Стандартный ветровик на тигре — прекрасен, но исключительно как элемент дизайна. На этом его достоинства заканчиваются.

На трассе при низкой температуре невольно начинал сутулится подавая плечи вперед, чтобы холодная ткань меньшей площадью касалась тела. Так как поток воздуха бьёт в грудь. Неизбежный шум и разговор с пассажиром на скорости в 110 уже становится передачей короткой важной информации. Решить вопрос ветрозащиты планировалось установкой Madstad. Но цена в 350 + доставка это слишком. Madstad топовое стекло по комфорту, но надо быть готовым, что в лидерах по эстетике оно не будет. Тут уже каждый решает для себя. Процесс обещал быть интересным и я приступил к изготовлению. С оглядкой на конструкцию Madstad.

Это недоразумение — оригинальное крепление. Его литая часть вопросов не вызывает, чего не скажешь о пластиковых «ушах». Мало того что они подвижные, хотя ветровик не регулируемый, так ещё имеют огромный люфт. Что приводит к тряске ветровика даже на неплохой грунтовке.



Поэтому делаем своё крепление. Первый вариант пристрелочный, из оцинковки 0.6 что бы легко гнулось. Его цель дать понимание на какое расстояние отнести сам ветровик от приборки чтобы нигде ничего не касалось и не тёрло. А так же задать ориентировочные углы наклона.



Это уже посерьёзнее, из 1.2мм может держать нагрузку и даёт возможность вымеряться для изготовления лекала плиты, на которую уже будет крепится ветровик.



Что бы на плиту перенести очертания фар, наклеил малярную ленту и обрисовал карандашом. Осталось только перенести на лекало плиты, просто переклеив ленту.



Из случайных обрезков картона делаем лекало плиты.



Все потенциальные места соприкосновения обклеил лентой, ибо неизбежно поцарапается. Плита на данном этапе из 0.65мм для удобства работы. Такая толщина хорошо режется ножницами, поэтому удобно постепенно подгонять.



Боковая опора крепится на штатное место. Которое представляет из себя гайку из цветнины впаянная в корпус фары. Поэтому если будите делать нечто подобное — нанесите хотя бы силиконовую смазку на резьбу. Примерятся придётся десятки раз.



Признаться я недооценивал сложность подгонки этого казалось бы примитивного элемента. Глядя на фото складывается ощущение, что немного подогнуть и всё встанет как надо. Не встанет, разница в местах контакта с плитой в 1мм это уже очень много. Болтом стянуть можно, но начнёт выгибать плиту.



Целью было найти максимально подходящие размеры и сделать качественное лекало, что поможет добиться повторяемости. Это упростит изготовление в дальнейшем. Лучше день отдать на подготовку и потом сделать за час.



Следующим этап, самый сложный. Начинаю как всегда с картона, но проблема в том, что картон хорош с плоскими деталями. Если есть изгибы то набегает погрешность. И все примерки получаются сильно черновыми. В данном случае сделать из 0.65 образец не выйдет. Cлишком длинные и тонкие элементы, форму держать не будет, поэтому 1.2мм




Как уже говорил, это самое сложное место и вот почему. Надо рассчитать под каким углом сделать изгиб по зеленой линии, что бы выйти ровно на отверстие. После чего сделать изгиб по фиолетовой линии. И важно правильно вымерить длину. На фото видно, что материала не хватит. Но это не страшно, это первый из трех предварительных образцов.



Между делом правки ждали и плиту, подходящий вариант был найден



Практически все элементы будут выполнены из 2мм. Долго думал как же лучше поступить, из 1.5 мм делать или всё же 2мм. А мало ли медстад использует и вовсе 3мм. В этом вопросе мне помог главный агитатор рунета по тиграм mirage, измерив толщину металла на оригинальном ветровике. Так же помог его пост с детальными фотками Стекло Madstad на Triumph Tiger 800

Обратите внимание что вас ждёт, если металл после покупки смазать маслом. Работать с такой заготовкой одно удовольствие. На следующий фото видна эволюция крепления.





Боковые опоры, на фото их две. Обрабатываю пакетом, что бы добиться идентичности.



Для точной разметки удобно использовать тиски. Зажимаем пакет с нанесенной разметкой точно по линии губок(видно на фото). И проводим разметочным чертилом с обратной стороны. Позже по этой линии будет изгиб, поэтому точность важна.



Самый сок, если прогадал, то большой кусок металла просто в мусор. Конечно можно болгаркой отрезать потом вымерить и приварить недостающее. Но это не серьёзно.






Основа готова, следующий этап эта регулировки. Картон наше всё.
Можно заметить что подвижная часть практически упирается в плиту. Что бы этого избежать нужно либо угол регулировки уменьшать, либо высоту регулировки. Либо ещё дальше относить от плиты увеличивая конструкцию.



Включены могут быть только два ползунка, вот и выбирай что хочешь





Остановился на высоте регулировки в 90мм.



Делать плиту из 2мм не вижу никакого смысла, поэтому окончательный вариант плиты сделал из 1.5мм. После разметки, обвёл маркером линии реза, чтобы случайно не пойти не по той линии. Заодно сразу размечаем отверстия, на изогнутой детали размечать не так удобно.



Важно правильно согнуть. Изгиб должен идти строго вертикально по детали, иначе плита пойдёт «пропеллером». Гнуть на коленке вариант сомнительный.




Ввиду размера поста, вынужден разбить на две части. Второй части точно быть.