Третья часть о мотоциклов фирмы CFMOTO(первая тут, вторая тут).
Большая часть информации взята из Австралийского сегмента сети интернет.
И так собственно данные модели мотоциклов в особых представлениях не нуждается, я думаю практически все слышали о нём и много видели. Некоторые называют его копией Ерша, хотя это не совсем так, хотя мотоцикл явно делался не без оглядки на Kawasaki er-6n схожий двигатель и внешний вид явно на это указывает, но всё же это скорее произведение по мотивам, нежели плагиат. Судя по тому что мотоцикл продаётся по всему миру даже если он и копия то лицензированная копия, а не адский контрафакт, хотя я в этих вопросах не силён.
Данный пост будет более полным нежели предыдущие, так как информации доступной в интернете куда больше чем на другие модели, хотя некоторые нюансы я могу и упустить, так как модели для разных рынков могут иметь свои особенности.
Кому интересно, прошу под кат.



В конце 2010 года фирма CFMOTO представила новый мотоцикл на базе 650 кубового двигателя собственного производства(283MT), модель получила название 650NK(CF650).
Данный двигатель стал основой новой линейки мотоциклов CFMOTO насчитывающей уже 2 модели и в скором времени будет представлена ещё одна. Так что давайте сначала посмотрим двигатель, а потом перейдём к мотоциклам.

Двигатель 4х тактный, 2х цилиндровый с рядным расположением цилиндров и имеет по 4 клапана на цилиндр.
С водяным охлаждением и инжекторной системой впуска.
Мощность двигателя 52кВт(70л.с.) при 9000об/мин.
Крутящий момент 62Нм при 7000об/мин.
И оснащается 6ти ступенчатой коробкой передач.

Фото двигателя:


В конце 2011 года в продажу поступила первая модификация мотоциклов 650NK в 3х цветовых исполнениях:

Цвета PEARL BLACK | PEARL WHITE | MATT PEARL BLACK/CORAL BLUE

Приборная панель:


Мотоцикл оснащался гидравлическими передними (2 диска 300 мм) и задними (1 диск 220мм) тормозами.
Задний маятник с моно-амортизатором.
Передняя телескопическая вилка.
Колёса 17 дюймов, передняя резина 120/70, задняя 160/60.
Максимальная скорость ограничена на отметке 180Км/ч.




В конце 2012 года появилась вторая модификация мотоциклов в 3х цветовых исполнениях:

Цвета PEARL WHITE | CRYSTAL ORANGE | CRYSTAL BLUE

Остальные изменения носили косметический характер, новые грипсы, другая резина и немного переработанная приборка.

В конце 2013 года для австралийского рынка была выпущена ограниченная серия мотоциклов, модель 650NKs.
Были доступны 3 цвета:

Цвета BLACK(эксклюзивный) | CRYSTAL ORANGE | CRYSTAL BLUE

Главными отличиями были: радиальные шины, новый радиатор,1 эксклюзивный цвет и спец цена 5990$ против 7290$ за обычный 650NK.

В конце 2013 года в серию пошла третья модификация 650NK в 4х цветовых исполнениях:

Цвета MATT PEARL BLACK | PEARL WHITE

Цвета CRYSTAL BLUE | CRYSTAL ORANGE

Основные отличия это новая панель приборов, новые зеркала, новый топливный насос, новые пульты на руле, новая педаль заднего тормоза, новый радиатор.
Новая приборка:

Крупнее:


В Австралии на всех поступающих на ТО модификация 650NK произведённых до конца 2013 меняли радиаторы на новую модификацию(на 650NKs уже стоял новый), на фото видно что усилили конструкцию в месте крепления радиатора к раме.
Фото радиатора старый/новый:


Так же в 2013 году была бесплатная замена датчиков давления масла на новые в связи с неверным показаниями на холостом ходу.
Фото датчиков старый/новый:


Если вы являетесь владельцем данных мотоциклов и у вас данные узлы старого образца, я думаю было бы не лишним проконсультироваться с российскими дилером и дистрибьютором на предмет их бесплатной замены, вдруг проканает.

Ну и собственно в 2015 году будет выпущена новая модификация 650NK оснащённая системой ABS.



Всё про 650NK закончили, переходим к 650TK.

В конце 2011 года был анонсирован туристический мотоцикл 650TK(CF650-2) созданный на базе мотоцикла 650NK.



Мотоцикл имеет пластиковый обвес, новую головную оптику, большой обтекатель, боковые кофры, новый руль, новую приборную панель, рама мотоцикла так же была подвергнута изменениям.



В конце 2012 года мотоцикл 650TK первой модификации поступил в продажу в 4х цветовых исполнениях.

Цвета TITANIUM GREY | PEARL WHITE

Цвета PEARL BLACK | RED

В конце 2013 года была выпущена вторая модификация 650TK в том же цветовом исполнении.
Основные отличия были косметического характера, а именно были модифицированы боковая подставка(лентяйка), приборная панель, педаль заднего тормоза, руль и пульты на руле, кронштейн для боковых подножек водителя и пассажира.

Ещё немного фоток:



На это пока всё… Но CFMOTO ещё подкинет нам новостей, в 2015 году будет представлен новый мотоцикл, тур-эндуро на базе 650 кубового двигателя, дизайн которого разрабатывает фирма Kiska(дизайн все последних KTM), а так же в недрах компании идёт разработка 250-300 кубового двигателя и мотоциклов на его основе с примерной датой начала продаж в 2016-17 годах.

Ещё немного пну нашего российского дистрибьютора CFMOTO.
У CFMOTO в данный момент порядка 9 моделей 2х колёсной техники, а в Россию поставляется 3.
Почему, мне лично непонятно, отмазки в стиле «не покупают» несерьёзный подход к делу…
Я видел как работают дилеры на местах… там без комментариев просто…
Может проблема всё таки не в рынке, а в тех кто работает на этом рынке?
Делается конечно много… но как показывает практика этого недостаточно…
Всё таки надеюсь увидеть эти и будущие модели в продаже, а то одна дорога… в Казахстан, благо мне близко.

Надеюсь кому то пригодится мой пост.
Если что то забыл или где то ошибся пишите и спрашивайте в комментариях.

P.S. Немного о мощности, в Австралию поставляется с ограничителем до 41,5кВт(56л.с.), в Россию до 45кВт(61л.с.). Судя по неполной информации их возможно раздушить до полноценных 52кВт(70л.с.) путём прошивки ECU. По крайней мере мотоциклам для австралийского рынка точно можно мощей добавить.