Не могу объяснить почему, но мне с детства нравились «номенклатурные» мотоциклы. Причиной этого, скорей всего, служили виденные мной ГАИшные Уралы, которые попадались в нашем регионе хоть и не часто, за то всегда вселяли уважение своим видом и значимостью. Шли годы, мотоциклов у меня было много и разных, но к советским оппозитам не тянуло. Но тут случайно был куплен М67П в очень комплектном состоянии. Простояв у меня в гараже полгода и не получив ни минуты внимания в свою сторону, был продан коллекционеру-реставратору. Причина продажи — УРАЛ был не особо интересен только потому, что их было выпущено относительно много. Это переросло в новую форму хотелки. А именно — захотелось чего-то ну очень редкостного, оппозитного и обязательно с мигалками :)

А сейчас немного отойдем от темы хотелок к теме КМЗ. В конце девяностых, уже на излете своей жизни, для Киевского мотополка ГАИ, который расположен на одной улице с заводом, КМЗ выпустил не большую (27 штук) партию патрульных мотоциклов КМЗ 8,955-01. Перед этим была выпущена партия в 6 шт. мотоциклов 8,955, которые имели несколько отличий. Вернее не так. 8,955-01 является несколько упрощенной версией 8,955.

Для понимания:
8,955



Читать дальше

Спустя год меня снова потянуло колесить отечественные просторы. На этот раз по маршруту Николаев — Днепр — Полтава — урочище Холодный Яр (Черкасск. обл) — Ровно — Николаев.



Читать дальше

В этом году я открыл этот сезон рано. Или прошлый закончил поздно???
2-го января. +5, солнце. Как по мне — норм.


Через 4 дня температура упала до -15, и морозы продержались до начала марта и Боб соответственно стоял на приколе.

В кратце, зима-переезд-ремонт- а вчера я НАКОНЕЦ выкатил, но зато КААААК???!!! Подробно, под кат:


Читать дальше

Ну, вот – свершилось! Мотоцикл покрашен! Ну, почти весь. Пока отсутствовало переднее крыло, но пока обойдемся без него. На основную сборку это не повлияет.
Я-то думал, что собирать будем начинать с двигателя, но народ отсоветовал, порекомендовали начать с колес. Жаль, не успел до ума довести вилку, придется потом еще ей заниматься. Я пока не решил, что с ней делать, ну, в смысле, в какой цвет красить – черный, «металлик», или в «хром». Да и сами колеса, возможно, стоило бы покрасить или захромировать, но… пока останется все так. Вообще, с «хромом» все как-то стало сложно, гальванных ванн нынче совсем мало.
Ну, это потом, а пока сборка мотоцикла началась.

Читать дальше

Это трайк построили парни из города Темрюк, о существовании которого я, каюсь, вообще не подозревал, пока туда не съездил. Машина, на мой взгляд, получилась лаконичная и изящная. На фоне столь любимых у нас огромным трехколесных монстров смотрится интресно

Как и все оппозитчики, я давно уже перестал покупать отдельные запчасти для двигателя, предпочитая этому действу покупки целых двигателей в сборе. Во- первых потому что это реально дешевле, во-вторых в довесок к нужным запчастям у тебя идет бонус в виде оставшегося железа, которое нередко после дефектовки отправлялось в закрома будучи признанно хорошим. Ну и в- третьих, разбирать неизвестный, чужой двигатель, для меня как для механика, это довольно интересное занятие в плане постановки диагнозов

Читать дальше

Мастера нескольких кастом ателье из Киева при поддержке информационно-аналитической группы AUTO-Consulting Design решили построить эксклюзивный мотоцикл «Днепр» с коляской.

С середины 00х годов Киевский мотоциклетный завод находился в сложном экономическом состоянии и к моменту продажи частным инвесторам в 2012м году уже не производил новые модели, однако на его складах еще оставались оригинальные запчасти и машинокомплекты для Днепров. Именно их выкупили для постройки новых байков, хотя некоторые детали пришлось делать заново. Новую модель назвали Dnepr Vintage. Она копирует оригинальные мотоциклы этой марки, но есть и отличия.

Читать дальше

Это произошло, где-то за год, до покупки «Днепра», про который я уже писал. А виновником был тот самый мотоцикл, за которым мы с малым, в свое время ездили в Коломыю.

