Приветствую читателей, кто случайно зашел и пройдет мимо и тех, кто дочитает и может даже ещё зайдет в гости.
Регистрация на сайте была давно, хотелось написать сюда, но всё откладывала, не решалась. Мысли не хотели складываться в более-менее связный текст. Цель написания этой записи — систематизировать происходящее, сохранить для памяти и спустя ещё какое-то время проанализировать. Изначально должно было писаться «в ящик», но пусть будет тут.

Как ясно из заголовка — я первосезонник. Опыта езды не было совершенно. Никто из моего окружения не имеет никакого отношения к мото. Первый раз я села за руль мотоцикла на открытом уроке одной из мотошкол в конце апреля 2016 года. Первый раз проехалась вторым номером уже на своем мотоцикле во время его покупки. Права категории В получила в прошлом году, а категорию А открыла в марте этого года. Могу сказать, что путь мой был очень тернист и получала заветную буковку я лишь спустя без месяца год от начала обучения. Изначально моя ошибка была в том, что выбрала неудачно мотошколу, её посоветовали, а инструктор там девушка. Мне хотелось верить в то, что обучение будет основательным и грамотным, но нет, не случилось. Мне давали мотоцикл и уходили с площадки. Я оставалась наедине с конусами, не очень ровным асфальтовым покрытием и еле видной разметкой. Техника учебная была советская Иж и Минск, а на экзамене Рейсер. Накатала положенные 18 часов, на мои вопросы ответы были размытые и кроме как «сжимай бак коленями» и «не смотри под колесо» я ничего действительно полезного не услышала. Первый экзамен в ГАИ у меня был 4 июля 2016 года и вполне естественным результатом было то, что я его не сдала. Пересдача у меня была в этом же ГАИ (точнее ГИББД) уже в августе с другой мотошколой, что предоставляла мот на экзамен и давала часы для обкатки упражнений. Там инструктора со мной тоже не занимались. Радовал лишь мотоцикл. Это был не советский и не китайский изрядно убитый учениками мот, а новый КТМ, но и это дело не спасло. Второй раз экзамен я снова не сдала и после в конце августа под проливным дождем была третья попытка, конусы тогда уплывали, а калийная доска утонула просто в луже — не сдала. В этот момент я решила, что надо сделать перерыв. Не хочу даже давать оценку и говорить хорошо это или плохо когда не учат или как именно учат в мотошколах, где мне довелось побывать. Собственный мотоцикл тем временем стоял на парковке и за прошлый сезон мы с ним лишь несколько раз покружили по площадке, меня на нем довез знакомый мотоциклист (люди, связанные с мотоциклами стали появляться в моей жизни только после покупки собственного коня) Моё обучение продолжалось: денег, времени, нервов и сил потребовалось много. Сдавать предстояло уже по новому регламенту и я пришла в очередную крытую мотошколу в конце ноября, проучилась там до марта. Тут мной уже серьезно занялись, но опять же не инструктора, а друг-мотоциклист (на тот момент друг).

