Уже пол года прошло, а я так и не нашел сил написать подробный отчет о поездке, сил и вдохновения хватило на краткое описание, если кому интересно прошу далее)))

Читать дальше

Привет Байкпостовцы.
Читаю данный ресурс больше года. Так что не буду много писать о том как я попал в мотожизнь, муки выбора первого мото и т.д., постов на данную тематику много. Просто в двух словах, дабы представиться (первый пост все-таки)): стукнуло мне 30 лет, развелся, был укушен мотоциклистом и приобрел себе сие чудо, которое присутствует в ролике. Видео делал для себя, просто воспоминания лета, надеюсь и вас зарядит позитивом перед началом сезона. Комментарии и критика приветствуются.

В общем всем здрасте, решил описать свое почти 2 недельное путешествие на китайском скорпионе 125 кубов.
Я не писатель так что напишу по простому.

Читать дальше

Эта часть путешествия особенная. Во-первых, потому что я давно мечтала побывать в самой интересной, волшебной, мистической, с невероятной историей и потрясающей архитектурой стране! Во-вторых, мы спланировали даты поездки так, чтобы оказаться на грандиозном Incheba Open Air Festival в Праге, где нас порадуют живым звуком такие монстры тяжелой сцены как Metallica, Children Of Bodom, Alice in Chains! Я — меломан, давно хотела увидеть и послушать вживую самую легендарную метал-группу на планете, большую четверку, чей неизменный состав (с 2004 года) доказывают своей работой, что они просто Короли Тяжелого Рока! Я могу долго их хвалить, я обожаю их музыку, жирные гитарные рифы и соло Кирка, забойные барабанные партии Ларса, необыкновенный вокал Джеймса Хетфилда, чего только стоит «крабья» походка Роберта, басиста группы, -это его неповторимая фишка!




Читать дальше

Итак, собрав чемоданы и попращавшись без сожаления с бензопилой Дружба, заехали на заправку и до краев налили дешевого белорусского бензина напоследок, двинули в сторону границы с Польшей. Пунктов пересечения кстати не один. Мы выбрали Тересполь. По началу ступили малость, уехали в какие то кусты (навигатор ошашел), там колючая проволока везде и камеры, стало ясно, что не туда. Выехали на нужное место, очередь машинок, получаешь сначала какой то квиток с белорусской стороны, едешь чуть дальше и стоишь в очереди перед шлагбаумом. Нам повезло, очередь была не огромная, я успела еще прогуляться в нестоль отдаленные места и поваляться на мотике в солнечных лучах))) Далее, стали пропускать где то по 5-6 транспортных средств и нас в том числе. Прикол — собирает значит человек у всех паспорта, страховки, уносит проверять. А у Алекса в страховке ошибка была, которую я еще на родине заметила, но в спешке решили, что прокатит — в цифрах номера мотоцикла указан был не ноль (0), а буква О. Как бэ, не вооруженным глазом не заметишь, ну напечатал так компьютер. Приносят нам наши доки и чел говорит- вот это ошибка, надо ноль а не «о», в Европе надо буит переделать страховку. Но щаз то пропустят!-я заликовала, поняв, что нас не развернут с границы. Мотомомент № 4 ДОКУМЕНТЫ ДОМА ПРОВЕРЯТЬ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ. В Европе порядок блюдется строже, штрафы беспощадны и попасть в неловкую ситуацию очень легко от незнания нюансов. Потом Варшавский мост предстояло переехать до следующего пункта досмотра поляками, еду я первая, шлем на сидушке задней. Вылетает из будки на мосту, как японский веник, и бежит ко мне поляк и что- то кричит невнятное, из чего я смогла разобрать только СТОЙ! ШЛЕМА!!! ЗАКОНА!!! и стучит себе жезлом по голове))) До меня дошло, что представитель таможни не доволен тем что я шлем сняла, несмотря на то, что двигаются все по мосту со скоростью 5 км/ч. Ну ладно, одену, разбушевался. Алекс потом смеялся, что это я ему просто понравилась, вот он аж выбег мне навстречу)) Потом принимала польская сторона- толстый дядя спрашивал у меня сколько бак литров, курю ли, и зачем мы собстна едем. И все, последний шлагбаум и мы на просторах Европы, Ураааа!!!


Читать дальше

Часть 1
Часть 2.1
Часть 2.2

Давно не писал… Все не до этого было. Предыдущая часть закончилась на том, что мы добрались до Азовского моря и остановились на ночь в станице Голубицкой. Впереди у нас была примерно неделя в Крыму. В планах было посетить мотофест рядом с Севастополем, Ласточкино гнездо, Ай-Петри и хотя бы раз заночевать на диком пляже в палатке в нескольких метрах от моря. Это обязательная программа, остальное — по настроению и на что хватит времени и денег.


