Всем привет

Ввиду предстоящей поездки, решил провести второе техобслуживание своего Suzuki V-Strom.
Первое техобслуживание было с опозданием — аж на 4000км (вместо 1000), второе провел уже на 7500км (вместо регламентного на 6000). Часть работ дублируется в первом техническом обслуживании, поэтому в видео оставил только новые работы.





Читать дальше

Стало удобнее — и пользоваться, и регулировать. Ну и красота не на последнем месте)) Курок сцепления всё равно длинноват для выжима двумя пальцами — при выжиме до конца барашек упирается в безымянный палец — обрежу позже. Сделаны качественно — даже не ожидал. Есть небольшой вертикальный люфт в регулировочном соединении — не критично, не болтается, можно проложить шайбу или возможно поставить болт потолще.

Читать дальше

Есть привычка перед межсезоньем, на маркерной доске, составлять список моментов требующих вмешательств. Одним из списка было сцепление. Кроме тугого выжима, конец рычага по вертикальной оси имел люфт около 3см.



Читать дальше

Всем привет!
Неделю назад выезжал с дачи, и как обычно выехал за калитку, поставил на подножку, пошел закрывать калитку. Слышу ба-бах! Поворачиваюсь, лежит мот а рядом отломанный кусочек рычага переднего тормоза.



Читать дальше

Не так давно прикупил на ebay пару рычагов. Поездив немного понял, что необходим небольшой напилинг.

Вот что из этого получилось:


PS: результаты испытаний сплошь положительные.
ничего никуда не давит, не цепляется, выжим полный. коробка работает заметно мягче.
я очень доволен.

Доброй ночи или утра байкпостовцы и байкпостовчанки :)

Решил поделиться небольшим мануалом в ремонте лягушки под рычагом сцепления, авось кому-нибудь пригодиться!



Читать дальше

Привет!
Как и обещал в своем предыдущем посте о замене поворотников и зеркал, в этом расскажу о замене стоковых рычагов на короткие. Будет, как обычно, подробный отчет, много фото и некоторые рекомендации.



Читать дальше

Ну, вот и настал тот час когда я рискнула выехать в гараж с ключами и завести своего малыша!)



Протерев его от пыли тряпочкой и облюбовав со всех сторон восхищённым взглядом, выкатила, повернула бензокран и обогатитель. Так, вроде всё. Вставила ключ в замок зажигания. Волнительное ожидание и…

Читать дальше

Весна… метровые сугробы начинают намокать, а очищенные дворниками тротуары блестят мокрым асфальтом под вечерним солнцем… запах выгуленных за зиму сотен собачек и оттаявших канализационных колодцев всё отчётливее бъёт в нос при выходе из подъезда в одном из городов далёкого Хабаровского края… а это значит, что скоро из соседнего Приморья свежепрописанные в России мото поедут всё бОльшим потоком по стране, и что пора пойти откопать из снега/проведать свой мотоцикл, которому уже совсем недолго осталось ждать, когда он сможет вдохнуть влажно-прохладный, окрашенный Солнцем в янтарь, вязкий и чистый воздух… и выплюнуть его, таким приятным ароматом для своего хозяина, из стоковых банок выхлопной системы…




Читать дальше

Когда я купил свой мотоцикл, то не хотел ничего менять в нем. Но после нескольких поездок я понял, что стоковые рычаги меня не устраивают.
У меня уже был опыт замены на предыдущем экземпляре мотостроения Kawasaki. Там я ставил довольно дешевые рычаги, которые через месяц уже потеряли свою привлекательность. И я начал поиск более интересных моделей.
В список желаемых попали несколько экземпляров именитых фирм, сразу скажу, что очень дорогие или специфичные, я не стал рассматривать. Мне нужны были: короткие на два пальца, регулируемые по высоте (вернее, по расстоянию от руля). Изучив несколько форумов и посмотрев в реальности на «легенду» рычагов Rizoma после пару лет использования, решил, что такие переплаты не для меня. Да, красивая упаковка, да, надпись лейба на продукте. Но… итог один и тот же. Поэтому я решил подыскать более бюджетный вариант, но не скатываясь в самый дешевый сегмент. И через недельку я уже сделал заказ в Гонк-Конге! Стоимость составила чуть больше 50 долларов США и была возможность отправки бесплатно или за доп.оплату с трекингом. И вот посылочка передо мной :)



Читать дальше