Меня читают
1
Блог им. -san-sany4-
Sanych
Последний раз был на сайте 93 дня и 1 час назад
Блог им. -san-sany4- → Honda CB600F Hornet. Мнение владельца после шести лет эксплуатации. Хонда Хорнет
Вот уже 6 сезонов я катаюсь на меленьком Хорнете и по месту и в дальняки. Теперь можно немного об этом рассказать :)
Почему Хорнет самый лучший байк для Европы?
Личное мнение, как я подходил к покупке… и плюсы и минусы:
Почему Хорнет самый лучший байк для Европы?
Личное мнение, как я подходил к покупке… и плюсы и минусы:
-san-sany4-- Sanych
- 29 августа 2019 в 8:28
- 1
- ?
Езжу на хорнете (правда на следующем, без «башки» который) тоже уже сезонов 5 и по большому счёту со всем сказанным согласен. Вроде и поднадоел уже, а задумаешься — менять смысла нет, т.к. он очень сбалансирован и, если содержать в любви и ласке, не ломается (от слова совсем). На нём можно и «потошнить» и по вваливать (в пределах его возможностей конечно).
К минусам бы добавил звук штатной банки, но это субъективно и лечится прямотоком (себе установил 2 брата, мне очень нравится).
За всё время эксплуатации не было никаких тех. проблем (у моего пробег под 50 тыс. км), замены просят только расходники.
Как то так;)
P.S. Его можно смело брать как новичку на 1-й сезон, так и опытному человеку.
К минусам бы добавил звук штатной банки, но это субъективно и лечится прямотоком (себе установил 2 брата, мне очень нравится).
За всё время эксплуатации не было никаких тех. проблем (у моего пробег под 50 тыс. км), замены просят только расходники.
Как то так;)
P.S. Его можно смело брать как новичку на 1-й сезон, так и опытному человеку.
Выиграл конкуренцию у всех других (сначала думал другой нейкед взять на замену, рассматривал МТ09 и Street Triple RS). Для города еще не такой большой (не чувствую дискомфорта в потоке/пробке), на трассе уже не такой маленький и имеет ветрозащиту (достаточно комфорта для моих расстояний). По сравнению с Хорнетом мощнее, но имеет настройки позволяющие контролировать мощность, так что если нет максимальной концентрации или например пошёл дождь, то можно сильно не переживать и просто поставить режим «дождь». Да и вообще электроника — прекрасно. Тормозит тоже отлично. В целом сел и поехал. Только пару часов ушло, чтобы привыкнуть к другой посадке, но теперь и не представляю, как по-другому ездил.
Two brothers (известный Американский бренд).
Я поставил полную выхлопную систему (ставить простой слипон смысла не вижу). Сразу после установки прогнозируемо пропали низы, все лошади ускакали вверх по тахометру. Так тоже можно ездить (чуть перестроишь стиль езды и всё; я так сезон откатал). После перепрошил мозги и всё стало ровно.
Я поставил полную выхлопную систему (ставить простой слипон смысла не вижу). Сразу после установки прогнозируемо пропали низы, все лошади ускакали вверх по тахометру. Так тоже можно ездить (чуть перестроишь стиль езды и всё; я так сезон откатал). После перепрошил мозги и всё стало ровно.
- makarenkov_k
- 29 августа 2019 в 11:37
- ↓
ток весит он не 173кг, а 200 — 207кг..=) а так да, от мотоцикла тож кайфую, второй сезон, и оба на нем… менять на что-то другое вообще нету желания=)
- -san-sany4-
- 29 августа 2019 в 14:22
- ↑
- ↓
Я на весы не вставал :) но википедия говорит 173 кг сухой вес (с ABS 177 кг)
разница очевидна, Hornet это Honda, а Fazer совершенно другое ))))
Мотоциклы очень похожи, как назначением, так и происхождением, от 600х спортов, да приготовлены по одному рецепту, сейчас картина немного изменилась, Honda сделала «не»Hornet СВ650F, который чуть «мягче», а Yamaha запустила МТ09, который уже существенно отличается ит FZ, хотя назначение приблизительно то же.
Мотоциклы очень похожи, как назначением, так и происхождением, от 600х спортов, да приготовлены по одному рецепту, сейчас картина немного изменилась, Honda сделала «не»Hornet СВ650F, который чуть «мягче», а Yamaha запустила МТ09, который уже существенно отличается ит FZ, хотя назначение приблизительно то же.
- AntonKatenev
- 29 августа 2019 в 15:38
- ↑
- ↓
Смотря с каким фазером сравнивать…
Если с FZ6, то в целом похоже, мотики примерно одного класса — бюджетные дорожники с рядниками 600 кубов. У Фазера двигатель более интересный, но более нервный, любит, когда его сильно крутят. Хонда понадежнее. Главная проблема и у того и у другого — подвески, особенно передняя.
FZ8, который пришел на смену FZ6 — мотоцикл немного другого уровня. У него отличное шасси, довольно приличные регулируемые подвески (с 13 года) и двигатель, полученный из двигателя FZ1 (по факту R1), путем уменьшения диаметра цилиндров. Едет он гораздо интереснее, и ощущается по другому. Нечто промежуточное между дорожником и стритом. Не имеет болячек, весьма надежен, конструкция давно вылизанная.
Ну а MT-09 — это уже полноценный, весьма бодренький и драйвовый, стрит. С рядной городской трешкой. Не топовый, конечно, далеко не триумф, но соотношение цена-качество очень даже. Сравнивать его с хорнетом вообще бессмысленно.
На данный момент рекомендовл бы брать FZ8 от 13 года, с обтекателем, как наиболее универсальный вариант за не очень большой прайс. Ну или MT, если хочется повеселеее, есть монетки, и есть нормальный навык с ним справиться.
Если с FZ6, то в целом похоже, мотики примерно одного класса — бюджетные дорожники с рядниками 600 кубов. У Фазера двигатель более интересный, но более нервный, любит, когда его сильно крутят. Хонда понадежнее. Главная проблема и у того и у другого — подвески, особенно передняя.
FZ8, который пришел на смену FZ6 — мотоцикл немного другого уровня. У него отличное шасси, довольно приличные регулируемые подвески (с 13 года) и двигатель, полученный из двигателя FZ1 (по факту R1), путем уменьшения диаметра цилиндров. Едет он гораздо интереснее, и ощущается по другому. Нечто промежуточное между дорожником и стритом. Не имеет болячек, весьма надежен, конструкция давно вылизанная.
Ну а MT-09 — это уже полноценный, весьма бодренький и драйвовый, стрит. С рядной городской трешкой. Не топовый, конечно, далеко не триумф, но соотношение цена-качество очень даже. Сравнивать его с хорнетом вообще бессмысленно.
На данный момент рекомендовл бы брать FZ8 от 13 года, с обтекателем, как наиболее универсальный вариант за не очень большой прайс. Ну или MT, если хочется повеселеее, есть монетки, и есть нормальный навык с ним справиться.
- AntonKatenev
- 29 августа 2019 в 19:23
- ↑
- ↓
Похожи, но нет. Подвески у мт шлак по сравнению с триумфом. Ну и пихло у триумфа немного интереснее.
Ну а спид вообще конченый.
Но за свои денежки мт огонь. Мне нравится.
Ну а спид вообще конченый.
Но за свои денежки мт огонь. Мне нравится.
я как раз про двиг, у Triumph несколько версий и они прилично отличаются, в том числе и по настройкам двигателя. Например базовый Street, который S, у него и тормоза Nissin и подвеска простенькая Showa, ничем особо не будет отличаться от базового МТ09, скромный, не дорогой, я про него. Если сравнивать с Триплом RS, то там и мощи больше 126 лс, аморт стоит Ohlins, вилка, если не ошибаюсь топовая Showa и тормоза Brembo и т.д., на мой взгляд, разница существенная
Ну а MT-09 — это уже полноценный, весьма бодренький и драйвовый, стритПервое поколение MT-09 достаточно унылое зрели. С откровенно дерьмовыпи подвесками. Это кисель, который не может ехать бодро именно из-за подвесок, хотя все остальное позволяет и даже провоцирует.
Второе поколение, особенно в версии SP очень даже годно, на любителя конечно но едет и рулится и тормозит.
- AntonKatenev
- 29 августа 2019 в 19:29
- ↑
- ↓
Я второе не пробовал. У первого подвески говно. Наэкономили. Вечно на них экономят.
Вот чето не понял. C-ABS… Не так ведь работает в нашем хорнете, как в ролике описано.
Передний тормоз работает на передних пять из шести тормозных цилиндров. И всё.
Задний тормоз работает на один единственный задний тормозной цилиндр и на один центральный цилиндр правового переднего суппорта.
т.е. С заднего тормоза вперед идет распределение, а с переднего тормоза назад ничего не идет.
Передний тормоз работает на передних пять из шести тормозных цилиндров. И всё.
Задний тормоз работает на один единственный задний тормозной цилиндр и на один центральный цилиндр правового переднего суппорта.
т.е. С заднего тормоза вперед идет распределение, а с переднего тормоза назад ничего не идет.
- -san-sany4-
- 29 августа 2019 в 20:03
- ↑
- ↓
в ролике может не так видно подьём… это как раз после выхода из острой шпильки и на подём… скорость маленькая. на второй совсем не тянет. :( мы вдвоём на моте плюс багаж
- smmikhailov
- 30 августа 2019 в 11:15
- ↓
Прошло время, и… появился Ямаха МТ-09 (XSR900). А так да, мот хороший. Два сезона был счастливым обладателем. И даже выгулял Хорнет из Москвы в Крым. Ну а новый CB650R уступает Ямахе МТ-09. И мотором, и тормозами и вообще всем. Констатирую просто.
Четвертый год на точно таком хорнете. Довольна им на все 146%. Купила его первым и даже не представляю, на что бы мне его захотелось заменить. За городом, по городу, на джимхане — везде для меня он идеален. :) Учитывая, что под мой рост 160 см выбор вообще не очень большой, с СВ600 нереально повезло.
