Путешествия

В шаговой доступности от России (всего 4 часа лёта) есть место с круглогодичным летом, круглогодичным сезоном, круглогодичным солнцем и круглогодичной нирваной. Да, я про Египет говорю. Точнее за всю страну не скажу, а скажу за один город-курорт — Шарм-Эль-Шейх.

Как-то я имел глупость сказать, что часто бываю в Египте и посыпались вопросы:
— а как оно там?
— а мот в аренду скока стоит?
— а как ездить?
— а как добраться?
— а если в отеле жить, то куда арендованный мот/скут девать?
И так далее, и тому подобное. Чтобы каждому отдельно не отвечать, решил написать данную «Инструкцию по применению».
Итак, поехали.
1. Ераплан.
Если вы очень ленивый и богатый, то просто покупайте тур у тур-оператора и будет вам счастье. Я не раз встречал туристов, которые не раз были в Египте, но при этом в стране Египет не были ни разу. «Как же так?» — спросите? А все просто — отель не есть страна. И если безвылазно просидеть 2 недели в отеле, бухая в лобби-баре и грея жопу на солнце, то страны и не увидишь. Экскурсии не в счет, ибо когда стадо баранов за их же деньги пихают в автобус и таким же стадом куда-то везут, то глупо рассчитывать на то, что таким образом можно что-то понять, ощутить и увидеть.
Посему правильные пацаны летают по другому. Они, как правило, имеют заветный телефон, по которому надо позвонить и заказать просто билеты. Я недавно слетал туда за 150$, с билетом в один конец, ибо не знал когда полечу обратно. А вернулся за 180$, купив билет за сутки перед вылетом. Но это не показатель, ибо цены могут быть разные. Камрад d3blak умудрялся летать за 80$ из Москвы, а из Шарма до Рима за 30евро.
2. Виза.
Туристическая виза сейчас стоит 25$ и покупается прямо в аэропорту. Она дает право на пребывание в стране в течении 30 дней и выглядит вот так:

Но если вы не собираетесь перемещаться из Шарма на континентальный Египет, то есть возможность эти деньги не платить. Для этого надо знать пароль, который стоит сказать на паспортном контроле египетскому пограничнику, когда он удивленно вытаращит глаза и скажет «виза???!!!!». Пароль звучит так — «онли Синай, онли Шарм-Эль-Шейх». Пограничник вздохнет и поставит такую колотушку:

Если же вы рассчитываете походить по Египту колесом, купить хатку, машину/мотоцикл или собираетесь легально(!) пребывать на территории страны более месяца, то вам потребуется резидентская виза, которая выглядит вот так:

Она, также потребуется для всех юридически значимых действий. И делается уже не в Шарме, а в Элате. Это 120 км вдоль моря через горы и пустыню по хорошей и интересной дороге. На всё-про-всё вам потребуется 2 поездки. Не считая дороги, по делу вы потратите от 10 минут до получаса.
3. Жильё.
— Отель. Тут все просто. Только выясните заранее возможность стоянки авто/мото/скута на отелевской территории. Иногда бывает что отказывают. Иногда пытаются развести на дополнительные деньги. Но в основном проблем нет.
Данный вариант предпочтителен, если вы заранее знаете что летите на недолго, на неделю или две.
— Аренда апартаментов или студии в отелевской застройке. Выглядеть это будет как-то так:

А стоить это удовольствие будет от 3500 до 6000 египетских фунтов в зависимости от метража, места, нюансов и т.п.
Хотя при желании можно и виллу на первой береговой линии арендовать. Тысяч за 5-7 долларов в месяц.
Табличка с курсами на сегодня вот:

Так что высчитывайте сами.
— Аренда жилья в арабском квартале. Выглядит это как-то так:

А стоит от 2000 до 3000 фунтов за 100-метровую хатку. Из явных минусов — отсутствие бассейнов, зонтиков и удаленность от моря на 3-5 км.
По опыту скажу, что если ехать без детей, которым важна придомовая инфраструктура, то этот вариант предпочтительнее.
4. Как жить.
Не лезь в чужой монастырь со своим уставом. Знакомое изречение? Вот оно должно стать основным, чем стоит руководствоваться на все время пребывания в Египте. А, впрочем и не только в Египте — вообще не хрен шляться по чужим монастырям со своими уставами.
Несмотря на внешнюю светскость, Египет — мусульманская страна. В туристической части еще сквозь пальцы готовы смотреть на алкоголь и на условно-потребный внешний вид белого человека. Особенно белой женщины. Посему, не стоит искушать судьбу и шляться по городу пьяным или полуодетым. Проблем огребёте — караул сколько.
Тоже касается и поведения за рулем. Неважно чего — автомобиля, мотоцикла или скутера. Если на чек-поинте вас спалят с запахом алкоголя, то есть все шансы узнать, как выглядит Египетский зиндан изнутри. Хотя ганжубасо-употребление могут демонстративно и не заметить.
Еще имеет смысл знать языковой минимум по арабски. Салям садыке (здравствуйте уважаемый/дружище) сразу располагает собеседника, а эна аишь хэна (я здесь живу) роняет ценник на рынке как минимум вдвое.
5. На чем ездить.
Ну авто мы оставим в стороне, все-таки БП это моторесурс, посему остановимся только на мото. В Шарме шесть прокатных контор. Основные две — в Олд-Маркете и в Набке. Они на расстоянии друг от друга 45км. Да, Шарм город- сосиска, с одной стороны горы, с другой море. И вот он вытянут вдоль побережья узкой длинной полосой.
В Олд-Маркете вам предложат в аренду скутеры. В основном 150-200кубовые пьяджики лохматого года выпуска, сомнительного внешнего вида, но вполне приемлемого технического состояния. Скутер в аренду стоит 1500-1900 фунтов в месяц плюс залог в 2000 фунтов.
Контора в Набке предложит уже классические дорожные мотоциклы, в основном 400+ кубовые хонды. По состоянию не скажу — сам я их не пользовал.
По деньгам больше ничего говорить не буду, ибо в зависимости от техники в наличии, сезона, срока на сколько берется скутер/мотоцикл в аренду, умения и желания торговаться, настроения хозяина лавки и прочих не рыночных факторов, ценник может падать в 3-5 раз легко. В качестве примера скажу, что уже упомянутый камрад d3blak пользовал пьяджика за 100$ в месяц, при аренде с шагом в полгода.
А вообще сами египтяне ездят в основном на всяких дровах. Вот например:



