Кастомы Yamaha Virago — это всегда интересно! В оригинале XV920 смотрится несуразно, но из него получается классные проекты. Денверские специалисты 485 Designs представили своё видение, каким должен быть мотоцикл Yamaha Virago. Кастом официально представят на выставке Handbuilt 2019 в Остине.

Читать дальше

Кастомайзеры Deus организовали эндуро/ралли серию «Swank Rally». Компания Yamaha выступила спонсором и предоставила мотоцикл Yamaha YZ450FX директору Deus Майклу Вулэвэй, полностью доверяя его фантазии.

Читать дальше

Рассел Стрэттон из мастерской "Ride Custom" в Лос-Анджелесе переделал Yamaha XT500 в настоящий скрэмблер, вдохновленный культовым статусом и наследием Париж-Дакара. В США модель XT500 чаще всего покупали фермеры — мотоциклы редко встречался в городе. Рассматриваемый в этом посте экземпляр большую часть жизни провёл в Лос-Анджелесе. Мотоцикл не гнил под деревом, не стоял в сарае или свалке. Нет! Всё намного хуже. Байк принадлежал хипстеру… Хорошая новость для Рассела заключалась в том, что предыдущий владелец установил на мотоцикл множеством крутых компонентов: руль Answer, выхлоп SuperTrapp, карбюратор Mikuni VM. Фактически японский байк уже проходил кастомизацию, но нужно было освежить.

Читать дальше

Систематическое ужесточение стандартов вредного выхлопа заставляет производителей постоянно обновлять свои мотоцикла. Литровый спортбайк Yamaha YZF-R1 выпускается с 1998 года. За всё время модель заслужила любовь тысяч мотоциклистов. Согласно последним слухам обновленный мотоцикл ожидается как модель 2021 года.

Читать дальше

Привет, БП!

Как вы думаете, сколько всего моделей спортбайков R-серии сейчас выпускает Yamaha? Целых 6 штук! R1 и R6 все вспомнят, но мало кто слышал про R125, R15, R25 и R3. О последнем я подробно рассказываю в очередном ролике. А в качестве бонуса внутри видео есть комментарии о надежности R3 в условиях трековой эксплуатации от пилота, проехавшего на нем прошлый сезон в чемпионате Италии.

Приятного просмотра!

Еще в середине сезона 2017 года на xjr400 я понял, что мне его уже мало – максимальная скорость была в районе 170+, держать крейсер 150+ крайне тяжело (а именно с такой скоростью по трассе обычно катались мои товарищи на 600-ках), плюс были некоторые трудности с обгонами длинных колонн или фур, из-за которых я часто отставал от «своих».
Да и сам хыжер уже заметно устарел и морально, и физически. Про его основные технические косяки я писал раньше, а к моральным я бы отнес скучную внешность классического дорожника.

Читать дальше

Yamaha V-Max — один из самых крутых мотоциклов в истории мотоциклостроения. Модель выпустили в 1984 году как мотоцикл с хорошим ускорением. 300-килограммовый зверь способен проехать 1/4 мили за 10.8 секунд. Оригинальная модель комплектовалась 1198-кубовым двигателем V4 мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 122 Нм.

Читать дальше

Yamaha XJR1300 — один из последних представителей так называемого «универсального японского мотоцикла». Модель 1999 года обладает естественным мускульным дизайном, который усиливается классическими чертами. Голландские специалисты "Wrench Kings" переделали мотоцикл и постарались подчеркнуть его сильные стороны.

Читать дальше

Синья Кимура работает сейчас под брендом «Chabott Engineering» в Калифорнии. Он является всемирно известным мастером по работе с металлом. Его проекты всегда комплектуются самодельными, металлическими обвесами с асимметричным дизайном. Представленный на фото Yamaha SR500 не является исключением. Может создаться ложное впечатление, что компоненты собраны случайным образом, но всё же есть гармония по всей длине мотоцикла. Все компоненты обвеса изготовлены вручную.

