Представьте себе, в городском потоке преобладают скутеры, а не автомобили. Если не получается, то достаточно посмотреть ролики с улиц Вьетнами или же лично поехать, чтобы убедиться. Скутеры имеют небольшие габариты, поэтому на площади автомобиля может поместиться до 10 штук, то есть водителю приходится контролировать слишком большой поток транспортных средств. В такой ситуации сложно предсказать что-либо.



В названии ролика говорится, что агрессивная поездка в таком трафике не такая страшная, чем кажется…

Здравствуй, Байкпост! Давненько не брал я в руки шашки…а на БП не писал ещё дольше. Недавно, сменил я место жительства с солнечной западной Сибири на суровую мотострану буддистов-коммунистов — Вьетнам. И по этому поводу решил чиркануть пару строк, вдруг кому интересно будет. Как можно понять из заголовка, речь далее пойдёт в основном про особенности вьетнамского дорожного, прости Господи, движения, и как адекватному мотоциклисту живётся во всей этой дорожной вакханалии. Добро пожаловать под кат…

Читать дальше

В общем, мой путь к двух колесной технике был довольно простым. Мои родители мотоциклистов называют самоубийцами и хрустиками, а все авто легче танка априори считают опасными ведрами.

Читать дальше

Bandit9 — кастом-ателье, которым управляет Дэрил Виллануева в Хошимине, Вьетнам. За несколько лет ему удалось прославиться на весь мир и заработать себе репутацию настоящего мастера, создающего 2-колесные произведения искусства. Дэрил работает в стиле ретрофутуризм.

Читать дальше

Решил вот ролик запилить с видеоматериалов двухлетней давности. Всем удачи на дорогах!
Лёгкая мотопрогулка по г. Вунг Тау, Вьетнам. Стёбная музыка, покупка ужина.

Вьетнам — страна, которая ассоциируется с удивительными пейзажами, густыми джунглями и многочисленной мототехникой. В Ханое, столице Вьетнама, могут запретить мотоциклы к 2025 году, чтобы снизить городской трафик…

Читать дальше

Говорить особо нечего, так как это Вьетнам. Водитель скутера пошел на обгон вслепую, подвергнув смертельной опасности всю свою семью, то есть жену и маленького ребенка. К счастью, никто не пострадал — просто повезло.

Читать дальше

Мысль о мотопутешествии по юго-восточной Азии посещала меня давно и после просмотра знаменитого фильма Top Gear я загорелся поездкой во Вьетнам. До этого я несколько раз отдыхал в Тайланде и Камбодже, успел познакомиться с местным менталитетом и особенностями вождения. Оставалось только определиться с датами и набросать примерный маршрут. Отпуск выпал на конец февраля, а задача минимум стояла добраться из Ханоя до курортного города Нячанга.

Что из этого вышло, читайте под катом

Читать дальше

Расскажу о своей зимней поездке на мотоциклах по Вьетнаму. Еще в конце лета я твердо решил провести ближайший Новый Год за пределами родного города, желательно где-нибудь на юге и на мотоцикле. Для зимнего мотопутешествия рассматривал в основном страны Юго-Восточной Азии (Тайланд, Малайзия, Вьетнам, Лаос, Камбоджа). Основные причины – относительно хорошая погода в новогодний период, распространенность и дешевизна мотоциклов, некоторая экзотичность (До этого ездил на мотоцикле за границей только по Европе). По совокупности причин – выбор пал на Вьетнам. Тем более с 2015 года белорусам при поездке туда на срок до 15 дней не нужна была виза – что сильно упрощало подготовку к поездке.

Читать дальше

Инцидент случился где-то на дорогах Вьетнама. Скутерист с пассажиром и багажом пошел на обгон грузовика, но мощности оказалось недостаточно. В результате скутер зажало между двумя грузовиками, и это просто чудо, что обошлось без серьезных последствий. Совершенно непонятно, куда смотрел водитель, ведь было много времени, чтобы просчитать ситуацию.

Наша планета замечательна тем, что в разных её уголках живут разные люди, в разных часовых поясах и климатических условиях. Вся эта многогранность позволяет нам, мотонаркоманам, избегать зимних реалий нашей Родины и путешествуя добрать ту недостающую частичку солнца, ветра, горячего асфальта и запаха мотоцикла, по которой многие скучают 5-6 месяцев в году.

На той неделе я вернулся из долгой поездки по ЮВ Азии. Когда мне было не лень, Я «расчехлял» тяжеленный Кэнон и прицеливался на очередной 2-ух колёсный объект моего вожделения. Спасибо жене — она стойко переносила наши ежеминутные остановки через 5 метров.

Хочу немного разбавить зимнее настроение и поделиться с Вами фотографиям)

Парковка в Джогджакарте, о. Ява



Читать дальше

Продолжаем свое повествование о прекрасном Вьетнаме. Вернее, эту часть надо бы назвать «Ошибки, которые не стоить допускать, когда едешь на мопеде очень-очень далеко». Хотя дело сделано, осталось только вспоминать и делится с вами впечатлениями, почесывая заживающие содранные колени.



Читать дальше

Вьет: прекрасный и опасный. Часть 1.

Привет всем! Сегодня наше львиное семейство расскажет немного о Вьетнаме: как поездили там на мопедах, разбили коленки, но остались счастливы.
Человек счастлив только в одном случае – когда он способен на сумасшедшие поступки. Можно ли сравнивать ощущения счастья с адреналином? Да, наверное. Счастье от прыжка с парашютом, гонки на мотоцикле, от наслаждения миром на самой высокой точке самой высокой горы.



Читать дальше

«DuongDoan’s Design» — мастерская в Ханое, Вьетнам. Она занимается переделкой малокубатурной техники в скрэмблеры, кафе рейсеры и так далее. Мы начнем знакомство с классного проекта кафе рейсера Suzuki GN125. Мастера проделали отличную работу, поскольку мотоцикл смотрится изящно и гармонично.

Читать дальше

Henderson KJ Streamliner — харизматичный мотоцикл 85-летний давности. В 1930-х годах инженеры экспериментировали с полными обтекателями, начиная осваивать аэродинамику. В наши дни оригинальный концепт вдохновляет кастомайзеров, и сегодня предлагаем оценить проект Honda Shadow 600, вдохновленный дизайном Henderson. Кастом создали во Вьетнами.

Читать дальше

Вроде ничего особенного, обычный школьник на Альфе, скажите вы, но это только на первый взгляд. На самом деле это вовсе никакая не альфа, а самый настоящий чистокровный японец — Honda Win 97cc 1986 года выпуска. Заводится только с кик-стартера, в те времена электростартер ещё не был так распространен. Конечно, кроме самого картера внутри двигателя мало что осталось оригинального, но даже микс японских и китайских деталей выдержал за долгие месяцы путешествия немало испытаний. За плечами Вьетнам, Лаос, Камбоджа, север Таиланда и более 21.500 километров.

Читать дальше