Хотя есть и приличная техника:


Но ее объективно мало.
Сами египтяне на вопрос «у вас же круглый год сезон, чтож вы на мото так мало ездите?», говорят, что, мол, «у нас нет мотокультуры — автомобиль оно понятно, а мотоцикл или скутер...., мммм....., зачем?». Но ситуация меняется — лично видел несколько Голд и Харлеев.
6. Как ездить.
Вообще, на дорогах запросто можно встреть такое:


Это так, в качестве иллюстрации — лично фоткал.
Шлем — непонятный аксессуар, экипировка — непонятное излишество и извращение. Полиция на все это смотрит..., да никак не смотрит. Ей пофиг. Хотя есть и мотобат:


Смешно видеть на полицейском мотоцикле рекламу:

Но наверное у них так принято.
Хотя на профессиональный уровень наличие рекламы не влияет — как-то раз видел, как полицейские гнали двумя мотоциклами пацана, который не остановился на чек-поинте. То еще зрелище: резкий старт, 15-20 секунд шашки между машинами, пинок с ноги в крыло заднего колеса — все, финита ля комедия — чувак чертит рылом по асфальту в одну сторону, мотоцикл в другую. А потому что — нефиг.
В целом полиция очень дружелюбна и лояльна, и запросто закрывает глаза на мелкие нарушения. И не на мелкие, если это обусловлено объективной необходимостью.
7. Официальная сторона вопроса.
Для справки: номера на двухколесной технике нужны. Независимо от кубатуры. Есть мотор — будь любезен вешать и номера. Причем 2 номера — сзади и сбоку. Обратите внимание.
Права, соответственно, тоже нужны. Причем не национальные. Времена, когда я годами ездил по карточке Metro и Пятерочки, безвозвратно ушли в прошлое. Теперь нужно именно международное ВУ. Конечно, если неохота платить штрафы от 50 до 500 фунтов, или наговариваться с полицейскими по паре часов на каждую остановку.
И ВУ желательно полноценно-международное, то есть имеющее легализованный перевод на языки стран, подписавших соответствующую конвенцию ООН.
Стоит это недорого, до 100$ всего, если делать америкосовские, но озаботиться этой стороной официального пребывания стоит заранее, а не в последнюю минуту.
И еще египетские полицейские зачастую не любят международные права выданные Российским ГАИ. Часто начинают их пристально рассматривать, уносить в свою машину и с кем-то общаться подолгу по телефону. Сам так не попадал, ибо за бугром пользую америкосовские права, а вот товарищ там постоянно проживающий встревал. Говорит, что, мол, подделок было много, вот они и на стрёме.
Кстати, в немилости у них сейчас и украинские права. Наверное по той-же причине.
8. Куда ездить.
Некоторые недалёкие туристы, уверждат, что в Шарме ездить некуда. Это неправда, ездить есть куда. Не считая просто прохватов по интересным дорогам, можно съездить в:
— Раис-Мохамед. Национальный парк с удивительной нырялкой.
— Сохо. Интересное место, с массой кафе, поющими фонтанами и полноценной концертной площадкой.
— Эль-Меркато. Вечерний променад, кабаки, магазины, огни, да и вообще — удивительно интересно и приятно. Я там в основном вечерами и тусю.
— Наяма. Самая старая туристическая часть города. Все для туристов! Именно поэтому ее и не люблю.
— Дельфинарий.
— Аквапарк.
— Куча пляжей, как с песочком, так и с отвесной коралловой грядой.
— Квадро-мото-багги прохват по пустыне и предгорьям. Только с группой не едьте — полный отстой, договаривайтесь на индивидуалку.
— Морская рыбалка.
— Подводная охота.
— Парк динозавров.
— Масса экскурсий, с которыми стоит ознакомиться, но поехать самому индивидуально.
— Олд-Маркет. Рынок в старом городе.
Список этот можно продолжать долго, но суть, думаю, уже понятна. Это не считая того, что можно поехать в Каир, Луксор, Александрию и т.п. Их расстояния (500км до Каира) с нашей точки зрения — так, баловство, мы привыкли мыслить более масштабно.
А вообще, Египет — это единственное известное мне место с круглогодичным сезоном и в шаговой доступности. Есть, конечно и иные, не менее интересные места, но их удаленность не позволяет туда сгонять на выходные, чисто прокатиться и понырять, когда у нас здесь за бортом полноценный минус или снежно-грязе-реагентная каша, как сейчас.
Ну и приятным бонусом — много русских, украинцев, белорусов, итальянцев, англичан и немцев, постоянно и безвыездно там проживающих. Так что всегда найдется с кем пообщаться, если арабский колорит смертельно надоест.