На самом деле, этот вопрос я слышал весь прошлый сезон, а, вернее, его последнюю часть в скобках. Не думаю, что имеет смысл расписывать какие-то преимущества и выгоды одного мотоцикла перед другим, равно, как и одной марки перед другой. Тем более, что в интернете итак есть до одной матери информации и обсуждений на эту тему.



Читать дальше

Всем привет!
Тут на днях вышло сразу два ролика, посвящённых проблеме невидимости мотоциклистов. Но так как два какое-то не очень красивое число, мы решили сразу по горячим следам записать третий выпуск. Зачем? Потому что и парни из ФортНайн в озвучке бездока и Гав разбирались с тем, ПОