Всем доброго времени суток! Описываемая поездка на самом деле, планировалась мной ещё в прошлом году. Но т.к. тогда мой дешечный мотовел был окончательно разобран, а на новом аппарате я так и не решился ехать в такой дальняк (по суммарному пробегу даже по прикидкам превышающий мою прошлогоднюю поездку на Мокринский мост), она была отложена до «лучших времён». Не сказать, что нынешние времена «лучшие» — всё с точностью до наоборот, но желание поехать посмотреть давно запланированные заброшенные

Читать дальше

И снова здравствуйте! Ещё в конце прошлого сезона был изготовлен новый муффлёр для моего мотовела, после чего я понял, что передаточное отношение главной передачи вполне можно было бы изменить, причём без особой потери тяги. Скорость при этом должна была бы увеличиться весьма значительно. Однако, всё это было отложено до нового сезона, т.к. уже минусовая температура и снег не позволили бы тогда всё равно испытать ни максимальной скорости, ни оценить что осталось от тяги на грунтах.
Но вот

Читать дальше

Всем привет! Сегодня, в последний день лета я таки решил запостить историю, как я ездил посмотреть знаменитый Мокринский железнодорожный мост на своём мотовелосипеде. В Казани о нём знают многие, но расстояние до него довольно велико (особенно, если ехать на довольно медленном мотовелосипеде). И хотя изначально планировалось скатать к нему на более новом аппарате, который позволил бы минимум в 2 раза сократить время пути, но на тот момент более новый мопед как назло, находился на ремонте, и

Читать дальше

Пришло время турбо эпопеи эпизод 4, новая надежда)

И так, что бы поставить турбо наддув, как не странно, нужна турбина))


Читать дальше

И снова здравствуйте! Как вы помните, мой мотовел обрёл новый пересобранный с нуля мотор, который однозначно показал — я могу не только с места «уделать» кубатурную (72 куба) Альфу, но и при этом способен разогнаться почти до 70км в час (реально измеренная скорость была 68-69 по GPS и была ограничена только оборотами двигателя). При этом всё равно иногда присутствовало «тупление» при резком откручивании газа, которое уже не могло быть объяснено ни настройкой карбюратора, ни воздушным фильтром. И

Читать дальше

Собрал древний мотор для своего мопеда Верховина Сыроежкина вот видео зацините

Мне было немного скучно и я решил занятся востановлением старого мопеда карпаты вот ссылка на видео посмотрите оцените оставьте свои коментарии

Всем доброго времени суток! Прошлой осенью я получил новый резонатор для своего мотовелосипеда на основе двигателя ktm sx 50 и потратил довольно много времени чтобы настроить двигатель под него (об этом у меня есть отдельный пост). Более того, в процессе настройки всплыло ещё несколько проблем, о которых я и не догадывался. А именно, моя перемотанная подкова оказалась не более чем суррогатом, и была неспособна обеспечить катушку-коммутатор нужным напряжением. Следствие этого — «чахлая» искра, и

Читать дальше

Все ругают китайский мопед Альфа, а я докажу что он крут и иногда догоняет даже спортбайки!

Тест-драйв китайца, плюсы и минусы (Какие вообще могут быть минусы?), поломки, разгон до сотни (Но это не точно).

Приветствую всех! Ещё год назад я хотел заказать новый резонатор для своего мотовела. И дело было не только в массе, что мой «чугуниевый» резонатор имел явные проблемы с весом (его вес был около 5кг), но и то, что я сомневался, что моя труба работает нужным образом. Несмотря на то, что основная часть моей самопальной трубы из водопроводных отводов вроде бы соответствовала прототипу в виде китайского резонатора, часть от цилиндра до этого основного объёма, а также обратный конус — соответствовали в целом НЕ ОЧЕНЬ. И по этой причине я так и не смог добиться от движка нормальных оборотов, которые для него соответствовали бы 14 тысячам. Да, эти движки очень «злые», высокооборотные, способны выдавать более 12 лошадей легко, но только на огромных оборотах, что вкупе с одной лишь фиксированной передачей делает его использование весьма трудным. Особенно, когда мотор этот стоит на таком могучем, тяжёлом шасси как у меня, да и мой собственный вес, составляющий более чем 80кг, добавлял трудностей со стартом с места даже при огромном передаточном отношении.



Читать дальше

Идея данного проекта у меня возникла ещё давно, сразу после появления у меня самого первого двигателя Д6. То был далёкий 2009 год, и я был простым велосипедистом. Но, понимая во сколько мне может обойтись такой аппарат, я тогда изменил направление своей деятельности и стал собирать советский мопед рига-13, сборка которого мне конечно, обошлась в гораздо меньшие деньги.
Покатавшись два сезона на риге, я в полной мере понял, что для мало-мальского бездорожья, даже простой грунтовки он

Читать дальше

Всем доброго времени суток! Думаю, можно таки написать пост про свой последний собранный проект. Собирался он довольно долго, муторно, и хотя был фактически собран ещё в прошлом году (весной 2018 года был первый выезд), его допил, доделка продолжались ещё долго. В движке менялись деталюхи, приходило понимание, что и как. Ибо опыта работы с таким движком было ноль. Как таковой старт проекта был дан аж в далёком 2014 году, но активная (сборочная) часть была почти полностью проведена осенью-весной 2017-2018 годов. Впрочем, обо всём по порядку.

Читать дальше

Говорят, что тот, кто никогда не падал на мотоцикле- никогда не ездил на мотоцикле. Возможно, не для всех эта фраза справедлива, но я недавно таки прошел через этот неприятный опыт.
Под катом просто описание ситуации без фото, тупо некогда было сделать.

Читать дальше

Очередные выходные на работе — и я продолжаю гаражные посиделки.


Альфа почти разобрана — осталось снять колеса, движок, задний маятник и вилку. Собсно, этим неспешно и занялся.


Читать дальше

Дождавшись нормального полноценного выходного, я решил таки вплотную заняться оживлением Зомби. Для начала нужно было проверить, насколько вообще пациент жив.

Читать дальше

Решил поделиться своим небольшим проектом из Honda Super Cub 50cc.
История началась с того, что я приобрел себе «мертвый» Каб на зиму, дабы занять себя в свободное время. Арендовал не отапливаемый и совершенно не пригодный для работы в зимнее время гараж, меня это совсем не напрягло,… желание крутить гайки было выше желания трудиться в комфорте.


Читать дальше