Читать дальше

В середине июня 2014 начал думать, куда ехать на новый год. После непродолжительных раздумий были куплены билеты в Бангкок и Обратно за 30 т.р. Тайскими авиалиниями на месяц. До этого я был на острове Ко Чанг и в Бангкоке, поэтому негативные отзывы о Тайланде-проституции-грязи считал слегка преувеличенными, в какой-то мере я ошибся, т.к. в этот раз посетил практически все прибрежные "курорты Краснодарского края Тайланда".





Читать дальше

Опять меня начинает мучить зимний мототоксикоз, чем ближе к весне, тем сильнее и сильнее. Мотоцикл разобран и собран, ништяки с нета заказаны, летние фотки пересмотрены по десять раз, шлем и экип снимается и одевается чуть ли не каждый вечер). Что бы еще чем -то занять себя в ожидании сезона решил попробовать написать небольшой очерк о своем бывшем мотоцикле, Урале ИМЗ 8-103.30 по имени Малыш. Это был мой второй мотоцикл, самый любимый, провели мы с ним вместе почти 6 лет и 50 000 км. Сейчас у него новый хозяин, а этот рассказ пусть будет моей благодарностью моему Малышу, моему первому серьезному мотоциклу, который меня многому научил и многое открыл для меня. Попробую свои мысли и воспоминания собрать в один пост, вдруг кому-то будет интересно.


Читать дальше

Четверо путешественников под предводительством ведущего телеканала ОНТ Дяди Вани (Иван Вабищевич) отправились в путешествие на мотоциклах по Европе. В ходе съёмок программы главные герои познакомятся с архитектурой городов, национальной кухней посещаемых стран, а так же с особенностями европейских дорог.



Эпизод 11.
Эпизод 10.
Эпизод 9.
Эпизод 8.
Эпизод 7.
Эпизод 6.
Эпизод 5.
Эпизод 4.
Эпизод 3.
Эпизод 2.
Эпизод 1.

В шаговой доступности от России (всего 4 часа лёта) есть место с круглогодичным летом, круглогодичным сезоном, круглогодичным солнцем и круглогодичной нирваной. Да, я про Египет говорю. Точнее за всю страну не скажу, а скажу за один город-курорт — Шарм-Эль-Шейх.



Читать дальше

В этом году после продажи авто мне нужен был какой-нибудь (главное дешёвый) транспорт. Категорию А я открывал ещё в юношестве вместе с В и С от учебно-промышленного комбината. До этого на мотоциклах катался всего пару-тройку раз. На глаза подвернулось объявление о продаже в моём городе китайца Lifan Apache объёмом 200 куб.см. Это, наверное, самый дешёвый мотоцикл)) Но на безрыбье, как говорится, и рука королева.


Читать дальше

Я люблю ездить на мотоцикле. Далеко. Долго.
Поняв это 5 лет назад, я перешел из фазы пассивного ездуна в активного. Пробег рос, но в основном в западном направлении — европейская культура ошеломляла. Особенно культура вождения.

В начале 2014 года я задумался о следующей поездке. Решил, что в противовес европейскому порядку нужно прочувствовать приверженцев хаоса — а для этого нужно ехать на юг.

Пост огромен. трафика вагон.


Читать дальше

Месяц июнь, началось долгожданное лето, в планах поездка на север, но на нее не хватает времени.
Город давит высотой домов, надоедают давно приевшиеся Московские улицы.
На горизонте 4 выходных июньских праздников.
Сидят на кухне два Африканца и тут возникает мысль: «А поехали на море!»
Собрание правомочно, кворум имеется, принято единогласно.
Быстрый сбор вещей, легкий недосып, время — четыре утра, мы готовы к старту:


Читать дальше

Несколько лет назад я и Саша Esseviltion задумали поехать в Магадан. В прошлом году мы поняли, что время пришло, я проложила маршрут и началась подготовка мотоциклов и багажа. В конце весны наши постоянные работы были оставлены, вещи собраны, семья предупреждена, и мы стартовали



sini4ka, Esseviltion, я и Palich.

Я сейчас понимаю, что такое большое путешествие в пост не поместится, а дробить его не хочется. Поэтому — самые основные вехи.

Почему именно это направление? Я родилась и выросла в Магадане, здесь мой дом и живет мама, ну и к тому же слава самой сложной дороги России не давала покоя. Забегая вперед, скажу, что наше путешествие заняло 78 дней, примерно 14 000 километров по моему одометру и обошлось нам в 4 тысячи долларов (это только траты в пути, без учета подготовки).



