95 фотографий с Гран При Муджелло (29-31 мая). В подборку вошли фотографии со всех сессий, включая гонку, квалификацию, практики. С результатами гонки можно ознакомиться в обзоре.

Читать дальше

Wetcati — водный мотоцикл, который оснащается двумя силовыми агрегатами Ducati 1098 Testastretta. Машина является проектом шведских дизайнеров «Zolland AB Design», который попытались показать, что фабрика Борго Панигале действительно может задумать о выпуске водного транспорта, так как имеет необходимые технологии.

Читать дальше

Про Брестский фестиваль я узнала недавно, зимой, но когда узнала, с того момента каждый день выслушивала наставления взять несколько дней отпуска.

Выехали мы с мужем из Москвы в четверг утром в два мотоцикла. Все прогнозы обещали дожди, но небо упорно показывало солнце. Термометр, правда, показывал дождь, поэтому бОльшую часть дороги ехали в дождевиках, чтобы не околеть.

Половину пути крейсер 150, ибо требовалось догнать товарища, когда догнали, крейсер стал 130, а средняя скорость упала до 90: то страховку сделать, по пообедать, то заправиться каждые 100км (потому что у приятельского Рояля (Yamaha Royal Star) что-то случилось с расходом и бак пустел на глазах), пару раз пропускали заправки и потом тошнили 90, чтобы не высохнуть.
Опробовала новейшее портативное устройство под названием «круиз контроль». На трассе рулит!


Читать дальше

Сегодня можно поздравить мою Ромашку не просто с Днём Рождения, а с целым юбилеем – 30летием, и пожелать много ярких событий, путешествий, удачи, верных друзей и железного здоровья!

А в подарок от меня небольшое видеопоздравление:

Читать дальше

Марк Маркес провел катастрофический этап в Муджелло, который стал одним из худших в его карьере. Всё началось с практик, где испанцу не удалось пробиться в основную квалификацию. Он начал с Q1, но и там что-то не задалось, поэтому в итоге Марк стартовал с 13-го места.

Читать дальше

Одно из многих интересных мест Таманского полуострова, которое до сих пор было не изведано, но желание посетить его только увеличивалось со временем. И вот этот момент настал, обстоятельства сложились в нашу сторону и мы на месте. Кому интересно читаем далее.

Читать дальше

Приветствую.
Погоды нынче стоят, мало сказать что премерзкие, но вот какие уж есть. Да и дела всякие то и дело норовят выскочить из-за угла. И в какой-то момент так накрывает, хочется сбежать от этого всего, хотя бы на чуть-чуть. Вот так и меня накрыло, поэтому взял себе выходной в пятницу и решил проверить свои ягодицы на пути от Дефолт-сити до Смоленска. Почему до Смоленска? Да очень просто, это четверть норматива iron butt.
Кому интересно, читайте под катом. Фоток, с счастью или к сожалению, нет.


Читать дальше

Приветствия вам, мотобратья, всем сухого/прямого асфальта и поменьше вечеров когда есть пара-тройка свободных часов и нет четкой цели куда катить.
Все еще не знаю о чем этот пост больше — о железе или о вечном выборе идеального мото.
О железе писать проще, задокументировал-залил-тэги-плюсы.
Читатель радуется при виде болгарок без кожуха, совдеповских сварочных масок и баллонов с грунтом Body. В итоге что-то слепящее симметричное в изоленте и не мешает в междурядье, а еще младенцы и бабушки рады по ночам.
Сложнее выразить беспокойство мотоманьяка, живущего внутри, желающего перепробовать все от 110кг до 300кг, напоследок заботливо протирающего бак, сидушку, и счастливо шагающего домой с грязными руками.

Читать дальше

Буквально на этих выходных, а точнее сказать 30 мая 2015 года, состоялось первая в этом году не шуточная битва гильдии эндуристов под Вологдой в деревне Мягрино. Была подготовлена небольшая, по российским меркам, трасса. Круг составил 10-11 км и нужно было преодолеть 3 круга. Задача оказалось весьма не простой, так как накануне была гроза, которая составила компанию и во время заездов. Поэтому трасса сразу же стала в разы увлекательней.

Котики – это не только ценный мех. Котики – это еще и становящееся народным название мотоциклов КТМ. Наконец и у меня появился Кот, отвечающий всем моим чаяниям, критерию достаточности и самодостаточности. Как минимум, мы с ним отлично смотримся на фото!)



Читать дальше

Собирался в Крым с осени. Планировал выделить на это две недели. Но из-за трагедии с другом Серегой (Погиб замечательный друг и хороший мотоциклист.....) на поездку осталась лишь неделя. С Серегой мы собирались пересечься уже в Крыму, но… не судьба. Глядя на крымскую красоту все время вспоминал, что мы должны были смотреть на все это вдвоем.
Так или иначе поездка, насколько это было возможно, удалась.

Всем Привет.
Итак предыстория:
После покупки мотоцикла этой зимой сразу озаботился подготовкой его к сезону. Ну масло, фильтр и обслуживание это понятно.Но дыбы сезон совсем ничего не омрачало, после осмотра, решил поменять и передние колодки.
Оригиналы, Nissin, брать теперь совсем не бюджетно.
До подготовки к сезону:



Читать дальше

Всем вечернего бобра! Последнее время стал замечать, что некоторая категория людей постоянно задается одними и теми же вопросами, ответы на которые лежат практически под рукой. В связи с тем, что количество вопросов не уменьшается, а данным лицам проще найти ответ в интернете, чем посмотреть в руководстве пользователя, а также в помощь новичкам «Дюководам», коим сам и являюсь, выкладываю подробную видео-инструкцию по регулировке (натяжению) цепи подходящую для 125-390 серии.

А также всем кому интересно прошу под Кат))

Читать дальше

Одним из важнейших параметров современных высокооборотных двигателей, устанавливаемых на мотоциклах и макси скутерах является давление масла. К сожалению, на младших моделях скутеров Suzuki этот контроль не представлен никак.Тем более некоторые модели, например моя, на скоростях 100 км/ч и выше, любит кушать масло с завидным аппетитом. Общение на форумах выявило довольно большое количество выведенных из строя двигателей, связанных именно с отсутствием этого контроля. Решил и я исправить этот недостаток на моем скутере. Идея общая, мое только исполнение.

Читать дальше

Проездив 5 сезонов на верном конике (Honda VT400 Steed) в голову очень сильно начала долбиться мысль о смене мотоцикла. Сказать, что не хватало мощности… Да нет, вроде бы хватает, скорость-то по трассе держу обычно 100-110, ну на обгонах до 120-130, так отлаженный и вылизанный Steed легко это позволяет. Не хватает комфорта… Да, в общем-то, хватает. Но вот бьется мысль и все тут, чего-то не хватает и все тут.

Читать дальше

Мотоциклисты не отчаянные люди, они оптимисты :)



Читать дальше