Мотоциклист немного увлёкся вилли, впервые одев камеру GoPRO, и не рассчитал возможности двухтактного байка. В итоге чреда ошибок привела к падению. Стантрайдеру повезло, что на его пути практически ничего не было.

Читать дальше

… закончился гораздо лучше, чем можно было ожидать. Так сказать, хороший урок задешево.
Ситуация: ливень, лужи почти по ступицу. Поворот, 20 км/ч, впереди идущая Хонда встает колом, колесо, похоже, было на разметке. Пережатый передний и красивая скользячка. Мот заглох почти сразу сам — повезло. Меня просто положило на асфальт — оперся на руку, благодаря перчатке даже не почувствовал. Знаю, что так делать нельзя, но на малой скорости это было логичнее переката. Удивило зеркало — свернулось и ТТТ вообще не пострадало. Общие потери: потертости по пластику на площадь чуть меньше ладони, чуть свернулась лапка тормоза заднего — явно поправимо.
Выводы: учиться тормозить задним, по возможности объезжать лужи, прекратить вцепляться в передний тормоз.
И, да, замечу: во всем виноват исключительно я сам. Никаких вмешательств провидения и прочего — мало опыта, резкие реакции.

Привет, БП! Пришла и моя очередь писать мой первый байк пост. Уже довольно долгое время читаю БП, но ничего не писал, вроде особо и нечего было, но вот созрел, решил все же зарегистрироваться и по сложившейся традиции начну со знакомства, напишу немного о себе. Зовут Алексей, мне 25 лет, езжу на CBR600RR '06.



Читать дальше

Всегда поражает детский мотокросс, особенно их не детская смелость и воля к победе!

Все наверно знают какое это счастье — получить права, ты выезжаешь уже зная, что не нужно постоянно оглядываться и проверять нет ли на дороге тех, кто могут помешать твоей спокойной, приятной поездке…

Читать дальше

Теплое и солнечное субботнее утро не предвещало беды…

И в этот самый день (а именно: 26.05.12), окрыленная и вдохновленная, я решила посадить своего папу на мотоцикл.
Это его большая мечта, а мечты, как мне кажется, должны сбываться — они срока годности не имеют.

Папа на машине, а я с другом на мотоцикле отправились на мотоплощадку к моему соседу (он преподает).
Уверенным шагом приближаясь к Леше (сосед-учитель), я спросила, кто сядет на мот первым (я или папа).
Ответ не заставил себя ждать: «Садись ты, покажи папе как надо!»
С этими словами уверенно сажусь на мот, завожу его новенький раз и… несколько раз глохну!!!
У меня шок (но не панический). Честно скажу — не поняла в чем дело. Не одижала от себя.
До этого момента такого не случалось… В голове сразу куча дурацкого мусора: «Я все забыла! Долго не ездила. Мотоцикл какой-то „кривой..“
Еще несколько попыток. Безрезультатно.

Читать дальше

Вчера на этапе BSB в Снеттертоне британский гонщик Аластер Сили (Alastair Seeley) очень опасно улетел в гравий, но не пострадал в столь драматическом инциденте. Аластер Сили возглавил первую практику четвёртого этапа BSB, но во второй сессии прошел всего три круга, после чего упал на быстром повороте.

Читать дальше

Приветствую всех Вас.

Несколько мыслей, сведенных воедино. Вызваных морем ДТП, многими смертями и собственным падением (не страшным — сам цел, а железо — восстановлю)



Читать дальше

Вторая гонка в Донингтон Парке выдалась очень зрелищной и богатой на различные события, включая множество обгонов и падений. Кульминацией гонки стал последний поворот перед старт-финишной прямой, где и решилась судьба победителя и проигравших.

Читать дальше

Джон Киркхем (Jon Kirkham) в первой гонке этапа британского супербайка в Аутлон Парк потерял управление над мотоциклом Honda CBR1000RR команды «Samsung Hond» и улетел в специальное ограждение. Гонщику повезло, что мотоцикл ударился об ограждение рядом, поскольку в другой ситуации всё могло закончиться не так благополучно.

Поехали с другом в Фирсановку, на трек. В первый раз в этом году. Ведь дерьмовый асфальт переложили и цена осталась прежняя, как же тут не поехать!
Откатали две сессии, в обе стороны. Поначалу было очень стремно по этому асфальту ехать, какой-то черный, маслянистый, из крупных камней такой… Но ко второй сессии вроде бы вкатался немного, более менее нормально.

Перед третьей сессией стоим, болтаем, я говорю: вот две сессии откатал, а третью чего-то стремно ехать, щас как упаду!
Старт. Не проехав и двух кругов широковато захожу в поворот, но ничего криминального, вполне вписывался. И на тебе! Еду на боку!
А в голове мысль — бл* мотик же жалко! Такой красивенький, новенький был! Так и знал!



Поднял, завел…

Читать дальше

Бывает, гонщикам удаётся усмирять сверхмощные мотоциклы, когда те пытаются «взбунтоваться» и выбросить гонщика из седла, то есть избежать хайсайда. Однако Иван Сильва из команды «Avintia CRT» в квалификации Гран При Португалии совершил практически невозможное, причем очень эффектно. Испанский гонщик фактически потерял контроль над задним колесом мотоцикла Kawasaki/Immotec. Байк фактически пошел в хайсайд, но Иван сделал всё, чтобы стабилизировать управление байком, когда казалось, падение неизбежно.

