Всем доброго.

Кратко про Вымах. Опишу одно из самых первых изменений, которое я внёс в конструкцию мотоцикла. Проще говоря, сделал тюних.

Думаю, многие сталкивались с проблемами, связанных с сцеплений, такими как — неинформативность, а иногда и просто невозможность нормально с ним работать из за жёсткости. На Вымахе, стоковое сцепление, жуткий, беспощадный эспандер. В начале сезона, к вечеру, левая кисть начинает просто отсыхать. Но это с непривычки. Далее, ваша кисть разминается, прокачивается и вы спокойно выжимаете сцепление, но если вам повезёт потолкаться в затянувшейся, стоячей пробке, это чувство боли возвращается. Также есть вопросы к его срабатыванию, не всегда удаётся точно дозировать усилие, особенно сильно я это замечал на джимхане.

Если поверхностно посмотреть на устройство прижимной пружины, то мы видим следующую конструкцию.





Прижимная плита, на ней лежит пружина в виде металлической пластины и покрывает её кольцо, упирающееся в усы (уж простите, я в терминологии слаб). Вот к этой самой пластине, я и имею претензии. Она не позволяет тонко дозировать усилие выжима. И работа с сцеплением больше походит на ВКЛ/ВЫКЛ. Я не спорю, можно прокачать кисть и успешно бороться с ней, но я человек худосочный, в качалку не хожу, скалолазанием не занимаюсь. Было решено заменить её на более рациональный вариант. Выбор пал на Barnett.



Собственно говоря, я его приобрёл и занялся установкой. Была снята штатная пружина, прижимная пластина, болты, и на её место водружена новая. Процесс замены не представляет никаких сложностей. Сливать масло нет необходимости, мотоцикл кладётся на покрышку, откручивается подножка и крышка, можно постараться сохранить штатную прокладку, а можно не сохранять и просто воспользоваться правильным герметиком. Ставится новая прижимная пружина, и всё возвращается на свои места.







Что мы получаем? Лёгкую и информативную работу с сцеплением. Теперь, после получасового пробивания сквозь пробку, ваша кисть не отвалится. Я могу контролировать момент схватывания, и сколь угодно долго держать сцепление в серой зоне, что позволяет уверенней управлять мощностью на колесе. Сейчас я подумываю установить более жёсткие пружины, ибо комплектные слабоваты, выжимать станет тяжелее, но всё также равномерно.





Данное изменение, я лично, отношу к рациональному улучшайзингу. Ничего существенно не поменялось, никакие сверх важные узлы не затронуты и не ослаблены. Есть вопросы? Спрашивайте.