В кадре очень много тренировок по МотоДжимхане в Санкт-Петербурге. Для тех, кому будет скучно, фоном идёт музыка Бетховена.




Читать дальше

Начну с того что я ездил раньше на Honda CBR600F 99 го года ( фото пригалаю ниже) Прекрасный мотоцикл! Если конечно он вам попадётся в хорошем состоянии. Жалею что таких мотоциклов уже не выпускают. Наездил я на нём 50 тысяч за 3 года, (купил с пробегом 20 счем то) пару больших дальняков( От Украины до Австрии) и всё таки надо было уже продать, душа требовала что то новое. Продал очень хорошо, на дворе то 2019 й год, за 3500 баксов, мот был в редком оригинальном заводском расскрасе да и денег на него никогда не жалел. И тут пришла пора присматривать что то новое.

Читать дальше

Был на острове один полный день в мае этого года. С погодой повезло: и покатался, и квалификацию ТТ посмотрел. Мотоцикл брал напрокат. Выкатал один бак на CB600F Hornet, а потом пересел на CBR600F3 (стоял незанятый у прокатчика, почему бы не попробовать). На последнем понравилось намного больше, так как посадка более агрессивная, и ощущаешь себя более соответствующим теме гонок) А погонять тут как выяснилось можно, и это легально.


Читать дальше

Honda CBR600F — отличный мотоцикл, быстрый, надежный, красивый. Он отлично подходит для ежедневных покатушек на работу и выходных трек-дней. На вторичном рынке Honda CBR600F можно найти за 2000-4000 долларов. В первую очередь привлекают японское качество, хорошее управление и замечательный 109-сильный двигатель с жидкостным охлаждением. Внешний вид является самым слабым местом мотоцикла Honda CBR600F, поэтому его можно кастомизировать.

Читать дальше

Мотоджимхана, зимняя езда, падения, дружба, интриги, разочарования, мотоцикл из картона и прокачанный CBR600F2. Всё это, и многое другое — в этом видео. Приятного просмотра! P.S. не поленитесь досмотреть до конца

Всем нам известен грозный представитель класса Supersports – Honda CBR 600 RR, но прежде чем свет увидел модельную линейку мотоциклов с литерой «RR», компания проделала огромный путь в мире мотоспорта и навсегда запечатлела себя в истории, поэтому сегодня речь пойдет о великих спортбайках прошлого и одном из самых больших заблуждений современного мотосообщества.

Читать дальше

После долгой зимы захотелось мне что-то съездить в Грузию.
Есть отпуск в 4 дня, да еще выходные можно захватить.
По предварительным прикидкам должен был уложиться в 6-7 дней (2 дня дорога туда — 2-3 дня Грузия — 2 дня дорога обратно).
Дата старта 25 апреля.

Что из этого получилось можете прочитать дальше.

Читать дальше

Продолжим.
первая часть здесь первая часть
Наступил 2014 год.
В гараже стоят два мотоцикла: CB400sf и cbr600f. Один ждет продажи, а второй — подготовки к сезону и небольшого ремонта.


Читать дальше

Выбор средне кубового спорт-туриста, дело признаюсь довольно сложное, ибо вариантов не так уж и много и при этом у каждого есть свои отличительные черты. Сразу хочу отметить, что все озвученное в данной статье лично мое мнение, я его никому не навязываю, а просто предлагаю ознакомиться с моими изысканиями и суждениями по данному вопросу, может это и Вам поможет в выборе «нового любимца».

Читать дальше

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер), Часть 3 (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн). Часть 4 (Амстердам) Часть 5 (Антверпен, Брюссель) Часть 6 (Париж) Часть 7 (Шамбор, Блуа) Часть 8 (Ля-Рошель, Бордо)Часть 9 (Байонна, Бильбао) Часть 10 (Сантандер, Бургос, Сарагоса) Часть 11 (Валенсия)

Cредневековый замок Кастель де Папа Луна

Добравшись до Средиземного моря, мы наконец решили перевести наше путешествие из режима осмотра красивостей в режим морского отдыха. Ведь в каждом путешествии должны быть две стороны медали. Для этих целей на карте был найден маленький городок Пенискола, который не только абсолютно курортный, но и обладает очень красивым Старым городом, расположенным на полуострове-скале. А еще в этой части вы узнаете, где оставить мотоцикл в Барселоне на пару-тройку недель в случае необходимости экстренного отъезда. Но давайте обо всё по порядку.


