Часть 1

Прошлый пост закончился на переборке амортизатора и осталась только задняя прогрессия и маятник. Там все живое, кроме заржавевших втулок





Но дремель творит маленькие чудеса и чисто теоретически им можно дать второй шанс, поскольку в месте контакта иголок подшипника с втулкой почти нет износа:



А на этой картинке представлен задний суппорт, за которым никогда не следили:



… если его отмыть, то на поршне столько ржавчины, что запросто можно убить манжету:



Поэтому приходится его полировать



По итогам сборки, люфта в задней прогрессии почти нет. Подшипников и втулок хватит еще на сезон, а новый комплект уже лежит. Нужно только докупить подшипники маятника.

А вот дальше собственно пост полный печали. Поскольку для переборки только мотор и остался. Решил я отрегулировать клапана, так как они уже ушли ближе к нижним лимитам. Разобрал голову и увидел вот такие вот постели распредвалов:









Какой-то из бывших хозяев данного мотоцикла просвистел уровень масла или его замену…
Впускной распредвал мне сказал, что не хочет ложиться в одну постель с такими задирами. Выпускной сказал, что еще подумает. Померил диаметры распредвалов в месте прилегания к постелям. 22,96мм. Вот что пишет мануал:
Camshaft Journal Diameter 22.959 ∼ 22.980 mm (0.90390 ∼ 0.90472in.) limit 22.93 mm (0.9028 in.)

Но постели… это конец....?