Шел 2010 год.
Итак, став счастливым обладателем HONDA CB400SF'94 и немного освоившись в городе — пришло время совершить и первый микро-мото-дальнячок. Он заключался в поездке на на малую родину. В город Мосальск, Калужской области.Это 150 километров в одну сторону по киевскому шоссе. Путешествие предполагалось с ночевкой и непременной поездкой на речку.
Ровные асфальт не пугал. Крейсерская скорость была около 110 км/ч и вообщем-то добрался достаточно комфортно. Конечно же обнаружил много отличий от автомобильны путешествий — а именно огромное количество запахов, ветер, который тоже бывает разный, смена температур, и, уж тем более — резкий боковой ветер при выезде с лесного участка дороги.
Короче добрался я без особых приключений.
Приключения начались позже, во время поездки на речку.
А именно падение. Нелепое падение, когда мотоцикл, соскользнув по свежей зеленой траве, передним колесом ушел в левую колею, когда заднее колесо, почему-то выбрало правую.
Я был, безусловно в экипировке, так что сам не пострадал, а вот мотоцикл оказался с помятым правым зеркалом, с полностью расколовшимся зеркальным элементом и сломанным правым передним поворотником.
Конечно огорчение было огромным. Обида и злость на себя и дорожную резину, которая, конечно же, никак не подходила для передвижения по влажной траве.
В результате обратный путь я проделал как обиженный пес, жалобно поджав хвост.

Пришло время исправлять косяки

Официально команда Effenbert Liberty пока ничего не сообщает о состоянии гонщика Бретта Маккормика, который во второй гонке Ассена получил серьезные повреждения шеи, лица и руки. Отец парня, Грант, на личном сайте МакКормика написал небольшое письмо адрессованное всем поклонникам, которые волнуются за здоровье канадского гонщика, особенно относительно цервикальных переломов.

Читать дальше

Данный ролик представляет из себя сочетание нелёгких падений в перемешку со старой социальной рекламой о пользе экипировки. Вместе они смотрятся особенно иронично. Каждое падение сопровождается замедленным повтором что даёт возможность внимательно его разглядеть. Под конец видео дополняется краш-тестами мотоциклов об автомобиль.
Ниже перевод высказываний:

Читать дальше

Байкпостовцы, спасите. Мой бедный девичий мозг пытается справиться с ситуацией, но у него что-то это не получается.
Смысл ситуации: У парня не первый мот, первый был Хрюша (Хьюсонг, по объёму больше 600 по моему). Парень ни разу не падал. Вообще. В этом сезоне из Италии пригнал новый мот — Выфера 898. Покатался ну раз 6 от силы на нём. И вот тот самый момент, который его изменил: ехал (с какой скоростью — не знаю) и на дорогу перед ним выскочил пьяный в хлам велосипедист. Выбора у него (по его словам) было 2: либо сбить велосипедиста, либо положить мот. Естественно, он выбрал второе. В итоге Хонда без морды + повреждения пластика по всему корпаусу, чё-то с выхлопом, поворотники погибли смертью храбрых (и это только те повреждения, о которых я помню), водитель, слава богу, — только синяки да ссадины, пара счёзанных мест и забита нога (прихрамывает). Экип отработал на 100 %.
И вот тут-то началось самое интересное. То, чего я ну никак не ожидала. Не ожидала от парня 27 лет. Не ожидала от человека, НЕ новичка в этом. Не ожидала от мотоциклиста, которому мот приносил радость и удовлетворение.
На следующий день после аварии мы увиделись, естественно разговор зашел об аварии. Я завела заунывную бабскую песню типа «Ну солнышко, ну дорогой, рама ж цела, все цело, там пластик пострадал — восстановим, не беда, бла блааааа… Главное чтоб сам был цел… блаблавискас». Короче, я получаю в ответ:
1 — лекцию о том, как это опасно, и что я должна 33 раза подумать и передумать, прежде чем садиться на мот, ибо падают все, кто раньше — кто позже, но все. И вообще, стоит отказаться от этой затеи.
2 — новость о том, что после восстановления он к чертям продаёт мот и экип, черепаху и всё прочее для мота и ну нах это всё дело.

Написала сюда не сразу, потому как думала, что это… ну я не знаю… посттравматический шок? синдром первого падения? фобия приближающегося асфальта??
Что странно — парень спокойно водит машину, и попадал в аварии, и довольно серьёзные… но машину почему-то не продал.

Объясните мне, пожалуйста, КАК и ПОЧЕМУ, человек, для которого одной из основных радостей был мот, после первого падения относительно средней или даже лёгкой тяжести, вот так взял и отказался от всего этого. Да не просто отказался, а ещё и меня разубедить пытался… Это нормально?? Все через это проходят?? У всех так??
Капец.
Я в растерянности.
PS: возможно некоторые детали в моем мозгу были искажены эмоциями или «Девичьей памятью», некоторые фразы возможно утрированы, но суть вы, я надеюсь, уловили.