Добрый день всем мотолюбителям! Хочу поделится мнением о своем первом японском мотоцикле Honda MVX250F 1983года. Двигатель L-образный 3-х цилиндровый 2-тактный жидкостного охлаждения, мощность 40л.с., три карбюратора.
Купил его в 2006 году. Мотоцикл был в плачевном состоянии, но чем-то он меня заинтересовал! Погрузил его в машину, забрал документы и повез домой, в свой город. По пути домой решил посмотреть документы, на что был очень удивлен надписи в ПТС. В ламинированном техпаспорте было указано, что мотоцикл с коляской, а в самом ПТС стояла пометка «БЕЗ КОЛЯСКИ». На посту останавливает нас сотрудник ДПС, с удивленным лицом, как будто мы везли космический корабль. Остановив нас он первым делом потребовал документы не на автомобиль, а на мотоцикл. И тут увидев пометку «С КОЛЯСКОЙ» начал требовать предъявить ему коляску. Минут 30 я ему доказывал размахивая ПТС, что на данный мотоцикл коляски не существует. Устав друг от друга, он отпустил нас.

Читать дальше

Moriwaki — синоним гоночных мотоциклов 70-80-ых годов, на которых гонялись легендарные гонщики, например: Грэм Кросби и Уэйн Гарднер.

Читать дальше

Мото-Сезон 2014 для меня начался в Индии, в штате ГОА, где уже почти традиционно мы пережидаем январь. В гоа без мототехники мягко говоря, скучно. Скутеры 109 кубовые, мотики 170-кубовые, какбычопперы 250 кубиков и, конечно же, Royal Enfield.
В этом году хотелось впервые взять именно мотоцикл, а не скутер, как в прошлые годы. Почему мотоцикл? Просто потому что после Yamaha Majesty 400, эти индийские скутеры просто кажутся блохами. А ведь я на нем несся 90 кмч еще год назад :)))


Читать дальше

Всем добра. Откатав свой первый сезон, решил зарегистрироваться и рассказать как у меня всё начиналось. Под катом много фоток.


Читать дальше

Компания Хонда опубликовала специальное видео, чтобы сказать всем своим клиентам «спасибо» в честь празднования выпуска 300 миллионов мотоциклов. В видео показаны работники 10-и фабрик Хонды, которые говорят: «Спасибо вам… 300 миллионов раз! Давайте стремиться к 300 миллионам мечтаний вместе. Спасибо!»

Не так давно, стал владельцем Хонды Голд Винг 1200А.
Если честно, то покупка именно Голды шаг не осознаный, а скорей случайный.Захотелось на старости лет попутишествовать.Как вариант, рассматривался Харли-Электричка, но только с ,, Эволюшен,,1340сс, карбюратор.Ко впрыску, каким бы он не был, испытываю недоверие.А может небольшая поездка на Харли так повлияла, но впрысковый не впечатлил.Так как живу достаточно далеко от Москвы, то мотоцикл было решено покупать через инет и только через магазин.Нужный мне мот (по деньгам) искал три месяца, но пока вел переписку с мотосалоном, Электричку ,, увели,,.С расстройства стал рассматривать других производителей Сузуки, Кавасаки и Ямаху, но у двух последних предложений по турерам не было.В итоге мне попался Сузуки Кавалькада лте 84г.в.Я тут же написал менегерам писмо с просьбой забранировать моц за мной.Ответ пришел почти сразу, оказалось что у Сузы некоторые проблемы по электрике и сальник помпы подтекает.Попросив на устранение неисправностей пару недель.Созвонившись через указанный срок, выяснил, что электрику починили, но сальник не сделали, т.к.запчасть не пришла.Я уже готов был забрать моц таким какой есть и заменить сальник сам, но судьба распорядилась иначе-за моц внесли предоплату! Вообще Голд Винг как вариант не рассматривался, уж очень он мне не понравился-я про модели 1500-1800, ну не мотоциклы это в моем понимании, куча пластмассы напичканые электроникой, да простят меня владельцы этих моделей.Но в этом же мотосалоне наталкиваюсь на предложение GL1200A с пробегом около 10тыс.миль и по привлекательной цене.Вообщем я его купил! Подобная модель практически не встречается в мотосалонах.Было несколько предложений у ,, частников,, но заморачиваться с Транспортными компаниями ни кто не захотел.Мотоцикл я забрал в Т.Комп.через неделю после покупки.Распаковав его дома и оценив состояние которое полностью соответствовало описанию из мотосалона.

