Забавная реклама с участием мотоцикла!

Смотрите с удовольствием!
:)





Читать дальше

Сколково и РосНано напрягли умы, и нашли очень безопасный способ защитить водителей от вылета на встречную полосу. Но безопасный не для всех…

Читать дальше

Всем привет, графоманство одолело и я решил классифицировать некоторых известных Всем личностей по иерархии и пригодности для жизни. Заранее предупреждаю все персонажи являются вымышленными и ничего общего с реально существующими людьми не имеющими!



Читать дальше

Из Словакии пришли новые амортизаторы и пружины для моего ЧЗ. Пару дней после работы пытался заментиь, но пружины новые крепкие и оказались больше, чем родные, за 50 лет не раз переломанные и сжатые временем). При установке амортизатора на место перо амортизатора не доходило до траверсы больше 100 мм. При попытке сжать пружину перо сползало вниз, в общем издевалось. Пришлось изобретать присопособление для установки амортизатора.

Возможно изобретение велосипеда, но может кому-то пригодится.

Читать дальше

Всем привет!
Здесь я расскажу о том, как я открыл свой второй сезон 10 августа 13 года и почему начало так затянулось.



Читать дальше

Для начала хотелось бы сказать, что этот пост должен был быть опубликован около года назад, но, как это периодически бывает, случилось непоправимое и весь написанный текст с фотографиями и заботливо прописанным «сами-знаете-каким-тегом» был утерян буквально за несколько секунд до нажатия на кнопочку «опубликовать». Это досадное происшествие меня жутко разозлило, и решив, что в ближайшее время уж точно не буду писать все заново, я завел мотоцикл и уехал:) Но как говорится: «все что не делается- все к лучшему», так и у меня, история моего первого и самого любимого мотоцикла, с которой я и начну знакомство с такими разными и таким похожими обитателями байкпоста, стала длиннее на целый год.

Читать дальше

Доброго времени суток братья. В этом посте не будет идиотских фраз про любовь до гроба, здесь только боль, обида, не фильтрованная злоба)))


Читать дальше

Вчера утром я встал и решил что надо бы заменить амортизаторы на Дырчике. Да и решить проблему с глушителем стоит.

Амортизаторы уже были убитые (со слов механика). Однако я и сам видел что правый точно под замену. Протектор на старой резине справа стерт до 0, в то время как слева — нормально. Делаю вывод что аморт реально отжил свое. Приступим! Будет много фото.


Читать дальше

Всем привет)
вот немного свежей инфы про свежий пит)


Читать дальше

Салют, сообщники.
Пересев на расово-верный V-twin семейства «жопом по земле» (ака круизер) и съездив по направлению «нафиг из Москвы» в Тулу (дороги в состоянии «бомбили в 41м, теперь памятник»), обнаружил шатающееся крепление визора. Попытка подтянуть его закончилась звуком «крак» и шляпка болта весело ускакала под стол. Выкрутив второй, всей конторой выпали в осадок: винт по типу срывного — с тоненькой шейкой. К счастью, алюминиевый. Поматерившись, аккуратно высверлили остаток. Подходящие винты нашлись в стоечном крепеже: дюймовые шестерки (вдруг кто искать будет тип). Вторая точка крепления находится под кнопкой для снятия визора. Чтобы ее снять, нужно скрепкой или зубочисткой надавливать под разными углами в три отверстия на круглых фигнях, на которые надевается визор. В итоге защелки сдаются, и кнопка выходит наружу. Поддеваем, извлекаем и меняем алюминиевую пакость на нормальный крепеж.
Кто в курсе — молодец, кому пригодится — буду рад, что помог.
UPD под катом фото


Читать дальше

Так как в больнице я всех, видимо, уже достал, с выходных меня выпнули из палаты домой. Самочувствие по сравнению с недавним значительно улучшилось, хотя отёк до конца не прошёл, а рука до сих возмущается таким активным вмешательством в её личное пространство.

Собственно, в чём конкретно состоял ремонт: после вскрытия локтевого сустава врачи устранили вывих и отсоединили сросшиеся кости друг от друга. Но если бы проблема была только в этом…

Из-за того самого незамеченного вывиха кость долго и сильно упиралась во впадину, что фатально продавила её, лишив возможности сустав работать хоть как-то. Оценив ситуацию, врачи отпилили кусок моей собственной кости, что находилась неподалёку, и использовали её кусок как подложку во впадину. Да, я настолько суров, что даже имплантанты мне делают не из стали и титана, а из меня. Без металла, впрочем, тоже не обошлось: судя по рентгену всю эту конструкцию удерживает добротный такой саморез. Всё по лучшим канонам колхозного тюнинга, только что без синей изоленты. Впрочем, я не шоу-кастом, мне лишь бы работало)

Сейчас моя сверхзадача через боль добиться того, чтобы рука начала гнуться. Пока успехи невелики — люфт градусов в 7-10, ни полностью выпрямить, ни согнуть хотя бы под прямым углом. Мешает отёк, но я стараюсь. В ближайшие месяцы меня ждёт уютный и наполненный болью мир борьбы за подвижность главного манипулятора, и эту битву я проигрывать не намереваюсь.