Вчера я получил права… ну, в смысле, получил я их хрен знает когда, но вчера я их восстановил.
Когда-то, тоже хрен знает когда, у мну их отобрали за вождение автомобиля не прошедшего техосмотр. Но… это все было давно, предания седины глубокой, как гриццо…
В общем, права я восстановил.
И седня, уже легально, аки продвинутый ездок, решил я отправиццо на работу на мацацыкле, на том самом «Днепре», шоп потом оттарабанить его на ремонт.
Утро. Солнышко. Щебечут птички.
Я порулил в гараж.
Мотоцикл завелся с пол тыка, благо вчера я примастырил тросик сцепления и трохи на нем покатался.
Все шло своим чередом. Техника прогрелась, я напялил кофту, шоп по дороге не задрыгнуть, все ж таки еще свежо на улице.
В общем, поехал я. Мотоцикл шел легко, бурчал солидно, руля слушался.
«Ну, — думаю, — отлично! Выехал!»
Вот тут-то все и случилось…
На светофоре перед александровским мостом, техника чем-то тама захрустела и отказалась ехать!




Читать дальше

Сказать по правде, я с электричеством не дружу. Несмотря на то, что я учился в классе с физико-математическим уклоном и получил высшее техническое образование – электричество для меня столь же чуждо, как и для какого-то средневекового крестьянина – ну чистое колдовство! Любая мысль о том, что нужно делать что-то по электрической части меня несколько пугает. Я, конечно, по дому делаю всякое такое – розетки чиню, выключатели – но каждую секунду жду, что меня вот-вот долбанет током!
Электрика в мотоцикле исключением не являлась. То есть, чисто теоретически, я понимал, что электричество есть в аккумуляторе и вырабатывается генератором, потом через какие-то реле оно расходится по мотоциклу и питает фары-стопы-повороты-сигнал, дает искру в двигатель, заряжает аккумулятор. Но чтобы все это понять по схеме…

Читать дальше

В маленьком пыльном гараже, да еще в пасмурную погоду, мотоцикл выглядел не столь внушительно, как на фотографиях, но и отторжения я не почувствовал, скорее наоборот, словно признал своего!
Трохи переговорили с хозяином байка, он и поведал немного его истории. Мотоцикл был куплен несколько лет назад в Луганске, практически в том виде, в котором я его и видел у парня из тамошней чапты «Ночных волков». То есть сам нынешний хозяин ничего своего к мотоциклу не добавил. Но отзывался, как о надежном байке с мелкими, присущими всем «Днепрам», недостатками. К тому же, поведал о том, что мотоцикл на последнем слете «Назад в детство» участвовал в конкурсе «Самый громкий выхлоп». Вот тут-то я его и вспомнил! Таки да, был и участвовал наравне с двумя «харлеями». Конечно, не победил, но и не это ведь главное! Олимпийский принцип: главное – участие!
Короче, что тут рассказывать, я сразу решил – беру! Даже еще до самих смотрин!
Дело было накануне Нового Года, и такой подарок себе я сделал с удовольствием!
Кроме этого, были и мысли о доводке байка. На момент смотрин, у мотоцикла настраивались карбюраторы, а по моей просьбе, карбюратор, новый был поставлен один с разводкой на два цилиндра. Хозяин уверил меня, что мотоцикл на ходу, и я без труда его заберу
Но все оказалось не совсем так…

Читать дальше

Всем привет.

Как и обещал, продолжу небольшой рассказ о моем знакомстве с Красным Бобом.
Ради интереса, только что, поискал в гугле «Красный Боб» и вот что он мне выдал по первой же ссылке:

Красный боб — предмет повышающий опыт и характеристики персонажа.
Существует два вида красных бобов:
I. Прибавляет 20 000 очков опыта к уровню персонажа,
II. Прибавляет 10 единиц к одной из характеристик персонажа (рандомно).

А ведь точно подмечено:-)
Как можно было бы догадаться по фотографии «Бобом» он стал, потому как я из него сделал боббер. А так ли это??? Чтобы узнать вэлкам под кат.





Читать дальше

В прошлый сезон для мотоцикла я сделал только колёса.О этой затее есть запись в предыдущем посте.



Читать дальше

Читать дальше

Все началось в далеком 1986 году, в год когда: Михаил Сергеевич заявил о программе ликвидации ядерного оружия и тут же жахнула Чернобыльская АЭС, в космос запулена орбитальная станция МИР и потерпели крушение три «самых лучших самолета» с именем болгарских сигарет. Ах, да. Еще родился я. Тот еще годок выдался.



Читать дальше

В общем выводы сделал считаю правильно. Постройка «Кардана» заняли три года, неспешно но и без особого усердия. «Жаба задушила» когда в момент продажи его выкатили для погрузки на лафет… А ведь смотрится достойно, падлюка!))


Читать дальше

Прошлой осенью был в отпуске 2 недели. Захотелось покатать на мото, только его не было — продал прошлым летом. Но если сильно хочится то можно, благо запов по сараям ещё на три хватит. Собрал и покрасил за неделю…




Читать дальше