Как положено чувствительным барышням, в день старта я расплакалась и распереживалась, и еще больше плакала, когда нас провожали. Это был один из самых трогательных моментов в моей жизни, и я бесконечно благодарна друзьям за поддержку.



Мой график был рассчитан по дням и километражу, но он был нарушен в первую же неделю. У меня гражданство России и украинский мотоцикл, который я могу беспошлинно вывезти только доказав, что живу в Украине постоянно. У меня вид на жительство, и он как раз был на обмене. Чтоб получить документ, зарегистрироваться по месту жительства и поставить печать в загран, потребовалась неделя в Харькове. Жить возле ФМС? Легко! :-)



Границу мы пересекли без проблем и без очередей. Таможенник удивился моему документу, но в Россию впустил, ничего не потребовав. Следующие два дня мы тулили до Москвы, объезжая платные куски трассы М4 (с моей крейсерской скоростью в 80 км/ч по ним было невыносимо нудно ехать). В городе я впервые постояла в пробках в качестве водителя, а не пассажира, заглохла в третьем ряду в тоннеле на ТТК и поняла, что здесь правила дорожного движения нарушают абсолютно все! Главное, относиться с пониманием к ситуации.

Мы купили ТКС-80 на оставшуюся часть пути и отправили ее самим себе в Пермь, а тем времененем нас вписали на слет Аль-Кашей под Владимиром. Туда мы приехали под проливным дождем, абсолютно мокрые и холодные и отогревались самогоном в палатке.



Утопили навигатор под дождем и познакомились с парой настоящих путешественников (я потом поняла, что это было только начало).



Следующая большая остановка была в Казани. Мне там думалось об Иване Грозном («Казань брал!»), о гостеприимстве татар и чак-чаке. Удивительный и очень красивый город, в котором у меня теперь живут хорошие друзья.



В Ижевске мы впервые увидели женский мотоклуб из Перми, «Сестринство», и ночевали в настоящей клабхате. В Перми переобули мотоциклы, а в Кудымкаре познакомились со всей моей семьей со стороны отца. Как раз там началась первая грязь и бездорожье, но сил еще было много, поэтому преодолевались они легко и весело.

В Кушве и Пелыме ночевали у батюшек-мотоциклистов, и это был переворот сознания! Более того, матушка Юлия из Пелыма училась ездить на CRF (!) по лесам и болотам (!!).



Из Свердловской области мы ушли через Ханты-Мансийск на Тобольск. Дорога отличная, полотно ровненькое, карманы-стоянки для отдыха, по обе стороны кусты и нефтяные вышки, но там было реально жутковато: вокруг болота, тучи низко висят над головой, гигантские комары, заправки встречаются редко, людей нет… В общем, суровый край, если бы не Леха-Хант и мамонты.



В Увате мы собирали палатку под дождем в мокрые сумки, нас сдувало с мокрой дороги, и мокрым было все, даже шлемы внутри. Именно там была самая плохая погода за все путешествие, и больше я в Западную Сибирь не поеду :-)

Жемчужина пути и середина пути — это Алтай. Я к нему готовилась долго, спрашивая советы у Yeti, и в итоге все сложилось наилучшим образом. По Чуйскому тракту мы дошли до Курая, сходили на Ак-Тру пешком, вернулись до Акташа и повернули к Телецкому озеру.

Одно из самых живописных кафе в моей жизни :-)



Перевал Кату-Ярык, хоть и очень крутой, в то же время очень короткий (всего, кажется 3 километра), так что я даже не успела толком испугаться. И там невероятно красиво!



Приехали к южному берегу озера и уже через полчаса погрузили мотоциклы на небольшой катер (нам сказочно, неимоверно повезло). К вечеру были на северном берегу, в Артыбаше — краю отдыхающих и зарабатывающих на туристах местных.



Вы знали, что в России есть Горная Шория? Там живут шорцы, они добывают уголь и ездят на курорт Шерегеш. Саша сказал, что это как Мория, только реальная :-) Как раз там, на границе Кемеровской области, я упала впервые: понесло на щебенке с горы, и я не удержала руль. В Кемерово мы на день попали в круговорот событий от Игоря Шема, а я пополнила копилку рисунков первобытных людей творениями из Томской писаницы (самобытные, кстати). Мариинск, Канск, Красноярск мы прошли, не останавливаясь. Задержались на день в Тулуне, обслужили мотоциклы и поехали в Братск.

Под Братском я упала второй раз, столкнувшись с Сашей, у которого спустило колесо. Первая самостоятельная бортировка в полевых условиях.



На этот раз последствия падения были хуже: ушиб плеча. Мы закупили в Братске лекарств и, надеясь отдохнуть на барже, доехали до Усть-Кута. Там мы провели неделю, потому что ближайшую баржу проспали :-) Зато поэндурили на холмах, увидели ворота БАМа (то бишь начало самой железной дороги) и старинный санаторий с родоновыми ваннами и соляным озером.

