Всем привет.

Как и обещал, продолжу небольшой рассказ о моем знакомстве с Красным Бобом.
Ради интереса, только что, поискал в гугле «Красный Боб» и вот что он мне выдал по первой же ссылке:

Красный боб — предмет повышающий опыт и характеристики персонажа.
Существует два вида красных бобов:
I. Прибавляет 20 000 очков опыта к уровню персонажа,
II. Прибавляет 10 единиц к одной из характеристик персонажа (рандомно).

А ведь точно подмечено:-)
Как можно было бы догадаться по фотографии «Бобом» он стал, потому как я из него сделал боббер. А так ли это??? Чтобы узнать вэлкам под кат.

Disclaimer:

Я человек косноязычный, как в прямом так и в переносном смысле, и первый раз, если честно, решил написать в бортовик просто так, для себя.
Но, я почувствовал неожиданную, для себя, поддержку с вашей стороны, и меня это вдохновило продолжить.
Так что, извините, если кому не понравилось. Извините, если не оправдал ожидание. И, так же, извините за ошибки в речи, если такие будут (а они будут), потому как в школе русского языка не было.

Продолжим?
Так вот… НЕТ!!! Он боббером не стал, хотя до боббера вот, буквально, рукой подать — всего то стоило снять багажник и место второго номера, ну и крылья скинуть.
И если честно, руки иногда порываются взять болгарку и срезать все лишнее. Наверное, рано или поздно я это таки сделаю… Может не с ним, но сделаю!

Так как это мой первый мотоцикл, я к нему подходил смело, но это только с виду… Нельзя было показать своей женщине, что я испытываю страх перед этой грудной неподвластного мне железа. Я сразу понял, что Боб совсем не хочет дружить.Это реально старый строптивый железный конь, который брыкался, лягался и всячески пытался отдавить мне ногу, то прижав ее к стене цилиндром, то на ступив на меня своей боковой подножкой.
Кстати, боковая подножка, это первое, что я купил к нему. Ну естественно после выхлопных труб, как я писал ранее.

Шутки шутками, а я и вправду верю что у техники есть… хм… пусть не душа, но аура, что ли. И она может либо резонировать с твоей, либо наоборот. Причем, как мне кажется, чем старше техника, тем сильнее аура. Была у меня старая машина, Opel Omega(Drive2: Opel Omega С30SE- голубая мечта) — то там постукивало, то там подтекало. От того оно и требовало внимания и часто денег, но работала (да и работает) как часики. Жена у меня импульсивная и часто может не со злобы ругаться на что-то\кого-то, и вот так скажет сгоряча (обтершить чистыми штанами он бочину) что-то типа «грёбаный танк», и все… жди беды… Может просто взять и не завестись… или бензином обоссытся с какого-то шланга… Вот не шучу.

Так вот, я почувствовал, что с Бобом придется долго и нудно «родниться». Решил я начать с мелких забот: Глушитель, подножки, масла, лампочки. Туда-сюда, и тут я заболеваю. Сентябрь месяц, погода прекрасная, гараж прямо в доме… Думаю, чего время терять, все равно дома сам сижу, делать нечего, прыгнул в машину, погнал на рынок, купил проводов и давай перетягивать проводку.
Мы люди гордые, закончили технический вуз. Поэтому решил проводку спроектировать сам. Забегая вперед, скажу то проект получился ничо так, а вот реализация… Местами хромает… Ну, не электрик я, инженер:-) Теоретик, а не практик.

Пять дней!!! Пять дней я мудохался с этой проводкой, с 9 до где-то 6-7 вечера (пока не стемнеет), как на работе, я упражнялся с этой проводкой. Сейчас, уверен, я бы сделал все за один день. Что мы в результате имеем? Полностью новая, толстая проводка, правда хреново уложенная, накачанные ноги и спина (от приседаний и наклонов). Избавился от непонятных перемычек, нарощеной проводки, тонких ненадежных проводов, поставил на релюшки клеммные колодки вместо отдельных 4-х клемм и т.д.