Читать дальше

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер), Часть 3 (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн). Часть 4 (Амстердам) Часть 5 (Антверпен, Брюссель) Часть 6 (Париж) Часть 7 (Шамбор, Блуа) Часть 8 (Ля-Рошель, Бордо)Часть 9 (Байонна, Бильбао) Часть 10 (Сантандер, Бургос, Сарагоса)


Архитектурное чудо света — Город науки и искусств в Валенсии

Открою один небольшой секрет: все предыдущие десять частей были написаны на одном дыхании. Однако, для оставшихся десяти частей даже фотографии частично не были обработаны. Сейчас всё готово и мы продолжаем наш большой отчёт о фотопутешествии по Европе в 2013 году.


Читать дальше

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер), Часть 3 (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн). Часть 4 (Амстердам) Часть 5 (Антверпен, Брюссель) Часть 6 (Париж) Часть 7 (Шамбор, Блуа) Часть 8 (Ля-Рошель, Бордо)Часть 9 (Байонна, Бильбао)

Маяк Сантандера

Идея остановиться в Сантандере на подольше была спланирована изначально. Синий океан нельзя было пропустить. И хоть мы доехали до этого места на мотоциклах, мы решили временно поставить наших коней на стоянку и мутировать в обычных туристов в плавках и купальниках. Но не всё так просто, как кажется на первый взгляд.


Читать дальше

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер), Часть 3 (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн). Часть 4 (Амстердам) Часть 5 (Антверпен, Брюссель) Часть 6 (Париж) Часть 7 (Шамбор, Блуа) Часть 8 (Ля-Рошель, Бордо).

Вечерний музей Гугенхайма в Бильбао

На следующее утро мы выдивнулись в приграничный город Байонна. Что такое страна Басков, мне кажется, знает уже каждый более-менее заинтересованный путешественник. И Байонна относится к городам Франции, уже находящимися внутри страны Басков, которую поделили меж собой Франция и Испания. Резервируя отель в Байонне, мы рассчитывали оказаться в центре, тем не менее, выяснилось, что все более или менее нормальные отели вынесены за предели Старого города. Выяснилось это уже по прибытии.


Читать дальше

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер), Часть 3 (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн). Часть 4 (Амстердам) Часть 5 (Антверпен, Брюссель) Часть 6 (Париж) Часть 7 (Шамбор, Блуа)

Мост Пьер и часовня Святого Михаила в Бордо.

Ездить по Франции — одно удовольствие, все платные дороги здесь оплачиваются на месте, но расстояние между пунктами оплаты довольно большое, а цена мизерная. Особенно если учесть, что для мотоциклов на платных дорогах Франции отдельный тариф (половина автомобильного). Всем остальным государствам Европы с платными дорогами есть чему поучиться.


Читать дальше

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер), Часть 3 (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн). Часть 4 (Амстердам) Часть 5 (Антверпен, Брюссель) Часть 6 (Париж)

Замок Шамбор и его отражение в речке Косон

Наверное, вы уже заметили, что в каждом городе, где мы останавливаемся, мы стараемся сделать максимальный охват. Увидеть и сфотографировать как можно больше. Всё это в целом задало совершенно дичайший темп поездки, и после осмотра Парижа нам обоим пришла мысль, что еще чуть-чуть и нас увезут в дурдом. Пропишут там постельный режим и будут кормить вкусными, но не полезными таблетками. Такая перспектива нас совершенно не радовала и поэтому встал вопрос, где бы нам чуть передохнуть. Требовалась новая Познань.


Читать дальше

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер), Часть 3 (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн). Часть 4 (Амстердам)

Гран-Плас — визитная карточка Брюсселя

Почему-то в последние три перегона между городами нам не очень везло с погодой, и в этот раз утро тоже началось с угрюмого неба и сильного ветра. Слава богу, не было дождя, хотя желание залезть в дождевик было очень сильным. На улице было всего +13 градусов и мы уже начали вспоминать с грустью те моменты, когда в Дрездене была жара. В эту сторону от Амстердама камер оказалось меньше и довольно скоро мы въехали в Бельгию. Никакого резкого перехода, только знак нас известил об этом. По дороге я-таки влез в дождевик и надел поверх мотокуртки свою кожаную повседневную.


Читать дальше