Harley-Davidson Dyna 2004 Phobos Custom / Блог им. vano-x / БайкПост

Хороший ролик, мотик видный. Перчатки и боты только не по феншую.

31 января 2018 в 15:02

да, они из стрит-прошлого)))))

freeezzzz

31 января 2018 в 1:45

Действительно странный экземпляр, дайну почти скомпоновали в 48 шпорт, что плюс для города, но поставили форварды, что заставляет ее, как любой жирный крузер перед лежачими пасовать до почти полного нуля по скорости. По сути, это скорее стайлинг. Тюнинга тут минимум, судя по описанию, движку не трогали вообще, трансмиссия сток. На самом деле, это очень популярный вне США алгоритм действий. Вроде же целый громадный рынок, почти мир запчастей, возможностей, решений. Но нет. Доставка дорога. Полушария отличаются. По ту сторону намного охотнее и чаще идут на существенные преображения, и для них краска лишь финишная прямая.

31 января 2018 в 10:22

Как раз благодаря тому, что весь жир с нее убрался (около 35кг), поменялась развесовка, немного перенастроены амортизаторы и другое масло в вилке — лежачих преодолевает отлично! Настройка двигла и прокладки — это стандарт, поэтому про него и не писал. А портировать в этом виде нет смысла — хватает всего)

freeezzzz

31 января 2018 в 23:06

Интересно звучит, за счет чего такой выигрыш веса? Точнее, интересен ее конечный вес. Понятно, что если взять увешанный крузак и снять с него хотя бы турпак, похудеет он даже не на 35 кило, больше.

2 февраля 2018 в 23:09

Турпака не было, а то было бы снижение под 50 точно))) Весь обвес стоковый был около 15кг, на бак 5 кг, колеса 3, глушитель — 2, остальное — руль, оптика и мелочевка

cooler

31 января 2018 в 1:49

Классические подножки так и просятся)
На момент на 1:37 передает все страдания посадки)

31 января 2018 в 10:19

Посадка как раз удобная, особенно для города и небольших загородных маршрутов) Ездил на 400км — намного удобнее, сравнительно с остальными моими байками) На дальняк — не то, но этот мотоцикл и не для этого)

aperturer

31 января 2018 в 9:59

Аппарат висел в продаже на автору, сейчас уже нету. Нашёл счастливого владельца?

31 января 2018 в 10:23

да, прошивает Московские пробки)

CrowHunter

1 февраля 2018 в 7:50

Спортстер, который любит кушать после 6-и вечера.

1 февраля 2018 в 9:58

и ходит в качалку))) до этого было 2 Спортстера — все нравилось, но немного коротковата база, развесовка не идеальна, сам вид мотора особенно слева не очень. В Дайне все это сбалансировалось)

Surfer

1 февраля 2018 в 16:17

Красивый мот, кроме того что: делаешь стрит — ставь мидлы, делаешь чоппера — ставь форварды… а тут как бы негармония… но это тоже на любителя…
а вот к словам автора я хотел бы аргументировано придраться:

Очень редко кастомизация Dyna редко заходит так далеко,

Мне кажется тюненых под стрит отжЫг дайн навалом, и как раз для улиц дайна подходит лучше всего из бигтвинов

есть определенные сложности с доработкой инжекторных моделей — bolt-on китов на них практически нет, поэтому всем лень заморачиваться.

Чего же вы сударь то не нашли на свой инжекторный 88ой твинкам?

Не мой метод)

Ваш метод — сделать черную дайну с медными подножками? Так а при чем тут тогда мотор на который якобы нет болтон китов? непонятно
по поводу ваших ответов:

Как раз благодаря тому, что весь жир с нее убрался (около 35кг)

тоже попрошу конкретики чего там на 35 кг наубиралось??? О_о

поменялась развесовка,

куда она поменялась?

немного перенастроены амортизаторы и другое масло в вилке

Те кто владеет или владел дайной — прекрасно знают что аморты (и перед и зад) у неё редкостное гуано… и у задних настраивается вроде только преднатяг… что там перенастроили? картиджи вперед? рэйс тек клапана? прогрессивные пружины? или делали ребилд задних аммортов?

Настройка двигла и прокладки

можно подробнее про настройку прокладки? О_о

А портировать в этом виде нет смысла

кого куда портировть? головы? на стадии замены подножек действительно рано портировать головы…

А теперь подытожу: можно не вешать людям лапши на уши, пытаясь приподнять свой мот?
Визуально красивый проект получился — не спорю, теперь можно изучить тех.часть и заняться тюнингом: тормозов, подвесок, мотора. А то народ будет думать что на харлей можно только хромулек навесить))

-1

1 февраля 2018 в 23:04

полегче) много негатива, странно, но все очень субъективно)
… далеко — просто вбей в поиске кастом Dyna и посмотри)
… баков под штатный топливный насос просто НЕТ) поэтому все делалось с ноля с огромным количеством экспериментов и переделок. Фисташки ставят на карбы или шпроты, изучи тему и поймешь, в чем сложность замены на фисташку на инжекторе с переносом всех внутренностей бака)
… развесовка — в стоке центр тяжести был примерно на 10см выше, это очень существенно!) Весь обвес стоковый был около 15кг, на бак 5 кг, колеса 3, остальное — руль, оптика и мелочевка
… амморты более свежие и мягкие, чтобы уйти от проблемы «лежачих», в вилке другое масло
… прокладки заменены, двигатель настроен, т.к. поменялся выпуск и фильтр.
… портирование голов, валы и пр. считаю не нужным для этой Дайны. и без этого хватает мощности и нужного мне подхвата с низов.

А теперь подытожу: можно критиковать что угодно и лечить по картинкам, а можно делать то, что нравится и реализовывать свои идеи) Тюнинг HD по тех части — это безграничное поле для экспериментов и вливания денег, при том что не все изменения очевидны — да, очень приятное занятие, но как раз и не нужна, чтобы все думали, что нужно сразу лезть в мотор и его тюнить — в HD есть много других возможностей для реализации своих идей!)

9 февраля 2018 в 11:21