Кто не падал, тот не ездил (первое падение). / Блог им. Valergun / БайкПост

Все падают. Ничего страшного =)

А что за урок то сделал? Какой вывод?

26 апреля 2018 в 1:28

Утроенное внимание в первые минуты дождя и то что по весне риск навернуться возрастает из-за того что весь песок, который зимой ссыпали на дороги, ветром раздувает по всей проезжей части, потому в крутых поворотах лучше чуток потерпеть матерщину сзади едущих четврехколесных, чем потом отращивать куски шкурки и ремонтировать байк)))

spacewalker

26 апреля 2018 в 1:48

В начале дождя каплями поднимается всякая пыль и грязЬ, которая работает как смазка и снижает сцепление колес с дорогой, поэтому даже в самоучителях «педеде» есть об этом предупреждение :)

4era

26 апреля 2018 в 7:17

Вообще плевать, что там сзади четырёхколёсные думают или кричат. Собственное здоровье и жизнь, вот что главное! В ПДД есть пункт 10.1.

Michael13

26 апреля 2018 в 9:17

Да, но у тебя скорость была 15 км/ч. Медленнее только пешком…

26 апреля 2018 в 11:27

тем не менее, и ее хватило. s-образный поворот очень малого радиуса.

26 апреля 2018 в 11:35

Соответственно, вывод сделан неправильный и есть все шансы повторить.
С вероятностью 99 к падению привело не наличие песка в повороте. Это косвенная причина. Прямая причина в том, что ты, как и большинство людей с не очень большим опытом езды на мотоцикле, смотрел не в поворот, а под колесо. И внезапный песочек стал действительно неожиданностью, не дав тебе ни поднять мот из наклона, ни объехать, ни затормозить. Вывод должен быть одним — научиться правильно смотреть. На опережение, а не в констатации. Вот и все.

Michael13

26 апреля 2018 в 14:48

+1. К этому я и вёл. Вывод «надо ехать еще медленнее» — плохой вывод ;)

2 мая 2018 в 23:51

Смотрел я вперед по траектории, а потнму снос передка оказался полной неожиданностью. Возможно, сказалась еще и небольшая колейность.

3 мая 2018 в 1:56

У меня просто опыт на двух колесах имеется, но другого рода- кросс-кантрийнве велосоревнования. И там траекторию как раз наперед просматривать приходится, так что с направлением взгляда все в порядке, а вот возросшую массу, инерцию и ряд мелких, но критичных факторов- чуть мокрый асфальт, легкая колейность, мелкий песок, нанесенный в колею (визуально его и не видно было), отличный от привычного центр тяжести и реакция на поворотв руля и наклоны- не учел. Ну и для данного поворота все же скорость чуть великовата была- почти под прямым углом поворот, который в идеале нужно вообще проходить очень медленно, даже медленнее 15 км/ч

3 мая 2018 в 7:23

Приезжай на джимхану как-нибудь, увидишь, как повороты в 90 градусов проходятся и на 30, и с на 50 с торможениями обоими тормозами в наклоне.
Проблема не в скорости. Проблема в нестабильности покрытия. Даже небольшое песочное пятно на асфальте можно проехать в наклоне, если не делать резких движений — например, не дергать тормоз, не закрывать газ или наоборот, не открывать его. Невозможно сейчас сказать, что точно было причиной твоего полета, тем более что ты все равно уже ушел в режим отрицания. Но повторюсь еще раз — песок в повороте — не причина. Причина — действия пилота.

28 июля 2018 в 22:20

Сейчас, глядя назад — понимаю — была неверно выбрана траектория и скорость входа в поворот, после 3000 км за спиной осознаю это весьма четко. В начале поворота я притормаживал и, вспоминая ощущения, снос начался чуть раньше, чем под колесо попал песчаный язык (асфальт в том месте представляет собой гранитную щебенку, впрессованную в что-то асфальтоподобное, недавно проезжал там, проходил этот поворот на ровном газу и по более широкой траектории — без проблем), на песке тормоз уже был отпущен, но колесо уже ушло в юз с траектории. В общем, классика — срыв пошел из-за торможения на влажном покрытии с низким коэффициентом сцепления.

