На календаре конец декабря, 10 дней до Нового года. В родных краях давно уже наступила зима, и всё вокруг укрыто снегом. Мне бы стоило намного раньше подумать о возвращении байка домой на зимовку наиболее подходящим способом. Однако я самым бессовестным образом продолжаю беспечно кататься и колесить на нём по югу, своей тёплой погодой вполне позволяющему такую возможность. Мыслей оставить мотоцикл здесь на зиму на передержке до весны в моей пустой голове почему-то даже не возникает.

Как всегда до этого, так и сейчас, опять внезапно, рабочие дела подходят к завершению, и я понимаю, что мне пора отправляться домой. Пятница – отработав до финала и завершив рабочий день в районе обеда, я забираю документы и мчусь домой. Быстро закинул вещи в сумку, метнулся по магазинам и накупил всем подарков, затем распихал всё вместившееся по кофрам, а всё не вместившееся разместил в сумке на пассажирском сиденье под пауком-сеткой и резинками. Нарядившись в костюм «человека-капусты», т.е., банально, напялив под туристический экип всю имеющуюся в наличии немногочисленную одежду, я вернул хозяевам ключи от арендованного гаража и заехал на заправку, чтобы заполнить бак топливом «под завязку». Быстро взглянув в интернете на прогноз погоды, пролистал его по всем областям и, широким жестом махнув на всё рукой, сорвался в ночь на очередные 1500 км за сутки, теперь зимой, но всё так же на мотоцикле. «Долба… б!» — единственная мысль, гуляющая на тот момент в пустом пространстве черепной коробки. Когнитивным диссонансом в ответ там же отдавалась звонким эхом хай-хэта барабанных тарелок совершенно противоположная первой ещё одна: «Нас невозможно сбить с пути – нам пох… ю, куда идти!» и что «нет путей непреодолимых». Завожу двигатель, включаю первую передачу и, чиркнув на прощание коллектором глушителя о высокий ограничитель территории двора, устремляюсь в пространство ночной зимней темноты в направлении выезда из города.



По мере последовательного прохождения территориальных областей с юга на север, температура воздуха за бортом постепенно опускалась с +1 градуса Цельсия через ноль и ниже до отметки в -2º С, однако мне в утеплённой экипировке было весьма комфортно. Дорога же ночью на федеральной трассе М4 «Дон» была абсолютно пустой, и я во всю прыть гнал механических коней, заключённых в ограниченном объёме двигателя, максимально откручивая при этом рукоятку акселератора. Поверхность полотна автомагистрали поначалу вполне предсказуемо оказалась сухой, однако с дальнейшим прохождением дистанции постепенно мокрая грязь и слякоть стали наполнять всё пространство дороги от крайней левой полосы до обочины справа, так что я старался держаться как можно ближе к центру дороги. После выполнения обгона первых нескольких грузовиков и автопоездов, летящей из-под их колёс грязью сразу же окончательно и бесповоротно заляпало ветровое стекло моего мотоцикла сверху донизу, так что ехать стало значительно «веселее».

Однако километры пути постепенно сотнями исчезали под колёсами стремительно несущегося байка, заправочные станции размечали эти сотни километров на относительно равные промежутки и участки, а дорожные знаки сообщали о проезде очередной области, оставленной позади за спиной.

Финальная зарисовка на тему «как я закрывал сезон» или девиз по жизни «слабоумие и отвага, упорство и упоротость, лень-смекалка-пох.изм»: дата – 20 декабря, время – 04.00 утра, за бортом -2 градуса по Цельсию, 1100 км пройдено и до дома ещё примерно километров 400.


Наглухо вышел из зоны комфорта и за рамки однообразной рутины дней и серой повседневности бытия. Следом встали и вышли за дверь адекватность, разум, здравый рассудок и инстинкт самосохранения. На борту остались только злобный драйв, страх, адреналин и желание добраться домой несмотря ни на что и вопреки всему, но целым и «на ходу». Что же, вижу цель – не вижу препятствий! И как результат – всё прошло довольно успешно, я справился!
Подводя итоги, весь этот великолепный, неповторимый и незабываемый первый сезон подарил огромное количество невероятно ярких эмоций, запоминающихся событий и положительных впечатлений, а покупка мотоцикла и путешествия на нём стали одними из самых лучших, ярких и драйвовых событий в моей жизни. Чтобы воспоминания о них не улетучились из памяти, а краски не потускнели в водовороте ушедших дней, отважился написать эти самые заметки, в результате получилось примерно по одной главе на каждую тысячу километров пробега. За этот первый сезон из-за разности весовых категорий бесчисленное количество раз укладывался вместе с байком на землю отдохнуть, набирался опыта управления и маневрирования, чтения дорожной обстановки. Ни разу не усомнившись в надёжности мотоцикла, проехал на верном спутнике 14 тысяч навсегда врезавшихся в память километров (немного не хватило до желаемых и запланированных 15 тыс.), три раза за сезон выполнил норматив неучтённой «Железной жопы», при этом ни разу не был остановлен «доблестной, честной и сердцу дорогой» дорожно-постовой службой и, по итогу, не получил ни одного штрафа. Но наиболее важное в первом сезоне, да и в любом последующем – удалось полностью соблюсти самую главную заповедь любого мотоциклиста:

ЗАКРОЙ СЕЗОН ЖИВЫМ!