Читать дальше

Организовав специальную церемонию в Токио, компания Хонда объявила важную новость. За всю историю существования японский производитель выпустил 300 миллионов мотоциклов.

Читать дальше

Еще один день на море. Пару часов катания в окрестностях Пшады. Смонтировал в самом простом редакторе сохранив оригинал и в youtube можно смотреть 60 кадров в секунду. Остальные дни можно посмотреть тут и тут.

В 1965 году компания Honda построила первую фабрику в Таиланде, и с тех пор в этой стране японский производитель собрал более 50 миллионов единиц мототехники.

Читать дальше

Вьетнамское подразделение Хонды открыло уже третий мотозавод, который располагается в провинции Ханам, Вьетнам.

Читать дальше

Суперветеран Хироши Аояма продолжит карьеру в качестве гонщика-испытателя Хонды. До текущего момента будущее японского гонщика было покрыто тайной, поскольку команда Aspar подписала соглашение с Юджином Лаверти, в то время как других вариантов в MotoGP попросту уже нет.

Читать дальше

С каким нетерпением я ждал исполнения чуда, исполнения своей мечты… Полтора месяца назад у меня появился первый в жизни мотоцикл. Старенький, безо всяческих примочек и «фарша»… Но уже МОЙ!!! По неопытности, возможно, я что-то упустил, чего-то недослышал в работе моего друга, но… На сегодняшний день я полюбил его еще больше, перестал его бояться (привыкал к размеру и весу)… И теперь приходится прощаться с ним, не успев толком и познакомиться… Температура ниже 0, дожди… Короче, природа берёт свое-НЕСЕЗОН!!!
А буквально неделю назад один мой товарищ предложил мне провести небольшую фотосессию: "… Я себя попробую в съемке техники, и тебе хорошо… Память будет!" Я согласился. Халява тем более))) В реале всё не так дешево обходится. Представляю Вам результат. И буду до весны темными, дождливо-снежными вечерами вспоминать о своем «Красавчике»...(мот уже поставлен на хранение). До встречи!!!

Начало рассказа о путешествии было тут, и вот, спустя кучу времени я с вашего позволения продолжу:



Читать дальше

Всем привет байкопостовчане!
Все начали писать про итоги своего сезона, кто то закрыл неудачно, кто-то к счастью удачно, а вот я и то и другое)


Читать дальше

Доброго времени суток!

Решил выложить историю, подобную многим здесь. Суть коротко: с 20 лет мечтал, потом пошёл в мотошколу, думал поучусь — отпустит. Нифига, забрало, да еще сильнее… желание развиваться в этом направлении панически засело в моей голове и долго-долго не отпускало.

Начну с того, что я совершенно не был готов к обладанию мотоциклом. Есть куда более важные/нужные дела, и, разумеется, если пораскинуть мозгами, то покупка только ради удовольствия — решение довольно спорное. Поэтому я быстро придумал отмазку для самого себя: «это ж как удобно в городе, никаких пробок!», «расход — это же ваще песня, в 2 раза меньше чем у машины!» и т.д.


Читать дальше

Обычно все истории о первом мотоцикле и вступлении в мотобратсво начинаются со слов «В детстве у меня был ИЖ (ява, урал, юпитер...) и я с детства знал что буду байкером». Моя история начинается совершенно не так… интересно? смотри под кат!)

Читать дальше