатели! Ну а мы, наконец, воссоединились и дальше нас ждет путешествие полным составом. Планы на этот день были поистине наполеоновские: проехать Грецию, Албанию, Македонию, Косово и через Черногорию уйти на ночевку в Сербию. По пути отметиться на Охридском озере, монастыре Святого Наума, акведуке Визбегово, кресте Тысячелетия, монастыре Црна-Река. Однако, учитывая насколько бурно прошла наша встреча, иллюзий на полную реализацию маршрута никто не испытывал. Решили просто ехать, а там поглядим куда кривая выведет.

Читать дальше

Часть 1
Часть 2
Итак, катим дольше. Вернувшись с гор, наш путь лежал в Болгарию через мост у Видина. А парни мои решили что это слишком банально и просто, посему нашли погран переход в каких-то дремучих пердях с помощью парома, который ходит несколько раз в сутки и ближайший обещают через 3 часа. А могли бы со мной катнуть Трансальпину))

Читать дальше

Продолжаем наш балканский тур. В конце прошлой части мы встали в мотеле в ~120 км от Бреста с почившим бензонасосом. Но как известно, самая темная ночь перед рассветом. С этой мыслью я открыл глаза и стал думать о путях решения сложившейся ситуации. Закинул клич с просьбой о помощи своим парням в WhatsApp, ибо наши телефоны почему-то наотрез отказались соединяться с белорусскими и европейскими номерами. Интересовали прежде всего дилерские центры Минска, Варшавы, Жешува и Кошице. Из-за разницы поясов европейские представительства были закрыты, а с минским случилась комичная ситуация. Когда мне позвонил сообщить новости очередной друг, сказал что когда дозвонился над ним уже все ржали и попросили больше никому не звонить по этому вопросу, что вся РБ уже в курсе, что под Брестом стоит Фет Боб с мертвым бензонасосом.

Читать дальше

Часть 1. Пролог.

Часть 2
Доброго времени суток, уважаемые коллеги!
Сезон 2019 подходит к концу, посему некое количество прохладных осенних вечеров я решил посвятить воспоминаниям о прошедших поездках и, разумеется, поделиться ими с вами. Сразу оговорюсь, что на фоне майских трипов 2 последних лет, путешествие было достаточно заурядным, не считая моего пути к нему. Но обо всем по порядку.

Рвануть на Балканы, продлив отпуск длинными майскими праздниками, мы с друзьями собирались чуть ли не с осени 18 года. Компания была скатанной, с Кириллом мы ездили на Guns N' Roses в Данциг, попутно посетив Латвию, Литву и Куршскую косу (обязательно выложу отчет и об этой поездке), а с Ромой рубились по Кавказу. Так что мне как старому баклану опытному балканоиду (за плечами 3 поездки, в том числе на мотоцикле), выпала доля составить маршрут и быть экскурсоводом. С этим никаких проблем не возникло, points of interest в голове было хоть отбавляй, так что поездка обещала быть насыщенной и интересной. Проблема маршрута состояла лишь в том, что у Кирилла было на поездку только 13 дней, а Роме нужно было встретить супругу где-то на море, отметить День Рожденья и провести с ней неделю. Посему маршрут получился довольно жесткий, хотелось показать Киру максимальное количество красот, так что с одобрения друзей первая часть трипа осознанно была проложена в режиме «дым из жопы».

Читать дальше

Привет всем! Решил перенести тахометр с панели на баке, на стойки руля. Зачем? Просто так захотелось. Конечно купить готовый вариант проще и не дорого, но мне почему то захотелось именно изготовить самому, хотя если быть честным зажопил 6-7 т.р. (по нынешнему курсу))). А тем более у меня весь материал для извращений есть.


Читать дальше

И так друзья всем привет! И очередной пост от меня как из говна и палок заколхозить каноничный Harley. И в нем о том как я сделал себе высокие стойки руля и установил кроссовый руль (для любителей читать фото и текст внутри)).


Читать дальше

Всем привет!
И где только ещё не гоняли на Harley-Davidson Dyna.
Mattias Engbom из команды ENG Racing катается на своем Harley-Davidson Dyna… немножко по-другому…

Big Twin — это хорошо. Очень хорошо) И не только за 1450 кубиков бешеной тяги с низов и безграничные возможности для доработок, но и за свой уникальный стиль. Конечно же, в черном цвете))) В этом сезоне основной пантон черного — космос, только тьма и звезды: Phobos.

HD Dyna. Она и так прекрасна, но очень хотелось сменить её круизерский характер на нечто более агрессивное, городское, раскрыть то, чего не заметишь на широких трассах.

Очень редко кастомизация Dyna редко заходит так далеко, т.к. есть определенные сложности с доработкой инжекторных моделей — bolt-on китов на них практически нет, поэтому всем лень заморачиваться. Не мой метод)



Читать дальше