Это точно одна из самых чудных машин в нашем отечестве, причем не только в своей, «мопедной» весовой категории. Да, разумеется, в ней нет практического смысла, но зато и любопытных решений здесь куда больше, чем поначалу можно решить. В общем, надеюсь, что вам будет так же интересно, как и мне :)

Без ложной скромности скажу, что самый трудный этап работы уже пройден. Как раньше уже было написано, осталась мне только грунтовка и окраска.
Но прежде хочу сказать большое спасибо Блюзу за помощь в проектировании, изготовлении и монтаже креплений нового пластика. Без его участия и помощи симметрия проекта была бы несщадно пролюблена.
Итак, на заранее подготовленную поверхность я нанёс стартовый грунт…

Читать дальше

Ну, в общем-то пробиваясь сквозь тернии необоснованной критики и лавируя между саркастическими комментариями, продолжу свой рассказ о своих пластико-композитных изысканиях.



Читать дальше

Продолжая своё повествование о практической мото-косметологической хирургии, позволю себе сделать некоторое отступление с историко-кинематографическим эффектом.
Как многие из вас помнят, в 1938 году вышел на экраны Советского Союза фильм «Александр Невский», действия которого происходят в холодную зиму 1242г. Но, в силу сжатых сроков съёмки, всё тревожное действие картины снималось летом. Без всяких компьютерных эффектов и помощи Джейми Хайнемана & Адама Уитни Сэвиджа Эйзенштейн снял все зимние сцены летом. Теперь я знаю как…

Читать дальше

Здравствуйте, я спортовод. По крайней мере так было всегда, до этого сезона. Но в последнее время в голове моей что-то переключилось и меня потянуло на стритфайтеры. Я говорю про злые кастомные стриты, на базе спортбайка. Что-то в них меня зацепило. Сложно объяснить что именно, какая-то животная агрессия внутри, без лишнего пафоса сверкающего глянцем пластика. Когда нет ничего лишнего, когда ты видишь только мотор, раму и колеса, остальное штрихи. Это сложная красота, не каждому понятная.
Так вот, после сезона воздержания, захотелось во первых опять мотоцикл), во вторых чем-нибудь занять руки зимой и сделать мот на свой лад. Никакого серьезного вмешательства в мотоцикл не планировалось, хотелось сделать минимум вложений и ограничиться небольшим внешним стайлингом. Было решено найти битую японскую 600-ку и восстановить в виде стрита. С битьем не сложилось, пришлось искать целый мот. Под новый год нашелся целый Suzuki GSX-R 750 K7 вот в таком весьма приличном виде.


Читать дальше

Коротенькое видео со звуком

Читать дальше

После покраски обычно начинается сборка. Но только не в нашем случае. Увидев качество окраски мы начали лихорадочно полировать весь алюминий и нержу. Алюминий полировать легко и просто, а вот нержавейка как всегда давалась с трудом — муки онанизма в квадрате.
Параллельно началась окончательная сборка изделия.

Читать дальше

Поршни валялись по всему гаражу. Видимо, они размножались умножением и хорошо прижились у нас. Они оказывались в самых разнообразных местах. Грех было этим не воспользоваться. Посему:

Читать дальше

Теперь стоит вернуться немного назад. Колесо от Honda Transalp я уже упоминал, но оно-то было куплено без тормозного диска. Вот тут и вылезло это самое «НО». Хонда до какого-то там дремучего года делали тормозные диски для трансальпов на семь болтов. И на колёсах было соответственно семь отверстий для крепления. Стоимость оригинального диска в интернетах была около 200$…

Читать дальше

Фара для старого друга.
Old Friend: Начало.
Old Friend: Ставим колёса.
Old Friend: Борьба за седло.
Old Friend. Нержавейка.
Old Friend: Крылья.

Иногда сила разума одерживает победу на возрастом. Короче, мне удалось убедить Блюза сделать «эгоиста».

Читать дальше

Фара для старого друга.
Old Friend: Начало.
Old Friend: Ставим колёса.
Old Friend: Борьба за седло.
Old Friend. Нержавейка.

Крылья решили делать глубокие и большие. Случайно в Подвале нашлись старые куски металла — останки каких-то ворот. С помощью болгарки, кувалды и ЭДС они превратились в два великолепных мотоциклетных крыла.

Читать дальше

Прежде чем продолжить рассказ, внесу пару замечаний по предыдущим частям.

Читать дальше

Понемногу начинало приходить понимание, что рама и два колеса это ещё нифига не разу не мотоцикл. Ещё ведь и жопу притулить где-то надо. Блюз подтвердил мои предположения своим предложением сделать сидалище. Следующим этапом стала постройка консольного седла.





Читать дальше

К этому моменту слух об удачливом парне, втюхавшем двум городским идиотам колхозный трактор распространился по всем окрестным деревням. Кто-то даже стал сочувствовать нашему бурно развивающемуся МГМ (мотоциклизм головного мозга) и люди стали одаривать нас всяким хламом. Так у нас появился ижевский бак.

Читать дальше

С чего начать постройку нового мотоцикла? Ни я, ни брат раньше ничем подобным не занимались, да и знакомых мотостроевцев кастомбилдеров у нас нет.


Читать дальше

Действительно классный и современный кафе рейсер Triumph Thruxton. Не зная его истории, можно предположить, что мотоцикл построили профессиональные кастомайзеры, имеющую богатый опыт в области кафестроения, хороший бюджет и специально оборудованную мастерскую. Однако данный мотоцикл — гаражный проект одного мотоциклиста, хотя и не совсем простого.

Читать дальше