Спасибо всем, кто со мной, морально и физически. Чинитесь только в проверенных местах, не доверяйте незаменимые узлы дилетантам и берегите себя, друзья! Как только вернусь в сколько бы то ни было привычный поток жизни, постараюсь порадовать вас новой главой «Ангелов» =)

Всем привет!
В этот раз будет пост о том, как я начал ремонтировать свою Хондочку. Про покупку было тут ...
Сегодня я расскажу как бортировал шины, менял свечу и ломал крепления для глушителя!
Неудачи и маленькие победы под катом…

Читать дальше

И так начнем. Пробег «Ксерика» приближается к 2 тысячам, за это время не отвалилось нечего, единственное что меня беспокоит, что винты крепящие пластик к «металлу», потихоньку откручиваются и пластик начинает гудеть при езде, по этому я его подтягивал: 2 раза за 3 месяца (скоро думаю опять проверить, не раскрутились ли винтики) Еще недавно заметил, что если прыгать, то провода от датчика скорости (находится на переднем колесе с правой стороны) может вылететь из креплений и попасть в спицы. В прочности данного мотоцикла убедился на примере своего же падения на скорости ~40 км\ч (не справился с управлением на придорожном слоем пыли(у нас в городе он просто огромный). В результате чего влетел в рабицу, а затем в железный столб. Сам отделался ушибом и царапинами на колене. Когда завалился набок думал пластику, рулю с рычагами и переднему крылу п«здец. Но как оказалось всё не так уж плохо: пластик цел (он даже не коснулся земли), руль целехонек, и тут я даже удивился что рычаги целы (сцепление попросту выжалось и благодаря этому не сломалось), теперь список того что повредилось: передний диск слегка был восьмеркой, отогнулась педаль тормоза, и отлетела металлическая крышка с пассажирской ножки. Ножка тормоза была выгнута на месте, усилием моей ноги, восьмерка была исправлена в гараже с помощью мелка и маленького ключика для спиц (толи на 5, толи на 5.5), а крышка была приварена на своё родное место и „пшикнута“ из балончика с краской. Итог: с мотоциклом всё нормально, я доволен, задумался о покупке экипировки.

Всем привет, я миша табур... ой, прошу прощения, засмотрелся забавных обзоров.
В общем, всем привет. Я представляю небольшой, виртуально-реальный клуб «По миру на мото».

Мы просто любим мотоциклы, путешествия на них ну и другие, интересные штуки.
Недавно мы запустили в рамках нашего клуба небольшой канал на ютубе, куда выкладываем видео из нашей мастерской.
В связи с чем, хочу представить вам наше пилотное видео, о простой и ординарной операции, как замена главного, топливного жиклера на мотоцикле Stels Trigger X с карбюратором Dellorto.

Про сам недуг моего коника рассказал вот в этом посте, а теперь поведаю историю ремонта.



Читать дальше

Чуть-чуть истории.
Это был конец зимы, пора готовить коня к лету. Собравшись с мыслями я пошёл в гараж, растопил там печку, немного убрался и приступил к подготовки. Стряхнул с него пыль, поставил свеженький аккум на его родное место, заправил новым бензином, открыл подсос вставил и повернул ключ зажигания и нажал на кнопочку «Start»… но не тут-то было, он не хотел оживать. Покрутив двигатель, понял, что бесполезно и стал искать причину, но долго искать не пришлось. Заглянув под бак я сразу заметил полностью растрескавшиеся ( видимо от холода) впускные патрубки, в них-то и была поблема.
Через дырки которые образовались в патрубках карбы сильно сосали воздух, причём не лучшего качества. Идея всё замазать герметиком сразу отпала, так как опыт показал, что на долго такого ремонта не хватит. Закрыв гараж я взгрустнул и поплёлся обратно домой. Я пришёл домой и первым делом обзвонил магазины, потом друзей, потом в интернете поискал, но когда нашёл ужаснулся! Твою же мать, почти 8 кило рублей за 4 резиновых патрубка! «Так дело не пойдёт» — подумал я. Пораскинув мозгами решил, что быстрей и дешевле будет сделать их самому.



Читать дальше