Внимание! Всё ниженаписанное является исключительно субъективным мнением, текст отличается большим объёмом, а язык написания сложен для понимания… CUT! (И звук режиссерской «хлопушки»)

Читать дальше

Обратилась знакомая — посмотреть Хаябусу 2010 года для её знакомого из Мурманска.

Списались. Мне скинули ссылку.

Мотоцикл знакомый — я у его владельца пластик на свою покупал.



Читать дальше

Настал кульминационный момент в сотворении сутулого. До конца не понимая что делаю, всё-же старался на выхлопе получить некое подобие кроссового мацыкла, или хотя-бы эндуро-табуретку. Повисев немного и подсохнув, рама была готова к всиранию в неё внутренностей. Вот тут и началась новая глава про сутулого. Те, кто ждал, велкам!


Читать дальше

На очереди априлия атлантик 125
Началась история с поиска подходящей модели. Примерно в одной ценовой категории стал выбор между ямаха свх400 и априлией этой модели.
На тот момент была необходимость иметь технику на каждый день. Пробег в день до 100км
Хоть какая то защищенность от погоды за счет обвеса и ветрового стекла исключительно престижный бренд, тк одинаковые китайцы порядком надоели.
Бюджет по низу рынка, до 100к

Читать дальше

Как это часто бывает, мотоцикл нашелся совершенно случайно. Причем владельцы определенно не ожидали, что байк вызовет среди меня такой ажиотаж и я еще раз попрусь в другой город, чтобы снять про него видос. Но пара сотен километров — это разве крюк для бешеной-то собаки?

Всем привет!

Хочу поделиться своей историей о том, как я пришел к категории и приобрел своего первого железного коня:)

Читать дальше

Август лучший месяц в году — в этом месяце практически везде хорошо, особенно на байке.
Поэтому в августе мы с друзьями ходим в баню собираемся с утреца и валим в закат волосы назад.
Но в этот раз все было иначе — пешком, под вечер в аэропорту — и мы летим в рассвет в благословенный Ладах!
Это туда, где Памир встречается с Тибетом, фигурально и только в моих фантазиях, но это действительно где-то между, на одном и том же Шелковом пути, в общем летим!

Неизменно одна на двоих идиотская улыбка счастливого человека — впереди приключенька!
Всего каких то шесть часов полета и мы в столице одной из самых интересных стран, которую одни любят, другие наоборот, но никто не забывает, если доехал.


Читать дальше

Арматура где то в огороде валялась, 4 гайки м10 или м12 я не помню, порезать, подонгуть, подварить, новые болты из нержи по длиннее, итого рублей в 100 уложился. Сезон 2020 показали себя хорошо, сумки больше не рвет по верхам

Сравнение звучания и внешнего вида стоковой выхлопной системы BMW S1000RR 2020 с «тюнячими» Akrapovic, Arrow, SC.
На этот раз более сравнение более подробное и с видеорядом.

00:00 Полностью стоковый выхлоп
1:05 Полный выхлоп Akrapovic
04:50 Полный выхлоп Arrow
05:51 Полный выхлоп SC Project

В своих путешествиях по стране, я не один раз натыкался на «самые большие предметы в мире». Иногда это делается для привлечения туристов, я иногда, чтобы повыпендриваться перед соседями.

Читать дальше

Привет всем!
Предлагаю вашему вниманию полноценный обзор очень красивого мотоцикла Honda VT400S (Shadow RS / VT750S). На него обзоров на Ютубе буквально 1-2, так что мое видео будет весьма кстати. Впервые у меня был оператор – получилось на уровень выше и динамичнее. Не пропустите! ;)

Салют!
Вступили в силу изменения в правилах приема практического экзамена и уже опубликован соответствующий приказ МВД РФ №80 от 20.02.2021

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ
1. Упражнений стало 5, а не 6: Вернули старую-добрую «Габаритную восьмерку», убрали упражнение «Остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров».
2. Общее время сдачи экзамена сократилось на 30сек и принимается равным 3,5 мин.
3. Внесли изменения в упражнения «Скоростное маневрирование» и «Габаритный коридор»
4. Сократилось количество допустимых ошибок, теперь их 4, вместо 6ти



А теперь разберемся подробнее

Читать дальше

Часто новички задают вопрос о том, какой мотоцикл купить. При том, что денег не много, а ездить хочется еще вчера -люди часто торопятся и совершают ошибки. Это видео как раз для тех, кто хочет купить себе первый мотоцикл, и хочет подойти к этому вопросу по

Читать дальше

Небольшое видео о том как я китайский линзоблок в фару от ИЖа ставил

Всем привет!
В воздухе запахло весной, начинаем готовится к первому выезду. Зимой прикупил дочке первый мотоцикл — КТМ 125. Надо ехать регистрировать, нужна страховка. Также надо продлить страховку и на свой мотоцикл.

Вчера приехал в Ингосстах где страховался всегда, мне сказали, что мотоциклы не страхуют. Я удивился, мне говорят, что только с осмотром на Сигнальном проезде. Ушел. Говорят — попробуйте на сайте.

Я свой мотоцикл купил 30 июля прошлого года и договор ОСАГО еще действовал.

Читать дальше

В подмосковном городе Клин местный умелец построил в своей мастерской модули для переделки KTM LC4 в сноубайк. К сожалению, снимали вот уже на днях, когда вместо снега ледяная крупа, но получилось весело.