Тот человек, без которого я бы точно не справилась. Всему, что могу и умею я обязана ему. В процессе написания этого поста я поняла, что ему необходимо посвятить отдельную запись. Он помог мне с консервацией мотоцикла в конце прошлого сезона. Мы искренне и обоюдно собирались дружить, иногда катать вместе. Мой самый первый выезд в город и на трассу был вместе с ним. Первый светофор — остановка и я поняла, что не дышу. Руки, ноги так трясутся, что боюсь уронить мот, колени ходуном ходят и смешно и плакать хочется. Рядом останавливается любимый эндурист, протягивает мне руку со словами «Всё хорошо, не нервничай так, всё нормально, ты молодец» Если бы не его поддержка, вера в меня и помощь, то далеко бы я точно не уехала. Помню как тронулись со светофора и я взяла разгон, машин впереди и сзади не было, поехала чуть больше 60 км/ч и тут вижу как на нерегулируемом пешеходном переходе, начинают движение люди, причем заметить я их заметила, но не думала, что они шагнут под колеса мотоциклу, потому как вышли на дорогу они уже, когда я была за метров 5 до пешеходного. Тогда я впервые заблокировала заднее колесо и мот юзом пошел. Чудом не упали, просто чудом. Мот я остановила-таки… уже на середине пешеходного. Мамашка с детьми стоит смотрит на меня, я на неё — испугались все. Теперь я очень сосредоточенно гляжу по краям дороги на предмет внезапных пешеходов, готовых браво кинуться под колеса мотоциклу. Иногда создается ощущение, что у людей по десять жизней и можно смело тратить лишние.
Мой второй выезд был на следующий день и ехали мы вместе. Со мной приходилось очень трудно, ибо глохла часто, передачу выбирала не ту и ехала медленно. Поток ехал быстро, я старалась сильно не отставать и увидела, что зеленый сигнал светофора начинает мигать, подкатываюсь тормозя, встаю на стоп линии и гляжу на счетчик секунд — 23, причем он продолжает мигать. Ничего не понимая, оборачиваюсь и ищу глазами своего мотоциклиста, он остановился рядом, а машины едут, сзади посигналили. Скумекав, что я ошиблась, поехали дальше. Но не всё так просто. Машина сзади явно обиженная (смею предположить, что водитель обиженный по жизни) тем, что мы встали на зеленый свет, стал нас «учить», оказалось, что соседняя машина ехала вместе с ним и они нас зажали с двух сторон. В итоге мы ехали в крайнем правом ряду, впереди «учитель» жмет тормоз, а слева его помощник держит нас, не давая объехать. Я совершенно растерялась в этой ситуации, постаралась обойти их, убраться подальше был единственный вариант, но не вышло, нас поймал следующий светофор. В шлеме плохо слышно было, но я разобрала лишь «сворачивай во двор и уезжай отсюда» мой защитник принял удар на себя. Всё бы ничего, но когда попытались поговорить и объяснить, что начинающий, что учится ездить человек, никто не стал слушать, а покрыли матом. Этот конвой нас сопроводил так до следующего светофора. Загорелся красный и мы проехали его, надеясь оторваться, но они поехали за нами. Затем начались «бодания» крылом авто в хвост мотоциклу, сперва руль вывернули не на меня, я потеряла своего мотоциклиста и искала в зеркалах, оказывается в этот момент «боднуть» попыталась меня вторая машина и в этот момент меня спас мой защитник — он вклинился между и подставил себя. В этот момент я оказалась чуть впереди и ударила по тормозам, затем почувствовала удар сзади, столкнулись наши мотоциклы в итоге. Не знаю как, но мы не упали и не пострадали во всей этой кутерьме. Царапина была на крыле его мотоцикла и пластик кусок отлетел от хвоста моего, рамка номера ушла под колесо. Снова красный сигнал светофора, останавливаемся. Одна машина встала рядом, вторая сзади и я вижу как из них выскакивают трое мужчин, накидываются со спины на моего мотоциклиста. Кричу в шлем «прекратите», а сделать ничего не могу, как ему помочь, когда между ног 200 кг и я их быстро поставить даже не могу? Водители остановившиеся рядом по-моему были в шоке и на зеленый даже не тронулись. Удары сыпятся один за другим, он ставит мот и разворачивается ко мне, беря в ладони мой шлем, закрывает визор «уезжай» и это уже не просьба, дрожащим голосом отвечаю «я тебя не брошу», хотя понимаю, что надо делать, что велено. Смотрю на светофор — зеленый, срываюсь с места и по полосе общественного транспорта доехала до ближайших парковочных мест, сразу встала и обратно пешком, соображая, что делать и как ему помочь. К счастью, как только я уехала, подъехал мотоциклист на спортбайке и спокойно разрулил всю ситуацию без эмоций и нервов. Одна машина ретировалась сразу как только увидела второй мотоцикл. Другому автомобилю, что стоял сзади пришлось постоять и водитель с пеной у рта обвинял нас, плохих мотоциклистов, что мешали ему ехать. Всё обошлось без жертв. Только вот я дико испугалась, что мой любимый человек пострадал, экип спас, даже синяков не было. Когда он вместе с тем пилотом спортбайка подъехал ко мне, первое, что сказал «прости, я въехал в тебя, всё починю», а я чуть ли не плача кинулась обнимать, мне было всё равно, что там с мотоциклом, главное, что он жив и опасность миновала. Даже сейчас пишу это спустя время, а сердце учащенно забилось, вспоминать это без эмоций невозможно.
Мой второй выезд в город и такая ситуация. После этого боюсь ехать одна куда-либо.
Теперь у моего мотоцикла на хвосте наклейки — смайлики. Одна закрывает дырку, а вторая для симметрии. Наше боевое крещение.

После этого случая езжу исключительно с восклицательным знаком на рюкзаке.

После того как получила категорию, брала продвинутый курс разовые занятия еще в двух мотошколах. В одной одно занятие, в другой два. Ездила на учебных сибихах, уж очень не хотелось ронять свой мот. Первый раз как проехала на нем по парковке — завалила. Второй раз на площадке упали с положения стоя и сломала поворотник. Даже в этом году, разворачиваясь приложила его на стоянке и сломала зеркало. Каждое его падение как нож мне в сердце.
Ездила в свой первый мини-дальняк на дачу. Это 155 км от Москвы. Выехали в выходной день в 4 утра, чтобы машин было меньше. На трассе я и поехала в междурядье первый раз — стремалась сперва очень, просто хотелось заранее просить прощения у водителей за зеркала и чувствовала себя слоном в посудной лавке. Но впереди маячил стоп-сигнал ободряющего вдохновителя, он меня и направлял.

Сейчас продолжаю учиться ездить, но уже со своим мотоциклом и конусами — езжу на площадку, что близко к дому. Отрабатываю торможение, работаю над правильным взглядом, закладыванием в повороты и прочие нюансы. Не знаю, когда смогу чувствовать себя уверенно за рулем в потоке, но надеюсь, что навыки приобретенные с помощью упражнений на площадке мне в этом помогут.
В завершении хочу сказать, что мотоцикл изменил мою жизнь. Звучит пафосно, но это действительно так.
Мой Монстр — моё желтое золото и мы бережем друг друга как можем.

Символично вышло, что эмблема Хонды крыло, а я в 20 лет набила две татушки — одно из, крыло на спине. Когда меня спрашивали почему крыло одно — отвечала, что второе будет у моей второй половины. Тогда я даже представить не могла, что второе крыло будет на баке моего мотоцикла. Теперь мы нашли друг друга и учимся летать. Пожалуй, верно, случайности не случайны.