2 августа 2018 в 9:36

что то я не представляю как взгляд направленный не туда может привести к лоусайду. взгляд влияет на траекторию, он спрямляется. а лоусайд это либо слишком большой угол наклона, либо торможение рывком(или резкий сброс газа при мягкой подвеске) + плохой зацеп.
обьясните?

2 августа 2018 в 9:46

Смотришь под колесо — видишь помеху в последнюю секунду перед тем, как на нее наехать. Времени на исправление траектории нет. Времени на торможение нет. Перебор с испугом — рефлекторный зажим тормоза, который в наклоне и при наличии песка уже под колесом будет более, чем достаточным, чтобы уложить мот на асфальт в эту же секунду.
Смотришь в глубину поворота — видишь помеху заранее, успеваешь сбросить скорость, выпрямить или положить мот глубже, изменив траекторию или вовсе остановиться.

Лоусайд — это падение в результате срыва колеса (любого) с низкой точки над поверхностью земли. То бишь человек падает на дорогу фактически сидя/лежа на мотоцикле.
Хайсайд — когда человека выкидывает нахрен и он летит к поверхности земли с высокой точки, отдельно от мотоцикла. Через руль, через седло, как угодно еще.

2 августа 2018 в 9:51

понятьненько, грубо говоря об одном и том же говорим, вы про первопричину(не туда смотрел, заметил поздно, начал жать все рычаги хаотично), я про приину(хаотичное дерганье рычагов и руля).

2 августа 2018 в 9:56

я как бы всегда стараюсь в анализе докопаться именно до первопричины. Потому что иначе получается стандартная ситуация «он козел хотел меня убить несмотря на то что у меня прямоток дальний свет включен и я еще ему орал сквозь шлем что не могу так быстро остановиться с 200 км/ч в стоящем междурядье»

mocksoul

27 апреля 2018 в 0:03

Я конечно опять со своей нудятиной, но снос переднего колеса, а не заднего бывает тогда и только тогда, когда в повороте тормозишь передним тормозом.

Иначе сначала всегда будет снос заднего

2 августа 2018 в 9:41

не правда. ловил снос так же в первые 30 сек дождя. не упал правда. так вот никакого торможения не было. песок + дождь + китаская говнорезина и привет снос.
на джимхане снос переднего является причиной 99% падений и не всегда из за торможения(часто из за слишком большого поворота руля + мягкая вилка = прыгающее колесо и снос). снос заднего был только на влажной трассе при намеренном и черезмерном открытии газа, естественно без падений.

на грунте ситуация та же — снос передка основная причина падений, снос зада вообще не проблема

Everybody

29 апреля 2018 в 2:18

Да ладно — это вывод?????
Таких выводов сотни или тысячи и каждый не попробуешь…
Лучше выводы делать до начала вождения.
Вот человеческая расса сменила тысячи поколений а на граблях как на батуте.

здесь был ататат

wRazor

26 апреля 2018 в 9:27

40 км/ч. Лысая резина. Дорога пошла под наклон влево. Раз уж всё равно упал, то можно тогда уж и отдохнуть.

Daydreamer

26 апреля 2018 в 10:36

Я в прошлом октябре также прокатился на боку. Только причиной была автоледи, внезапно решившая поехать от обочины, ну и скорость была повыше, километров 50-60. Уж на что я осторожно езжу, не рискую, но такой подставы на пустой впереди дороге не ожидал. Ну ничего, от всего не уберечься.

-12

hemool

26 апреля 2018 в 10:59

Можно предположить, судя по описанию падения, что поворачивал только с помощь «легендарного» контрруления…

26 апреля 2018 в 11:28

Да вроде бы нет, на 15 км/ч контрруление не очень эффективно. Скореее, наоборот.

Santa

26 апреля 2018 в 13:23

Контрруление эффективно на любой скорости, даже на 3 км/ч. Физика процесса такая, что в любом повороте на движущемся мотоцикле руль на долю секунды отклоняется в сторону, противоположную повороту, мотоцикл наклоняется в поворот, и одновременно с этим руль разворачивается уже в сторону поворота.
Без контрруления поворачивает только трайк или колясыч.

-5

hemool

26 апреля 2018 в 16:26

Ключевой момент — «только с помощь»
Но вы продолжайте повторять как мантру- контрруление единственно что надо.

copel

26 апреля 2018 в 18:11

Мужик, что за бред ты несешь?)