Ура!!! Можно ехать, взгромоздившись на мотоцикл, я устремился на первый свой полноценный выезд — поехал на заправку залить полный бак.
Еще, должен сказать, что так как я только начал ездить, то я предпочитал выезжать вечером, часов в 9, когда машин мало, а жара уже спала, чтобы не париться в фул экипе.
Заправка где-то километров в 2-х… Приехал домой я часов в 12 ночи:-)

На следующий день, вечер, 9 часов, экип-перчи-шлем, выехал, красота… Катаюсь час-два, и замечаю начинает тухнуть свет — опа, приплыли — дохнет акум… Стоял никель-кадмиевый аккумулятор от модельки 12-Вольт… Видимо режим заряда для него был какой-то неправильный, он распух и вонял. На остатках я завелся и поехал домой, метров за 500 до дома мот встал окончательно, пришлось дотолкать.

Следующий день, купил новый аккумулятор, уже как положено — мотоциклетный.
Поставил, зарядил — красота!!! Вечер-экип-перчи-шлем… Я уже осмелевший, выезжаю далеко(относительно) и на долго. Покатался. Время к 10 ночи. Качу потихоньку, потому что пора домой, а домой не хочу, потому что там ждет жена и тренировка по фитнесу. Пузо это, конечно, антуражно, но я предпочитаю быть в форме, ну или как минимум соответствовать супруге.
Еду, свежий ветер с моря, приятный вечер, и тут, хлоп, и я понимаю, что вечер — он, с*ка, перестает быть томным. Полностью пропадает свет и зажигание. Ну, как бы все понятно… Проводка, и скорее всего предохранитель, но вот беда, если кто помнит из предыдущего поста, все предохранители в коробке, а коробка закрыта 6-ю болтами, а как известно, днепровод я начинающий, поэтому инструменты с собой не взял. Ну, как не взял, был с собой мультитутл китайский, но я умудрился сломать лезвие, но болты так и не открутил.
Делать нечего, на помощь никто не придет, нужно выкручиваться самому:

Впрягся я и попер его. А переть мне его нужно было 4.5 км.
Минут через 20 я одолел первый километр. Я был мокр, слегка не свеж, но все еще бодр.
Второй километр, несмотря на достаточно низкую температуру я был уже наполовину раздет, шлем и куртка на моте, я ЕДУ!!! МЧУСЬ.
Третий — случился небольшой адик в виде метров 300 легкого уклона. Мне на помощь пришло пару прохожих, который помогли его преодолеть, подталкивая за спинку. На подъеме нас догнал брат по несчастью — дядькал толка велик с пробитым колесом.
Четвертый — после подъема обычно идет спуск, казалось бы — вот оно счастье, сел и катись… Ага хрен там… Уклон был ровно такой, чтобы компенсировать силу трения. Т.е. мне все равно нужно было, если не подталкивать, то как минимум идти рядом, потому как только я на него садился, как он тут же начинал понемногу замедляться. К концу четвертого километра я проклял левый цилиндр… Я клялся, что я приеду домой и спилю его болгаркой нахрен!!! Я мысленно уже выкинул мотоцикл на свалку, раздавил прессом, облил бензином и сжег, разбил кувалдой, и прочие методы казни этого монстра.

Когда его толкаешь, ноги находятся как бы за твоим центром тяжести. А когда идешь рядом, во-первых хочется распрямиться, во вторых ноги находятся под центром тяжести, а если держаться за руль двумя руками, то эта точка аккурат в районе левого цилиндра.


В общем через полтора часа, я был дома. Вы попадали когда-то под дождь?? да??? Так вот, примерно такой я попал домой при абсолютно сухой погоде.
Сижу в гараже еле живой, курю. Заходит жена и такая: «Ну что??? Нас ждет Боб Харпер??»
Тут я натурально заплакал.


Днепр — круче любого Боба Харпера. Покупайте Днепр! Купил Днепр и ваши руки смогут гнуть лом, ваши ноги можно будет использовать вместо домкрата, а ваши ягодицы будут упруги как стальной шар и крепки как гидравлический пресс.

Вот так он получил вторую часть имени Боб. На этом пока история заканчивается. Всем спасибо.

P.S. Bob Harper

P.P.S. Фотография сделана предыдущим хозяином сразу после сборки покрашеных деталей…