Меня читают
21
Блог им. Korrh
Валерий
Последний раз был на сайте 517 дней и 19 часов назад
Блог им. Korrh → мои мысли о безопасности
Приветствую всех Вас.
Несколько мыслей, сведенных воедино. Вызваных морем ДТП, многими смертями и собственным падением (не страшным — сам цел, а железо — восстановлю)
Про экипировку, думаю, повторяться не надо. Много раз говорилось, обсуждалось и показывалось на примерах.
А вот про техническое состояние вашего мотоцикла — поговорю немного.
Во-первых — резина. Одна из причин моего падения — старая, жесткая резина (задний каток на песочек в повороте и здравствуй отбойник).
Меняйте резину не только по износу, но и по сроку ее годности.
Во-вторых — тормоза Тоже одна из причин. Не прокачанные тормоза, слегка закисшие поршни — не позволили мне как-следует затормозить.
Проверяйте тормоза, не только меняя колодки, но прокачивая их и вычищая! Чистить следует либо в сервисе, либо самому — но с критичной аккуратностью и чистотой!
В-третьих — состояние проводки и целостность топливных магистралей. После моего падения на землю вылилось немало бензина, ибо сорвало топливный шланг, а двигатель продолжал «забирать» бензин из бака.
И вообще — есть схемы проверки и обслуживания вашего мотоцикла. По пробегу, по времени, по году. Стоит, очень стоит делать Все! это. Проверять сцепление и «холостой ход» ручек управления. Всю светотехнику. Если куда-то залезали, что-то откручивали, не надо лени и экономии — стоит купить «локер» (жидкость для фиксации резьбовых соединений) и все болты сажать на него.
Вот мои мысли. Все, что касается дорожной безопасности, поведения на дороге — тут я не советчик, ибо первый сезон. Но в плане технического обслуживания — мой Импульс меня уже многому научил. И научит еще, когда восстановлю вилку и снова выеду на наши дороги, предварительно попросив ангела-хранителя присмотреть за мной повнимательнее.
Берегите себя, ровных дорог и светлого горизонта, братья. Почему-то мне именно сейчас захотелось все это сказать и обратиться к вам все именно так.
Если я сбоянил. Значит сбоянил, пару тапков приму в коллекцию)
PS — ежели интересно, то основные моменты в техническом обслуживании могу задокументировать и выложить в блоги «гараж».
Несколько мыслей, сведенных воедино. Вызваных морем ДТП, многими смертями и собственным падением (не страшным — сам цел, а железо — восстановлю)
Про экипировку, думаю, повторяться не надо. Много раз говорилось, обсуждалось и показывалось на примерах.
А вот про техническое состояние вашего мотоцикла — поговорю немного.
Во-первых — резина. Одна из причин моего падения — старая, жесткая резина (задний каток на песочек в повороте и здравствуй отбойник).
Меняйте резину не только по износу, но и по сроку ее годности.
Во-вторых — тормоза Тоже одна из причин. Не прокачанные тормоза, слегка закисшие поршни — не позволили мне как-следует затормозить.
Проверяйте тормоза, не только меняя колодки, но прокачивая их и вычищая! Чистить следует либо в сервисе, либо самому — но с критичной аккуратностью и чистотой!
В-третьих — состояние проводки и целостность топливных магистралей. После моего падения на землю вылилось немало бензина, ибо сорвало топливный шланг, а двигатель продолжал «забирать» бензин из бака.
И вообще — есть схемы проверки и обслуживания вашего мотоцикла. По пробегу, по времени, по году. Стоит, очень стоит делать Все! это. Проверять сцепление и «холостой ход» ручек управления. Всю светотехнику. Если куда-то залезали, что-то откручивали, не надо лени и экономии — стоит купить «локер» (жидкость для фиксации резьбовых соединений) и все болты сажать на него.
Вот мои мысли. Все, что касается дорожной безопасности, поведения на дороге — тут я не советчик, ибо первый сезон. Но в плане технического обслуживания — мой Импульс меня уже многому научил. И научит еще, когда восстановлю вилку и снова выеду на наши дороги, предварительно попросив ангела-хранителя присмотреть за мной повнимательнее.
Берегите себя, ровных дорог и светлого горизонта, братья. Почему-то мне именно сейчас захотелось все это сказать и обратиться к вам все именно так.
