Мото-Сезон 2014 для меня начался в Индии, в штате ГОА, где уже почти традиционно мы пережидаем январь. В гоа без мототехники мягко говоря, скучно. Скутеры 109 кубовые, мотики 170-кубовые, какбычопперы 250 кубиков и, конечно же, Royal Enfield.
В этом году хотелось впервые взять именно мотоцикл, а не скутер, как в прошлые годы. Почему мотоцикл? Просто потому что после Yamaha Majesty 400, эти индийские скутеры просто кажутся блохами. А ведь я на нем несся 90 кмч еще год назад :)))

Настраивался взять в аренду именно Royal Enfield 350, может и 500. Нашел, попробовал — тяжелый для меня. Спугнуло что буду долго привыкать, а планы были ездить чуть ли не с первого дня.

В итоге рассекал в Индии на Bajaj Avenger — маленький чоппер 225 куб, неплохо ехал. Успешно и без падений.


В солнечной же Молдавии сезон 2014 начался не так и рано, зима была снежной, морозной, но в первые же потепления в конце февраля мой Yamaha Majesty 400 был обслужен для начала сезона — масло, фильтры, антифриз.

Ездить же начали в марте. 15 марта даже удалось попасть на симфолическое открытие сезона.









В апреле удалось на неделю съездить в Милан и на уикэнд мы взяли в аренду BMW F650GS, на котором в течении 3х дней передвигались и по Милану и по окрестностям. Озеро Комо чудесно весной. От Милана — 60-70 км, проезжается через маленькие городки, несколько тоннелей, можно через платный автобан, но на мотоцикле — не советовал бы.






В мае погода установилась совсем теплая, и на праздники майские мы решили поехать в Румынию. К этому времени моя Yamaha Majesty 400 обзавелась туристическим обвесом :) так я называю крепления для боковых жестких кофров и сами кофры GIVI E21. Итоговая «грузоподъемность» ямахи поднялась еще на 42 удобрых литра, которые можно забрать с собой в отель. Итого в ямахе: под сиденьем — 60, центральный кофр — 46, боковые — 42. 150 литров груза можно брать с собой. И это не считая передних бардачков.


крышки кофров были покрашены в цвет байка




В таком виде на майские праздники мы поехали в Румынию.


Нас было 3 машины и мы на ямахе.

Весь багаж поместился в ямахе. А его было достаточно :)))
Мы решили проверить, закрыта ли трасса Трансфагарашан, мы проверили — да, закрыта.

Недоезжая до перевала, мы уперлись в снег, который уже не позволил ехать дальше.


Зато мы ночевали в коттедже в 300 метрах от замка Дракулы, где утром был шикарный вид на горы.



А вечером мы ели гратарные блюда, которые сами же и готовили.

Мы ездили по красивейшей дороге в ущельях Cheile Bicazului.



За 3 дня мы проехали 1400 км и благополучно вернулись домой.


А дальше произошло то, чего я сам не ожидал.
Мне пришлось поехать к мастеру, который делал крепление для боковых кофров, дабы сделать кое-какие изменения.
И увидел я у него на сервисе мотоцикл. Его продавали. Это был GoldWing 1800, который обслуживался у него. Когда я его увидел первый раз — он был голый, без пластика, вид ужасный.
В голову закралась мысль — «а почему нет?». Нам с женой нравится голда, мы часто видели как на ней ездят в Европе. И как-то в один из таких моментов, по-моему в Париже, мы решили что года через 3-4 купим такую. А на данный момент никто из нас даже руками ее не трогал. Но, тем не менее, зерно начинало произрастать и мысль о покупке голды начала мучать. Разговоры, переговоры и через 2 недели мы его покупаем.

За полчаса до оформления я попросил еще тогда хозяина голды, прокатить мою жену. Ей понравилось. Сам же я боялся еще. И даже после оформления ее загнал в гараж предыдущий хозяин.
Вот так в гараже появился еще один «малыш». У него простая комплектация, он не обклеен хромушками и лед-лентами, он черный и солидный.

