В Китае поступила в продажу гражданская версия мотоцикла сопровождения CFMOTO 650G под именем 650TK-G (650TR-G). Таким образом расширив линейку 650 кубовых мотоциклов до 3 штук(про 650NK и 650TK можно почитать тут), так что ждём мифический турэндуро от CFMOTO который станет 4м в линейке, а пока смотрим чем нас порадовали сегодня наши китайские товарищи.



Читать дальше

Добрый день, а точней вечер, мотобратья!

День1 прошел очень красочно, но впереди еще 5 незабываемых дней.
Сижу, пишу пост, а сам вспоминаю все подробности путешествия, и как будто переживаю все по новой.
Жить прошлым не мое, живу только настоящим, но порой мысленно возвращаешься к таким моментам, и понимаешь, что ты еще молод, и еще столько тебя ждет.

Читать дальше

Все владельцы мотоциклов так или иначе стараются обезопасить свою технику от угона. Для этого на рынке представлено множество разнообразных механических и электронных средств, от простых цепей до gps-маяков. Замки на тормозной диск — одно из популярных средств механической защиты, но знаете ли вы, что не все они одинаково полезны?
Под катом обзор замка KOVIX KD6-FG и проверка его на прочность.



Читать дальше

Добрый день, мотобратья!

Написания данной статья, да и вообще создания данной странички меня вдохновили мотобратья, которые попадались мне во время моего маленького первого путешествия.

Читать дальше

Китайский мопед, такого в РФ нет.

Читать дальше

Добрый вечер всем.
Сегодня как то спонтанно решили с женой выехать на покатушки, так как тоска дома сидеть, да и несколько дней не катался на мотоцикле.
Решили ехать не далеко, около 25-30 км в одну сторону, уже по проделанному мной с другом маршруте в наш местный ландшафтный парк (Белокузьминовский, Украина, Донецкая обл.).В этот раз выехали пораньше, чтобы не ехать обратно в потемках…


Читать дальше

Инцидент, кажется, произошел в Китае. Водитель паркетника ехал в состоянии алкогольного опьянения, нарезая на дороге дуги… Скутерист двигался навстречу, возможно, превышая немного скорость. В любом случае ехал по своей полосе. Лобовое столкновение. Скутер и его владелец отлетели в обратную сторону от своего движения. Техника сразу загорелась, а вот к пострадавшему никто даже не подошел…

Начав сезон на 600-ке в 82 лошади, заканчиваю его на 13 силах и 200cc. История исчезновения кобыл и кубиков под катом. Осторожно: много китайского мотопрома детектед!

Читать дальше

Дорога, дожди и море.

Вот и настал долгожданный день, день начала нашего путешествия.
О подготовке к поездке (1 часть) можно прочитать «здеся».

День первый.

Встав в 4 утра и до конца не поняв в какой плоскости я нахожусь я пошел в гараж. Что бы маленько присобрать свой мотоцикл на который я возлагал большие надежды. Затем было нужно было забрать друга с вещами из дома и привезти в его ко мне в гараж (его мот стоял у меня) и начать крепить сумки на мотоциклы.

-Просто отличное начало дня,

Читать дальше

Вступление. Подготовка к путешествию.

Всё началось с простой мечты — добраться до берега моря на своем мотоцикле, установить там палатку, развести костер и просто наслаждаться окружающей природой. Романтика да и только… Но это была только мечтой в моей голове на пути к которой стояли такие цели как: надежный мотоцикл, финансы, свободное время, и надежный товарищ со своим мотоциклом.
Выбор «места у моря» был не однозначным. В идеале хотелось бы в Крым, до Севастополя, у моей семьи там когда-то жили родственники, да и места там красивые. Но первый дальняк в 2000км в одну сторону, меня немного пугал. Поэтому было решено начать с…

Читать дальше

Очередной инцидент с участием 2-колесного транспорта и грузовика. В данном случае инцидент произошел где-то в Азии. Скутерист с пассажиром оказался на пути грузовика, в результате чего произошло жесткое столкновение. Тягач с цистерной завалился на бок. Кажется, водитель скутера и пассажир не выжили, в то время как водитель грузовика вылез из кабины.


В более высоком качестве можно посмотреть на LiveLeak.

Mash Adventure 400 — новый туристический мотоцикл начального уровня. Мы, по сути, говорим о китайском мотоцикле, который продается в Европе. Многие европейцы панически боятся китайской техники, но она имеет свои козыри. Первый — цена.

Читать дальше

Был у меня ТТР 250, ирбис, купил я его за 25к. Купил именно кросс, потому что до этого было несколько питбайков… Один питбайк продал так как собирал деньги на права, второй — потому что собирал на машину). Так вот. Ездил я на кроссе, месил говнецо, и как то у друга прокатился на спортбайке… и очень захотел спорт, но так как вряд ли накоплю на него, это было лишь в мечтах. Катался на кроссе, радовался и как то раз, от нефиг делать зашел на авито, поставил категорию мото и просто так смотрел всё подряд… Нарвался на GR и владелец писал, мол обмен на кроссовый возможен. Ну я думаю позвонить по приколу… и всё, договорились, поменялись и теперь у меня Джиэрка… К сожалению прав нету, сейчас собираюсь получить в скором времени)И да. я понимаю, что этот одноцилиндровый китаец не заменит 4 японских горшка, но я уже на шаг ближе к своей мечте.) Как говорится: Душой на япоском спортбайке, жопой на джиэрке :D

Долго думал написать первый пост(года 2 примерно), но все не доходили руки.Ну вот собственно выдалась свободная минутка, можно и приступить.По обычаю байкпоста начну с начала моей мотожизни.

Читать дальше

Итак, продолжаем цикл статей. Тут описание 2009—20013 годы и 50сс, переходим к 120сс ;-)


Права я получил еще в 2004 году, а с 14 лет ездил на мопеде Карпаты-2 Спорт (как-нибудь еще напишу). Но до 2013 года ничего более 50сс не было. И вот в 2012 году я стал подискивать себе что-то круче 50сс.

Из претендентов были китайцы. Опыт их эксплуатации китай-мото я имел, ничего страшного, оставалось выбрать по душе и по деньгам. Во избежании холивара: японская техника приятнее, качественее, но дороже. При моих пробегах переживу.

Читать дальше

Это мой первый пост, буду сюда перетаскивать все сообщения из блога по мото-теме. В ближайшее время много чего накидаю ;-)

Данная статья состоит из моей старой статьи в блоге и небольшого дописывания сейчас. Много описано воды и наивностей, но перенабирать все с нуля мне было откровенно лень.

Как все начиналось

В 13 лет я загорелся идеей мопеда, зазубрил правила и копил карманные деньги. С 14 лет я управлял двухтактным мопедом Карпаты с двигателем V501M, примерно к 17 годам мне надоело его ремонтировать. Купил я его б/у и гонял на даче по грунтовым дорогам, забивая на перегазовки.

Читать дальше