Если я сбоянил. Значит сбоянил, пару тапков приму в коллекцию)
PS — ежели интересно, то основные моменты в техническом обслуживании могу задокументировать и выложить в блоги «гараж».
Korrh- Валерий
- 15 мая 2012 в 14:39
- +37
Лови тапок, друг — про голову забыл. Нулевым пунктом: обратить внимание на безопасность, держать этот вопрос в голове постоянно, по крайней мере в той области жизни, которая относится к мотоциклам. Иначе остальное проскользнет мимо ушей и глаз, сколько ни повторяй. Ну вот честно, с этим пунктом в голове — сам не разложился бы, правда?
В свою очередь к ловле тапок головой — готов. Отдельно уточню для байкпоста — я за этим камрадом приезжал на его место падения, и все подробности уже вызубрить успел.
В свою очередь к ловле тапок головой — готов. Отдельно уточню для байкпоста — я за этим камрадом приезжал на его место падения, и все подробности уже вызубрить успел.
- Superteftel
- 15 мая 2012 в 15:27
- ↓
все правильно написал — я вот чуть не упустил, что у меня передние калодки уже меньше полумиллиметра… когда сегодня это обнаружил (звук странный был и я не поленился, остановитлся, слез, и нашёл причину) поехал крайне медленно и печально. теперь надо добраться до сервиса желательно без лишних резких торможений…
- Superteftel
- 15 мая 2012 в 15:55
- ↑
- ↓
все верно, но во первых их ещё купить надо, а не самый плохой магаз находится прямо над сервисом «мото м», во вторых у меня нет синей бяси, которая не даёт винту выкручиваться и в третьих (это самое главное) на переднем колесе у меня совсем кончился протектор и оно треугольное, так что резинку менять всё равно придётся, а с ней и колодки махануть…
- gritsenich
- 15 мая 2012 в 15:35
- ↓
Для себя определил 3 основополагающих момента своей мотобезопасности:
1. Мотоцикл — нужно знать его техническое состояние детально. «Любишь кататься, люби и саночки возить»
Слежу за ним и обслуживаю сам, жидкости, расходники, вилка, тормоза и т.д. Для этого нужен мануал, немного прямые руки с инструментом и задавленная лень.
2. Водитель.
Физическое и моральное состояние водителя, никогда не сажусь злым, сильно уставшим, больным, а уж тем более «под градусом».
Защита водителя — экипировка — это то о чем не раз говорилось.
3. Дорога.
Погодные условия, дождь, температура воздуха, а в следствии и асфальта.
Правило трех «Д» — дай дураку дорогу. Всегда, всегда на дороге обязательно встретиться четырехколесный который захочет погоняться, реже — тот который захочет спровоцировать своим маневром.
Траффик — никогда не ныряю в карман пока не убежусь, что маневр будет безопасен для меня и никто другой не захочет в него воткнуться.
Постоянная практика и чтение дорожной ситуации дополнительный плюс к безопасности.
На перекрестке если подъезжаю быстро — обязательный сброс скорости даже на зеленый. Мало ли что и кто летит?!
Вот кто читал книжку Хаффа «Дорожная стратегия»?!
1. Мотоцикл — нужно знать его техническое состояние детально. «Любишь кататься, люби и саночки возить»
Слежу за ним и обслуживаю сам, жидкости, расходники, вилка, тормоза и т.д. Для этого нужен мануал, немного прямые руки с инструментом и задавленная лень.
2. Водитель.
Физическое и моральное состояние водителя, никогда не сажусь злым, сильно уставшим, больным, а уж тем более «под градусом».
Защита водителя — экипировка — это то о чем не раз говорилось.
3. Дорога.
Погодные условия, дождь, температура воздуха, а в следствии и асфальта.
Правило трех «Д» — дай дураку дорогу. Всегда, всегда на дороге обязательно встретиться четырехколесный который захочет погоняться, реже — тот который захочет спровоцировать своим маневром.
Траффик — никогда не ныряю в карман пока не убежусь, что маневр будет безопасен для меня и никто другой не захочет в него воткнуться.
Постоянная практика и чтение дорожной ситуации дополнительный плюс к безопасности.
На перекрестке если подъезжаю быстро — обязательный сброс скорости даже на зеленый. Мало ли что и кто летит?!
Вот кто читал книжку Хаффа «Дорожная стратегия»?!