Читать дальше

После продажи своей хонды F4i и долгих поисков, все же нашел свой долгожданный FZ1 S.


Читать дальше

Hola Amigos, с вами АртуроДиаз!

До начала сезона 2019 осталось совсем не много и я активно к нему готовлюсь. А пока, нам есть что вспомнить! Сезон 2018 прошел очень ярко, он был богат на события, большую часть из которых вы можете увидеть в моих предыдущих видео. В этом ролике я поведаю о закрытии мотосезона и заключительной гонке 2018-о года, которую мы — местные мотолюбители вместе с автогонщиками организовали своими силами. Мероприятие совершенно любительское, никакого жесткого регламента, участвовать может любой желающий, главная цель – показать кто чему научился в этом сезоне и здорово провести время!





Читать дальше

Желание пойти учиться на категорию А у меня возникло много лет назад, но постоянно находились дела поважнее и это откладывалось. В мае 2018 года, обсуждая с отцом планы на отпуск в августе, мы решили, что надо ехать в Грузию, на мотоциклах. Я настолько воодушевилась этой идеей, что вопрос с обучением был решён за один день. Оставалось только отучиться, сдать экзамен, купить мот и прочие мелочи…
Ещё не закончив обучение, я уже купила мотоцикл. Выбор пал в сторону Yamaha Fazer YS250. На первых занятиях мне было тяжело физически, поэтому я начала искать такой, с которым точно смогу справиться без мужской помощи (перекатить, удержать, затащить в гараж и т.д.). Важным критерием было ещё то, чтобы мотоцикл был новый. Потому что сама заниматься ремонтом я вряд ли смогу, а думать постоянно что там не так, когда, как и где это устранить — не хотелось.


Читать дальше

Сезон подходил к своему логическому завершению. Всё короче становился день, солнце и ясное небо появлялось всё реже, а дожди шли всё чаще, мотоциклисты утеплялись. И вот, сижу я весь такой в задумчивости и думаю – надо бы как-то по-особенному закрыть сезон, поставить, так сказать, жирную точку. Но вот ведь загвоздка, все мотоциклы уже откатаны облизаны и сфотографированы. Так чтобы такого-эдакого придумать? Вяло и без особой надежды решил посмотреть списки того, что есть в пресс-парках. Всё интересное там уже, вроде, опробовано, но вдруг найдётся что-нибудь интересное. И, внезапно, у Yamaha обнаружился T-Max, но это ведь и не совсем мотоцикл, а скутер-переросток. А что, на роль чего-нибудь эдакого как раз отличный кандидат! В конце концов, вроде бы, вполне вменяемые люди ездят на этих, с позволения сказать, транспортных средствах. И не только ездят, но и получают от этого удовольствие.



Читать дальше

Лето, Греция, жара. Сухой чистый асфальт горной дороги. Yamaha XT660 с лёгким торможением движком везёт меня вниз с горы. Уклон около 25 градусов. Скорость 40-50 км/ч. Впереди слепой поворот на 90 градусов влево. Жму передний тормоз. Реакции — ноль. Добавляю задний. Мотоцикл с неудержимостью внезапного поноса (или снежной лавины, — кому как понятней) скользит ровно и прямо по чистому сухому асфальту, мимо поворота, словно по льду. На заблокированных колёсах. В памяти проскакивает остов автомобиля в пропасти, встреченный ранее. Время замедляется как в страшном сне, и каждый миг виден в подробностях, и проживается всем существом без остатка.



Читать дальше

Британские кастомайзеры Down & Out прославились изготовлением скрэмблеров, но недавно ребята закончили нетипичный для себя проект на базе Yamaha XSR700. Ротеремские специалисты Шон и Карл изготовили впечатляющий кастом в стиле мотоциклов на выносливость 1980-х годов.

Читать дальше