27 апреля 2018 в 6:25

просто я не вкуриваю причем здесь контрруление?
1)с чего вы взяли что автор его использовал на 15кмч?
2)контрруление это способ наклонить мот. как связано оно со срывом переднего колеса?
3) срыв передка может случится на скользком покрытии из за слишком сильного наклона или слишком большого угла поворота руля, из за торможения в повороте, из за перегруженного или недогруженного передка, из за того что вилка в повороте 'играть' начала(дергаем тормоз или газ). причем тут контрруление?

создается впечатление что вы понятия не имеете о чем говорите, при этом катая на 'взраслом' моте, а не на мопеде как я…
может я тоже херню спорол, поправьте…

28 июля 2018 в 22:21

Неверная траектория, поздно отпустил тормоз перед началом маневра, скользкое покрытие и песочек как «контрольный выстрел».

26 апреля 2018 в 14:46

а надо было свешиваясь, под коленочку?

TeXnolog

27 апреля 2018 в 2:41

Лучше не слушать всякую чушь, что иногда тут пишут.

andrey-11

26 апреля 2018 в 11:07

Неделю назад открыл сезон, в городе асфальт сухой, а с гаража выехать кругом лужи с ямами, поехал с гаража третьей дорогой по северной стороне 9ти этажки, а там один лед буграми и ямами, тоже навернулся. На льду ничего не поцарапалось (клетка) и одежда не потерлась. Начал поднимать (250 кг), а ноги на льду в мотоботах разъезжаются.Поднял с божьей помощью и стою держусь за мотоцикл, т.к. ноги разъезжаются при попытке его развернуть. Помог парень. Удачное падение, по сравнению с асфальтом.

здесь был ататат

26 апреля 2018 в 14:53

У нас нет сисек, которые мы можем показывать за деньги:(

rdelefant

26 апреля 2018 в 15:44

А я еще не привык к подножке на новом моте, итог: ставил на парковку, поспешил, мот упал, откололся кусок с рычага сцепления ((( все остальное цело, но как же погано на душе (( удавить себя хочу (

26 апреля 2018 в 17:45

я свой когда покупал, посмотрел, покатал и поставив, забыл с нейтрали убрать. в итоге подписываю доки с продаваном, а сзади грохот — упал мот, так же рычаг сцепы сломал. так что покоцал его прям во время покупки )

rdelefant

26 апреля 2018 в 19:05

Судя по фотке так и не поменял еще? )) Я на вых. буду заказывать.

26 апреля 2018 в 19:07

не, уже давно поменяно ) фотка пошлогодняя, как раз после покупки — еще транзитный номер висит

Jah

27 апреля 2018 в 16:13

А чем нейтраль поспособствовала падению мота?

27 апреля 2018 в 16:21

там склон совсем небольшой был, но ему своего веса хватило, чтоб покатился, хоть и не сразу

Jah

27 апреля 2018 в 16:22

Печаль, но кто ж знал?

27 апреля 2018 в 16:24

мотоцикл ) он уже кататься сильно хотел, а то до этого пару лет в гараже пылился, пока я не выкупил

MOTOPPP

26 апреля 2018 в 20:18

Правильно звучит так:

«Кто не падал, тот не падал.»

LIMUR

26 апреля 2018 в 20:31

Что это за дуги которые погнулись на 15км в час?

ЗЫ: VilarPro друг запускал мотоцикл кувырками с большей скорости, дугам пришлось больше всего, тк всё кроме приборки и трещены в хвосте мота осталось целое, весь ппц отхватили дуги. Итог одна трещена на них и никаких нигде деформаций.

LIMUR

26 апреля 2018 в 20:32

ЗЫ: Мотоциклисты делятся на тех кто уже упал и на тех кто скоро упадёт.

Vetmedicus

27 апреля 2018 в 11:38

На мопедоциклете «Альфа» дуги крепятся к движку снизу двумя креплениями из фольги. Причем, менять их на крепления из металла зело не рекомендуется, т.к. тогда при падении будет страдать алюминиевый цилиндр или рвать крепления движка к раме. Тем не менее, при небольших скоростях толк от них есть, поворотники-ручки и т.п. не страдают.

lastlion

26 апреля 2018 в 21:19

ошибся с "-" DeeTroy
да, — нет не падавших, есть ещё не падавшие

AntonKatenev

27 апреля 2018 в 11:49