Продолжение темы с интервалом в год.
Как не стоит учиться ездить на мотоцикле. Тайланде (Пхукет). (Часть 1)
В свой очередной отпуск на о. Пхукет, решил продолжить поиск вариантов повышения уровня вождения мотоцикла.
После первого неудачного опыта, дома была куплена Honda XR250R и с ней я провел много незабываемых летних выходных на просторах своей Родины. Понял, что эндуро, то что мне больше нравится, пока… Сезон окончился и что то с зимней ездой по снегу не сложилось. Стал ждать с нетерпением отпуска, что бы чуть сократить период без мотоцикла.
Услышал от знакомого, который тут долго живет и многое знает про мотоциклы, так как занимается сдачей их в аренду, про курс Dirt Experian в Honda Safety Riding Park Phuket — в большой фирменной школе Хонды. Стоимость курса для Дирт Байка 2.000 бат, что то около 65$.
Небольшой видеообзор курса снятый мной:



Читать дальше

Совсем коротенький отзыв об интенсиве

Читать дальше

Привет всем. Продолжаю публиковать свои любительские видео. Конечно, наши навыки далеки от Грэма Джарвиса и Тони Боу но мы потихоньку, шаг за шагом идем к цели — полному контролю мотоцикла. Я считаю цель отличная — тренируйтесь!



Читать дальше

Привет Байкпост. Внезапно мой прошлый мой ролик, по работе сцеплением был очень тепло встречен тут на Байкпосте.
Действительно в Русском сегменте ютуба есть дефицит базовых обучающих роликов. Я думаю не останавливаться а продолжать двигаться в этом направлении.


Читать дальше

В очередной раз вернувшись домой из тая было принято решение о покупке мотоцикла, точнее это решение созревало уже не один год, но останавливали всем знакомые «тормоза» коих в размере двух штук 3х летнего и 5 месячного возраста. На мотоцикле до этого не сидел ни разу, причем не сидел это значит даже не подходил ближе 2 метров), благо за рулём автомобиля уже как 10 лет и понимание дороги присутствует. Выбрал мотошколу и гоу учиться. Больше всего боялся недопонимания со стороны жены:"… Опасно,

Читать дальше

Реальный опыт можно получить только в настоящем бою. Тренировки тренировками, а стать лучшим можно только в соревнованиях на пределе. Юные гонщики не являются исключением и набираются опыта в жесткой борьбе друг с другом. Они гоняются на минибайках, скорости ниже, но падения и столкновения бывают очень жесткими.

Всем привет!
Когда я в 2013 году начинал заниматься стантрайдингом, спросить совета было совсем не у кого.
В этом году ко мне с просьбой научить обратился Денис. Он приобрел уже подготовленный под стант мотоцикл и приехал на первую тренировку.
Что было дальше смотрите под катом.



Читать дальше

Сегодня в номере: перестроение наугад

Кратко о рубрике: МР — мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая рубрика (тег моториск) — мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть (полный текст есть в первом посте).

Читать дальше

Сегодня в номере: пешеходы и общественный транспорт

Вступление для тех кто не в курсе: МР — мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая рубрика (тег моториск) — мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть (полный текст есть в первом посте).

Читать дальше

Сегодня в номере: движение против потока

Вступление для тех кто не в курсе: МР — мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая рубрика (тег моториск) — мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть (полный текст есть в первом посте).

Читать дальше

Я тут смотрю выкладывают некоторые интересные в плане опыта ситуации на дороге. Ну вот вам и моих немного:



Читать дальше

Сегодня в номере: выезд со второстепенной дороги

Вступление для тех кто не в курсе: МР — мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая рубрика (тег моториск) — мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть.

Читать дальше

Валентино Росси и Yamaha приветствуют шестерых учеников, которые станут четвертым выпуском программы «Yamaha VR46 Master Camp».

Читать дальше

Вступление немножко длинное, но вы сейчас поймёте что к чему. У меня подкопилось некоторое количество материала, из которого я потихоньку пилю спецпроект, такую типа мини-рубрику, посвящённую мотоциклетному риску — ситуациям опасности, более характерным для мото чем для авто. Я не критик, не идеальный интернет-воин и не диванный эксперт, так что распинать буду исключительно свои собственные косяки. Такой проект уже существует и кажется называется «тренируем дежа-вю», но загвоздка в том, что я пилю посты и на другом ресурсе, стараясь сделать так чтобы и водитель авто мог посмотреть на дорогу глазами мотоциклиста и приблизиться к пониманию того, как мотоцикл ведёт себя на дороге и почему он может сделать манёвр, на первый взгляд автомобилисту непонятный (ну к примеру взять в полосе правее и замедлиться, а потом резко взять левее, переезжая железнодорожные/трамвайные пути). Вот такая вот непростая миссия.

Настало время приготовить стул со льдом и поделиться с сообществом. Соответственно от сообщества помимо неизбежной критики (я кубатуру-то вожу всего с 14го года а записи начинаются с 15го — хочется верить что с тех пор я стал ездить лучше) я получу какие-то замечания о том, чему ещё можно научить на этих примерах. Каждый пост я буду комплектовать видео и по возможности комплектовать схемкой дабы было понятней что к чему. Чтобы не копипастить такой трактат каждый раз, краткое ревью я буду давать в начале каждого такого поста дабы те, кто первый раз на него наткнулся хотя бы примерно понимали о чём речь.

Поехали?)



Читать дальше

Приветствую читателей, кто случайно зашел и пройдет мимо и тех, кто дочитает и может даже ещё зайдет в гости.
Регистрация на сайте была давно, хотелось написать сюда, но всё откладывала, не решалась. Мысли не хотели складываться в более-менее связный текст. Цель написания этой записи — систематизировать происходящее, сохранить для памяти и спустя ещё какое-то время проанализировать. Изначально должно было писаться «в ящик», но пусть будет тут.



Читать дальше

Относительно того, что первый байк -R1. Пришёл к выводу, что это не лучший байк для начинающих (капитан очевидность). На нем страшно закладывать из за чувствительного отклика на ручку газа. Первый баллон стерся до ниток а боковины были как новые.


Читать дальше