Кстати, о барже подробнее. Она идет 4 дня до Ленска и к берегу не пристает, то есть надо запастись продуктами и водой в полную автономку. Баржа — это плавучая автомобильная стоянка, где взрослым мужикам кроме как бухать, больше нечего делать. Владельцы машин спят в кабинах, мы поставили на железной палубе палатку: команда запросила 10 тысяч за каюту. Душ по часам, на кухне продают пирожки, два мотоцикла — один погонный метр за 5 500 рублей с двух мотоциклов.



Моя рука все еще болела, поэтому мы сделали повторный рентген, на котором врач увидел трещину и строго сказал зафиксировать руку минимум на две недели. Из Ленска в Мирный я ехала на фуре, а из Мирного в Якутск летела на самолете. Выручили из казалось бы безвыходной ситуации ленские и мирнинские ребята, которые перегнали мой мотоцикл вместе с Сашей.

Всех прелестей Вилюйского тракта я не застала, а там были 5 паромных переправ, песок, глина и грязь.



Да, это федеральная трасса.



В Якутске я уже пришла в норму и могла продолжать путь, до Магадана оставалось примерно 2 тысячи километров и дней 8 пути. Там же, в Якутске, мы встретили группу мотоциклистов (большей частью из Австралии) в составе «Компасс Экспедишн», и, так как наши скорости и маршрут совпадали, мы решили объединяться. Так и получилось: мы встречались на ночевках и заправках, где руководитель группы ждал всех участников.

Якутские дороги — это щебенка, камни и скучные болота вокруг. Дороги на Колыме — это укатанная гравийка, ровная, как асфальт, и горы, горы… Где-то после Теплого Ключа на дорогу перед нами выбежал лосенок! :-) Глотали пыль, дырявили колеса, как и обещали бывалые путешественники. После Усть-Неры встретили дальнобоя, который посоветовал ехать по Тенькинской дороге, так мы и поступили, предварительно заправившись в Сусумане.



Тенькинская трасса — крутейшая дорога в моей жизни, с потрясающими видами и перевалами. Все мосты новые, вброд прошла только разок.



В предпоследний день к нам присоединился отставший от группы австралиец Эндрю (думаю, он не пожалел). Последнюю ночь в Усть-Омчуге ночевали в кабине фуры гостеприимного дальнобоя Виталика: в поселке не было гостиницы, а в палатке было холодно.



Несмотря на то, что поехали разными дорогами с «нашими австралийцами», мы все встретились на въезде в город. Большая дружная компания — это сила. Первое сентября — мы приехали!

За предыдущие пару сезонов пришло понимание того, что дальние дороги не просто не страшат, а даже манят. В связи с этим моя литровая Эсвэха была признана проф-непригодной, т.к. хоть номинально и причисляется к спорт-туристам, по факту является городским литром, рассчитанным на светофорные гонки и прохваты не более 500км в день. Сказывается на этих выводах посадка с выраженным наклоном вперёд и бак в 17л, которого при интенсивной езде хватает на 200-220км до полной осушки.
Встал выбор между выраженными спорт-туристическими мотоциклами, при этом хотелось сохранить универсальность мотоцикла: не только вваливать по прямой, но и с успехом закладывать в повороты, комфортно чувствовать себя в междурядье ежедневных московских пробок. Также большое внимание было уделено комфорту пассажира и возможностью установки различных туристических ништяков. Поскольку опыт владения мотоциклами подсказывал о безусловной надёжности и практичности Хонды, выбор встал между Дроздом и 800-ым Выфером теперь уже предпоследнего поколения. И так, автоматически отсеяв дрозд по весу и кошмарному дизайну (да, да, и не спорьте), выбор пал на Honda VFR800 VTEC 2003 г.в. в версии ABS.

И теперь по порядку обо всём, что удалось выяснить за накат 13к км в этом сезоне, прошу под кат.


последние тёплые деньки


Читать дальше

Вообще, в моей жизни (как впрочем могут сказать, наверное, многие) большинство интересных приключений, случаев, поездок и тп. прочее случалось после того, как мне подворачивался такой же больной на голову, как и я сам, и мы на пару спонтанно придумывали какое-нибудь «а давай...»! Посему и существует эта народная поговорка «Два д… — это сила!», и как ее чётко продолжили: «значит один — масса, а второй — ускорение!».
В общем, таким образом двое решили поехать в Ростов, чтобы...

Внимание! Заглядывая под кат, вы соглашаетесь тем самым на загрузку 20 Мб криворуких фотографий :)

Читать дальше