На следующий день я пришел в гараж, завел его и медленно и аккуратно поехал. Благо было воскресенье и мне было легко. Я не любитель больших скоростей, я аккуратный водитель и для меня важнее было управление на малых скоростях. С 20-30 кмч у голды проблем нет, но на парковке — ох как непросто удержать этого кабанчика. Пришлось даже взять несколько уроков у инструктора, который ездит на голде уже много лет. По-тихоньку освоил. Надо сказать, что после голды любой мотоцикл кажется легким.

Эту энгрибердс жена привезла мне еще 2 года назад с нью-йорка. И все это время она лежала без дела. Теперь пришло ее время и место. Назвали ее единогласно — ВАЛЕРА :))))) Валера путешествует с нами.

Ну а дальше — хотелось немного улучшить то, что у голды есть.
Первое, что надо было купить — это адаптер TRIOMA, который эмулирует работу CD-ченджера хонды, играя музыку с флэшки. Так же были поменяны все колонки (старые просто «устали»). Также заменены ПТФ-пары на новые, с H3-ксеноновыми лампами. Дефакто, ПТФ как таковые превратились в фары дальнего света с широким углом. Благодаря им ехать ночью по пустой дороге можно легко и просто. Свет сумасшедший. Главное вовремя выключать для разъезда со встречными. Иначе слепишь.

Yamaha Majesty оставил для каждодневных поездок по городу. Всетаки в условиях города это лучшее, что может быть.
Голда — это трасса, на крайний случай — вечерние прогулки по выходным.


Как-то в субботу утром решил проехаться недалеко, проводить друзей до границы с Румынией, меньше 100 км. В итоге — 1000 км за день, увлекся :) Причем совершенно не готовился к поездке, просто хотелось проехаться чуть дальше. Это было на 2-3 неделю после покупки голды. Верх безрассудства поехать в таком виде, без дождевика даже за 500 км от дома.

Голда любит ездить далеко.

В Грецию? Да без проблем. 1200 км мы проехали за 15 часов. С остановками на заправки и на кофе. И, приехав в обед, пошли обедать, купаться в море, ничего не болело, ничего не устало. Жена при этом половину дороги спала: половину Румынии и всю Болгарию по пути в Грецию.






На острове Тасос я научился управлять голдой на сложных грунтовых дорогах, которые совсем не предназначены для крузеров. Это был бесценный опыт.

В июле съездили на выходные в Румынию небольшой группой из 6 мотоциклов. В Брашов через трансфагарашан.
Получился рекордно низкий расход топлива — около 5.2л/100 км.



Ну и не без неприятностей. До 1 августа 2014 я ни разу не падал с мотоциклов. И вот вечером, я еду спокойно и тихо по одной из центральных улиц города, включаю правый поворотник, занимаю правый ряд, приближаюсь к светофору и почти остановился (10-15 кмч), падаю. Виной сему — неожиданно открытая дверь «маршрутки» в среднем ряду. Сносится зеркало, голда лежит на боку. Сам не пострадал, как в анекдоте — «при аварии сначала вышел из голды».

Получилось феерично, особенно учитывая то, что у водителя маршрутки была фальшивая страховка и немалая сумма на ремонт легла на его плечи. Оправился быстро — кое-что было запаяно, подлатано, дабы доездить до холодов, а к тому времени были куплены и доставлены запчасти на замену. Мелочь, а неприятно.

Итого по сезону:
Пробег на GoldWing — 12000 км, пробег на Yamaha — 4000 км
сервис:
GoldWing: передняя и задняя покрышки, замена ремкомплекта вилки, масло двигателя — 2 раза, передние торм колодки, лампы фар.
Yamaha: масло, антифриз, фильтры, замена задней покрышки.