Привет, друзья!
Наконец-то дошли руки выложить подробный фотоотчет по улучшайзингу моего Корча, а также первый опыт по E-Bay сервису. В целом этот и последующий обзор коснутся замены:
-зеркал;
-поворотников;
-рычагов сцепления и тормоза (это оказалось совсем не простой задачей, поэтому будет вынесено в отдельный топик);
-защита рук.
Дальше много текста и очень много фото. Пост получился большим, поэтому замена рычагов будет в отдельном топике. В общем, кому интересно, прошу под кат.

Началось все с банального: от вибрации (а может зацепил кто-то) отломалось крепление заднего поворотника. Наскоро заколхозил:



и позвонил на разборку. Решил взять сразу комплект: благо пришел свежий мот. Но цена (600 грн. = ок.2400руб. за б/у) показалась мне ни разу не гуманной. Полез искать в интернеты. По нашим сайтам цены, да и выбор, как-то особо не порадовали, поэтому отправился на E-Bay. А там… глаза разбегаются. Короче не буду напрягать маркетинговыми исследованиями, но, кроме поворотников, решил также поменять зеркала, поставить короткие рычаги и защиту рук. Несколько вечеров потратил на выбор конкретных продуктов, параллельно читая форумы, заглядывая в каталоги з/ч относительно соответствия.
В конечном итоге оформил доп. карту для расчетов в PayPal и оформил заказ. Все было заказано из Китая и Гонконга с условием бесплатной доставки.
(если кому-то будут интересны детали E-Bay покупок, спрашивайте, отпишу подробно).
Дошли все посылки, при чем довольно быстро: от 2 нед. (наклейка на бак) до 1 мес (остальное).

Зеркала

Штатные зеркала имеют хороший обзор, не болтались и не были особо потрепанными, но захотелось что-то красивше. Прибыли вот такие:



Все было качественно упаковано в мягкую обертку, ничего не побилось.



Но размер самих зеркал в первую минуту огорчил — маленькие какие-то… К тому же стекло оказалось слегка затонировано голубым. С другой стороны качество хорошее, аллюминий выглядит прочным, крепеж весь, даже больше, чем нужно, тоже хорошего качества. Также в комплекте несколько шестиграннников.

Сама замена не представила никаких сложностей, труднее оказалось их выставить, учитывая меньший обзор. Однако если поиграться, то можно найти оптимальное положение. Хотя теперь часто приходиться взгляд в зеркала дополнять полуповоротом головы для оценки «мертвой зоны».
Зато по сравнению со стоковыми лапухами такие здесь больше к месту ;)



Кстати, для этого мота, а также для других, где приличные вибрации не лишне после поиска оптимального положения закрепить все на резьбовой герметик. Но даже без него пока ничего не открутилось и не разболталось.
Первый, кто оценил обновки — мотоКОТЭ. :)

Поворотники

Здесь все получилось гораздо интереснее, но и сложнее. Впрочем по порядку. Вот, что я заказал и получил.



Мне понравилась форма, меньшая длина, а главное, — наличие резиновой соединительной муфты для виброгашения.
Поскольку это LED, нужны были также резисторы, имитирующие сопротивление ламп накаливания. Долго рылся по интернетам, выясняя их оптимальные параметры для получения правильной частоты мигания. Выбрал эти:



Также перед заменой запасся кусками разноцветных кабелей, термоусадкой, изолентой, клемами быстрого монтажа. Приступим.
Вначале собрал тестовый вариант.



Подключил. Мигают в точности, как штатные. Бинго!, с резисторами угадал! Светят ничуть не хуже стоковых (это было второе опасение, т.к. читал много разочарований). Дальше открутил фару, тут все понятно. Теперь смотрим по крепежу.



Похоже даже не придется ничего сверлить: штатные отверстия в самый раз. Длина, форма, все устраивает. Спереди по вывороте руля в бак не упираются. В общем будем ставить. Начинаем с передних. Сразу возник вопрос размещения резисторов. Поскольку «сопли» не приемлю ни в каком виде (типа повесить в воздухе, лентой к кабелю и т.д.) стал искать для них надежное место. Сначала думал к фаре, но сверлить ее совсем не захотелось. Также не хотелось снимать бак, разыскивать кабели, идущие от реле. К счастью нашлось отличное, незанятое место под передней траверсой. Нашелся и кусок аллюминиевого уголка, который вырезал и просверлил по предварительной форме.



Вот так это будет, примеряем:



Теперь окончательно доводим до ума форму, — все должно быть аккуратно, крепим на уголок резисторы.



Дальше припаиваем кабели, надеваем термоусадку. После этого отрезаем штатные разъемы, припаиваем к новым поворотникам, надеваем термоусадку вначале на пайку, а затем на кабели. Вот, что получается.



Все, можно ставить. Соединяем резисторы клеммами быстрого монтажа, свободные концы изолируем.



Фару на место и уваля!
Теперь задница. Здесь немого проще с точки зрения размещения резисторов, но тяжелее доступ к разъемам. Для этого нужно снять номерной знак и опорную пластину заднего крыла:



Теперь можно снять поворотники. Аналогично передним перепаиваем разъемы и ставим новые поворотники. Для них также ничего не пришлось сверлить. А вот резисторы решил разместить по водительским сидением. У МТ-03 там свободного пространства крайне мало, но нужное нашлось. Здесь рядышком проходят кабеля обоих поворотников и общая масса, поэтому распайка иная:



А само место и положение резисторов с подсоединенными клеммами выглядит так:



На фото не видно, но они стоят ниже уровня рамы, так что сидение не задевает.
Вот, что получилось в итоге.





Лично мне результат нравится. Особенно поворотники. Светят отлично, частота мигания Ок. А за счет отражателя открытого кверху сразу заметно, если забыл выключить.

ПЫСЫ: На финальных фото уже стоят новые рычаги, но о них в следующем посте.