Это будет максимально бессодержательный пост с минимум полезной информации, но я все равно его напишу, потому что хочу поделиться эмоциями от очередного сезона проведенного за рулем этого железного звиздюка.



Читать дальше

Прошлый пост бортового журнала мы закончили на том, что мотоцикл начал новый сезон в новой ливрее, с новыми глушителями и новыми амортизаторами.
Оставалось совсем чуть-чуть. Нужно было настроить корректность работы двигателя.
Пытливый читатель прошлых постов без труда вспомнит, что у мотоцикла была небольшая проблема. Она заключалась в провале мощности при наборе скорости. Эта особенность очень четко обозначала себя на старте. На скорости около 30 км/ч был ужасный провал, и для динамичного разгона приходилось очень сильно раскручивать мотор. То есть, мотоцикл резво трогался, потом по достижении 30 км/ч пропадала динамика и появлялась она лишь после преодоления этой «ямы».
Частично эту проблему решил прямоточный выхлоп. После его установки мотоцикл поехал существенно резвее. Я прям испытал вау-эффект.
Однако, по правильному, такие изменения требуют донастройки работы двигателя. Этим я и занялся.




Читать дальше

Предыдущую серию бортового журнала мы закончили на том, что установили глушитель и планировали заняться покраской мотоцикла.
В целом, межсезонье прошло под эгидой согласования шрифтов, размеров и цвета.
В итоге получилась вот такая вот, не побоюсь этого слова — красотища.


Читать дальше

Первый сезон владения спортстером пришел к концу, и хотя у меня еще есть намерения покататься в связи с чем мот пока не законсервирован, но надо быть честным с самим собой — минусовые температуры на старую резину влияют не очень положительным образом. Поэтому предсказываю еще одну-две, ну максимум три недалекие вылазки и всё, баиньки.
На верхней фотографии видно как мотоцикл выглядит прямо сейчас.


Читать дальше

Освежу немного бортовой журнал мотоцикла, тем более что есть чем.




Читать дальше

В общем всё. Мотоцикл поставлен на учет и прокатился на нем первые пару десятков километров. И могу потихонечку начать формировать мнение.

Он крутой. Невероятно крутой и красивый. Понимаю, что совсем не ошибся в выборе мотоцикла на каждый день. Хотя до сегодняшнего дня я вообще даже не сидел на Харли.
Очень удивила посадка. Руки выше обычного для меня. И поворот кистей тоже иной, наверное отрегулирую это, но в целом посадка стала агрессивнй. Сразу понял, что буду ставить рычаги тормоза и сцепления вперед. Хочется вытягивать ноги и ездить с еще более дерзким видом.


Читать дальше

Недавно довелось прокатиться на Харлее. И не просто по площадке 100 на 100 метров при акции от HD Moscow, а нормально так катнуть несколько дней, чтобы сделать выводы. Выводы в основном касательно Харлея вообще. Ну и немного конкретики в отношении HD Sportster 883 Hugger XLH 2003 (Iron).

Совсем неожиданно для себя и для окружающих я купил себе харли.


Читать дальше

Конкурс кастомайзеров Battle of the Kings, проходящий при поддержке компании Harley-Davidson, продолжает набирать обороты. Как многие помнят, в этом году формат кастом-битвы подразумевает ряд ограничений. Например, в этом сезоне на постройку мотоцикла клиент не имеет права потратить более 7340 долларов США, при этом не менее половины этой суммы должен составить бюджет на покупку оригинального тюнинга и аксессуаров HD Dark Custom. Кроме того, список моделей-доноров тоже ограничен семью моделями: Iron 883, Forty-Eight, Roadster, Street 750, Street Rod, Street Bob и Fat Bob. Напомню, что все 250 заявленных участников Battle of the Kings из 21 страны разбиты на отдельные регионы. Пятерка лучших работ в каждом из регионов выбирается по средствам online-голосования. Финал мероприятия пройдет в ноябре, а конкурсанты-финалисты вместе со своими байками отправятся в Милан на выставку EICMA 2018, где определится окончательный победитель Battle of the Kings.


Читать дальше

Последней игрой, которую я запускал на компьютере, кажется, был оригинальный StarCraft. С тех пор играми не интересуюсь, но по-прежнему питаю слабость к мотоциклам под брендом Harley-Davidson, именно поэтому эта новость здесь. Возможно, кому-то она покажется интересной.


Читать дальше

Компания Harley-Davidson представила модельный ряд 2016 года, в том числе новую версию популярной модели Iron 883, которая имеет некоторые интересные технические модернизации в подвеске.

Читать дальше

Компания Harley-Davidson анонсировала новую линейку Sportster 2014, состоящую из пяти моделей: 833-кубовые — SuperLow и Iron 883; 1200-кубовые — Forty-Eight, Seventy-Two и 1200 Custom. Мотоциклы 2014 года имеют некоторые модернизации, в том числе опции АБС и система «H-D Smart Security».

Читать дальше

Компания Harley-Davidson подготовила новую модельку специально для итальянского рынка — Harley-Davidson Iron 883 Special Edition S. Новинка основана на базовой модели H-D Sportster, но выделяется черным цветовым дизайном и винтажными элементами: небольшой обтекатель, низкий спортивный руль, зеркала под ручками и поворотники на руле. Также на мотоцикле установлены армированные шланги и новое седло. Двигатель, подвеска и другие элементы шасси остались без изменений. В Италии такой мотоцикл стоит всего 9.800 евро.

Читать дальше

Британские мастера из "Shaw Speed & Custom" продолжают работать и выпустили новый кастом на базе Harley-Davidson XL883N Iron. Подход к тюнингу очень прост — снимаем всё лишнее, добавляем несколько первоклассных деталей и готово. Стив Уиллис использовал клипоны RSD, новое седло в кафе стиле, переделал топливный бак, раму и немного изменил геометрию посадки.

Читать дальше

По ошибке можно определить Harley-Davidson Iron 883, как очередной мотоцикл из модельного ряда «Sportster» для новичков, но на самом деле Iron 883 очень забавный байк. Конечно, у Harley-Davidson Iron 883 есть что-то молодежное и агрессивное. Модель 2012 года ничем не отличается от предшественника, не считая новых покрышек Michelin Scorcher 31 и некоторых косметических обновлений.

Читать дальше