- Programer23
- 15 мая 2012 в 15:56
- ↑
- ↓
Я читал, в первый сезон половину осилил и за зиму дочитал до конца.
- gritsenich
- 15 мая 2012 в 16:13
- ↑
- ↓
Да, особенно такие разделы:
«Как ездить по городу за 200»
«Как проехать перекресток на красный»
«Как откручивать газульку когда холодный и мокрый асфальт»
«Как ездить по городу за 200»
«Как проехать перекресток на красный»
«Как откручивать газульку когда холодный и мокрый асфальт»
Резина, я тебе скажу не всегда дубеет от старости! Я купил свой моц почти два года назад, перед этим он год СТОЯЛ в гараже у прошлого хозяина, и при этом, резину (задний баллон, у меня он редкий — R18) прошлый хозяин не менял! Выходит что поменял его первый хозяин в рф, мотоцикл растаможен в порту Владивостока в 2005 году…
- Superteftel
- 15 мая 2012 в 16:26
- ↑
- ↓
я не силён в терминах, а имел в виду, что теперь она у тебя каменная и её на долго хватит — то есть можно в мототуризм удариться
Обслуживаю полностью сам. И не так давно столкнулся с тем что выявил неисправность и про диагностировал то что «реле регулятор» у человека не исправно. А он ездит и на дальняк и даже не знает что это такое. Могу сказать одно что иметь мотоцикл это тоже что иметь и машину и не уметь поставить запаску и вообще ни знать что это. Такое возникает как правило со слабым полом мы же мужчины и могу сказать только одно! Изучайте и любите своих коней,(Пегасов).
Эээх. А еще — ограбить банк. Но это я так… от нищебродства. Подкаты — нужная штука, но я сильно подозреваю, что в скором наш гараж обзаведется полноценным подъемником и системой талей, для любого ремонта.
По-хорошему, учитывая руки растущие из плеч — небольшой ремонт байков мне уже под силу. Причем с нетривиальными решениями. Которые, сцуко, работают. Вроде-бы колхоз, но аккуратный и функциональный.
На самом деле — при наличии мануала и измерительного инструмента (динамометрический ключ главное) — с японцем можно проводить любой ремонт. Главное — не бздеть))))
По-хорошему, учитывая руки растущие из плеч — небольшой ремонт байков мне уже под силу. Причем с нетривиальными решениями. Которые, сцуко, работают. Вроде-бы колхоз, но аккуратный и функциональный.
На самом деле — при наличии мануала и измерительного инструмента (динамометрический ключ главное) — с японцем можно проводить любой ремонт. Главное — не бздеть))))
Странно, но я подозреваю — важно. Проходят те времена (как это не было бы грустно), когда каждый авто и мотолюбитель должен был быть механиком, для своего же спокойствия. Сейчас влезть в современный автомобиль для человека без профессиональных навыков — страшно. Все больше людей предпочитают отдавать все в руки специалистов — электрика, сантехника, столярные работы, сборка мебели, ремонт в квартире. То же касается и мотоциклов. На мой взгляд.
Я знаю людей, которые аккумулятор от генератора на своей Голде не отличат.
И не стремятся к этому, при этом ездят далеко и долго.
Рецепт такого отношения деньги+новый мотоцикл+его грамотное обслуживание в хорошем сервисе.
Так что знание матчасти не обязательно.
Я за незнание не агитирую, т.к.знаю в своём раритетном мотоцикле каждый болтик, однако понимаю что мелочей с ним не будет, ибо их я не допускаю.
А если что крупное-один хрен запчастей быстро не достать.
И не стремятся к этому, при этом ездят далеко и долго.
Рецепт такого отношения деньги+новый мотоцикл+его грамотное обслуживание в хорошем сервисе.
Так что знание матчасти не обязательно.
Я за незнание не агитирую, т.к.знаю в своём раритетном мотоцикле каждый болтик, однако понимаю что мелочей с ним не будет, ибо их я не допускаю.
А если что крупное-один хрен запчастей быстро не достать.
Один парень отучившись в ПТУ в каком учился и я на автомеханика, уехал в США там он стал главным мастером потому что мог, не менять узел целиком как например «трамблёр», а починить его у них узко направленные специальности а у нас «автомеханик универсал» он может и ходовку сделать и если в училище стены не околачивал а учился и мотор починить.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (53)
RSS свернуть / развернуть