Всем добрый день. Хочу поделиться свой историей.Фоток к сожалению мало.
Вообще-то я никогда особо не хотел кататься на мотоцикле. Некоторые истории убеждали в правильности данного выбора. Был у меня приятель, Саша, который невозмутимо рассказывал, что обычно падает не чаще одного раза в год. Мне, гордому пилоту комфортного и быстрого автомобиля, было совсем не айс падать в таком количестве, да и был уверен, что буду падать намного чаще. Это вытекало из другого опыта, уже личного.

Читать дальше

Небольшие эндуро всегда пользовались спросом, поэтому многие производители выпускают такую мототехнику. В модельном ряду Kawasaki есть Versys-X 300, ориентированный на туризм, и KLX250 (выпускался в 2009-2014, а затем модель обновили инжектором и другими мелочами). На фото представлен модифицированный Kawasaki KLX250 2012 (карбюраторный). Над мотоциклом поработала команда "Knuckle WhackJob", которая располагается на Джакарте, Индонезия.

Читать дальше

Томас Эдвардс влюбился в мотоциклы, когда переехал на Бали, где длинные песчаные пляжи и джунгли провоцируют пересесть на два колеса. Его мастерская представляет собой контейнер «Benkel» и располагается в самом центре Денпасара, где Томас работает вместе со своим другом Синио.

Читать дальше

Японский производитель Kawasaki представил новый дуал-спорт Kawasaki KLX250 2018, оборудованный электронной системой питания.

Читать дальше

Всем доброго дня! Пишу свой первый пост здесь, на любимом мотофоруме, об опыте владения 7-мью мотоциклами. Я люблю цифры и факты, поэтому они здесь есть. О долгом и сложном пути в мотоциклисты с обзором китайца 150сс – нет, простите :)

Читать дальше

День добрый мото братья и мото сестры.
Сегодня 20 августа температура воздуха 26 градусов тепла в городе Алматы.


Читать дальше

Да вообще-то пост не несет в себе никакого смысла) с натяяжечкой аля «пост доброты»



Читать дальше

Писать особо нечего. Просто видео наших красивых зимних дорог.

Прошло уже чуть больше четырех месяцев с тех пор, как я купил SBху. За это время почти весь мотоцикл был перебран, местами прокрашен, были заменены некоторые расходники, убрана ржавчина, перемотана проводка и так далее. Как это все начиналось: Часть 1 и Часть 2





Читать дальше

Всем здравствуйте, начну писать о своих поездках с последней, проехали 1000 км. (Алматы-Кегень-Караколь, по южному берегу Иссык-куля обогнули озеро и выехали через горы в близ Алматы, о чем подробно распишу тут), на 250-ках, эндуриках, в народе «Чекушки», я на Honda XR250 Baja, мой друг Лёха «Камаз» на Kawasaki KLX250. Этой мой первый опыт езде на такое расстояние с таким маленьким объемом)

Начну данную историю с предисловия.

О себе:
Так как это мой первый пост, напишу в кратце о себе.
Зовут Василий, давно уже увлекаюсь разными поездками, можно даже сказать путешествиями по Казахстану, России. Раньше везде катались на авто, но уже лет так 5 больше перешел на мото. Самый длинный отрезок который проезжал на мото (Yamaha XJ900 в народе «Диверсия») за 9 часов без отдыха, по разбитой дороге Усть-Каменогорск — Алматы, только останавливался заправиться — 1200 км. Из забугорных прохватов могу назвать только, Алматы — Барнаул — Алматы на KLR650, в основном катался по своей родине). И так, начнем с данной поездки, так как она была последней и буду по мере возможности писать о прошлых мототрипах.

Читать дальше

Зима способствует пробуждению эпистолярного таланта и всяческой писучести, так как больше делать нечего. Так вот начнём. Всегда хотел быть мотоциклистом, так как на мопеде пьяным ездить опасно а трезвым неинтересно, но все меня отговаривали и говорили мне что это самоубийцы ездят (ха-ха). Но когда я стал достаточно самостоятельным ( семья, работа, двое детей) решил что пора уже перестать слушать всякую ерунду и пошёл купил себе мотоцикл KAWASAKI KLX 250. Все мне говорили, что кава это. Но ничего за время пока он был у меня с ним не случилось. Заводился всегда нормально, на зиму я с ним вообще ничего не делал, только весной пришлось купить аккумулятор. Приходилось заводить его с толкача и с горки когда никого не было толкнуть, но это на старом китайском скутерном аккумуляторе который был меньшей ёмкости. а когда поставил японский родной, с заводкой было всё ок. Я на нём разгонялся до 130 по шоссе стабильно, без всяких проблем. Даже один раз видел на спидометре цифру 144. По грунтовке бугристой ехал 100 как по ровному асфальту стоя. Ездил вместе с DRZ, и практически не отставал. DRZ очень удивился, когда на светофоре я ему сказал что это 250 ка. Но это по первости. Потом ездил 90-100 и мне этого хватало. Мот был на дорожных колёсах. Тем не менее я даже попрыгал на нём с трамплина немного в сухую погоду. Ездил на нём максимально по 150км п за раз, не слезая с мота. Из минусов очень маленький бак. Как раз на 150 км хватает бензина вместе с запасом. Это бесило. Но пришла пора, и я его продал. Очень жалею об этом и свидетельствую, что klx 250 очень надёжный, неприхотливый, ремонтопригодный и красивый (среди одноклассников) мот. И стоит он дешевле чем хонда или сузуки. Что не маловажно в наше меркантильное время. Теперь я купил двухтактник, ямаха dt 200 wr, и восстанавливаю его потихоньку. Вот такие дела.

Ни много, ни мало обкатав Рум-румку, вот такая беда постигла приборку после…



Ниже немного предыстории и о процессе лечения данной проблемы…
Все фотографии кликабельные, жмем на картинки не стесняемся! :)


Читать дальше

Ну вот и заключительный этап переборки Рум-рума, начиная с замены вторичного вала и заканчивая наклейкой на маятник :)
Мною приобретены некоторые ништяки для скорого возвращения Рум-рума в строй:

А именно: Вилка в сборе + подшипники в рулевую колонку, амортизатор, карлсон, эирбокс, стоковая защита картера, уловитель цепи и недостающие шестеренки для стартера.
Рама окрашена порошком в стоковый черный цвет и лежит в ожидании сборки…


Читать дальше

Доброе время суток, на прошлый уикенд мне с товарищем удалось смотаться с Пхукетика на о. Самуи, где нас ждали друзья для совместных эндуро-покатушек. Отсюда видео. + немного моего любимого супермото.

В ролях: DRZ400SM, CRF250SM, KLX250, CRF250L, CRF250R




Читать дальше

Пока жду поршневую, решил заняться еще чем-нибудь полезным — под руку попался маятник.
Наверное ни для кого тут не тайна, что при отпускании руля мотоцикл должен сохранять прямолинейное движение… В этом подшипники подвески имеют такую же главную роль, как и подшипники колес, балансировка, подшипники траверс, и т.д.
Посмотрел на состояние маятника — норм., но подшипники стоят колом! :( Решил расковырять старую смазку, и разобрать безобразие… Фу! Кака!
(Все фотографии не вымышлены и кликабельны, при ремонте ни один подшипник не пострадал)


Читать дальше