Street Triple 765 (с ABS) сухой вес ~168кг, Hornet PC41 (с ABS) сухой вес ~177кг. Со снаряженной массой еще больше разница получается: ~187кг против ~207кг.
И просто от себя могу добавить, что я приехал в магазин Triumph для теста как раз на Hornete 8го года (с АБС). Собственно я эту разницу в весе почувствовал сразу.
И просто от себя могу добавить, что я приехал в магазин Triumph для теста как раз на Hornete 8го года (с АБС). Собственно я эту разницу в весе почувствовал сразу.
тебе не кажется, что разница между сухим и мокрым весом Hornet в 30 кг., как-то странно выглядит? Ну лично мне сразу стало любопытно, а чего туда нужно залить на 30 кг? А еще спасибо, что указал разницу между весом с абс, т.е. разница составит не 5 кг, ну между 168 и 173 килограммами, а 9 между 168 и 177, лично я такую разницу почувствовать не в состоянии, при этом могу представить, что в Триумф постарались сделать ЦМ ниже))))
Не понимаю о чём спор. Разница в весе минимум 9кг и для меня это значительно. Думаю, что для девушки 160см и весом явно меньше моего эта разница тоже будет значительной. Про 30кг — странно или нет пусть каждый сам решает. Цифры из интернета (несколько источников), в целом каких-то менее «странных» я не нашёл (есть вариант 202кг и 207кг, но это как раз разница с АБС и без него). В общем по факту Hornet тяжелее Street Triple 765 минимум на 9кг (скорее больше) и для меня так же факт, что он тяжелее, как если катать его руками, так и в управлении
(хоть по сути это уже не совсем про вес). Еще раз: лично для меня эта разница значительна.
Если для вас это не значительно, то я рад, что вы такой сильный человек и не чувствуете такую разницу.
P.S. сейчас у меня мотоцикл со снаряженной массой 215кг и это чувствуется по сравнению с Hornet-ом, когда нужно катать руками (у меня тут еще много улиц имеют уклон и на них если приходится немного прокатить, то чувствуется еще сильнее). При этом в управлении он легче Hornet-а, но это опять же не совсем про вес.
(хоть по сути это уже не совсем про вес). Еще раз: лично для меня эта разница значительна.
Если для вас это не значительно, то я рад, что вы такой сильный человек и не чувствуете такую разницу.
P.S. сейчас у меня мотоцикл со снаряженной массой 215кг и это чувствуется по сравнению с Hornet-ом, когда нужно катать руками (у меня тут еще много улиц имеют уклон и на них если приходится немного прокатить, то чувствуется еще сильнее). При этом в управлении он легче Hornet-а, но это опять же не совсем про вес.
разве я спорю? я задаю вопросы и выясняю точку зрения, назвать это спором у меня никак не получится.
Разница в 30 кг., между сухим и мокрым возможна в том случае, если бак имеет объем, например, в 25-27 литров, ну или какой-то еще вариант, который мне вообще не известен. На Hornet, такого бака нет, поэтому такая разница вызывает у меня недоумение.
Поэтому я бы сказал, что разница между Street и Hornet 9 кг., опять же, такая разница равносильна разнице между полностью заправленным мотоциклом и мотоциклом с полупустым баком, она действительно имеет место быть и это так, но я не могу назвать ее существенной, а по отношению к общей массе мотоцикла она составляет около 5%, что так же существенным, в моем понимании не является.
Я от об этом
Разница в 30 кг., между сухим и мокрым возможна в том случае, если бак имеет объем, например, в 25-27 литров, ну или какой-то еще вариант, который мне вообще не известен. На Hornet, такого бака нет, поэтому такая разница вызывает у меня недоумение.
Поэтому я бы сказал, что разница между Street и Hornet 9 кг., опять же, такая разница равносильна разнице между полностью заправленным мотоциклом и мотоциклом с полупустым баком, она действительно имеет место быть и это так, но я не могу назвать ее существенной, а по отношению к общей массе мотоцикла она составляет около 5%, что так же существенным, в моем понимании не является.
Я от об этом
Согласен, слово спор тут не уместно. Тут скорее просто разговор :) Вот я и говорю, что исходя из тех цифр, что нам доступны разница снаряженной массы этих двух мотоциклов никак не 9кг, а ~15-20кг (или 7-10%) в зависимости от версии Hornet-a (с АБС или без). Могу уверенно сказать, что для меня разница в весе была ощутима и именно по этому я назвал такую разницу значительной. Эти ощущения субъективны.
Я ж об этом и спрашивал с самого начала — тебя не удивляет разница в 30 кг.? Я повторю
Разница в 30 кг., между сухим и мокрым возможна в том случае, если бак имеет объем, например, в 25-27 литров, ну или какой-то еще вариант, который мне вообще не известен. На Hornet, такого бака нет, поэтому такая разница вызывает у меня недоумение
- rawmeathunte
- 31 августа 2019 в 18:19
- ↓
у нейкедов только один недостаток — они не подходят всесезонным мотоциклистам, зимой на трассе сукахолодно
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (77)
RSS свернуть / развернуть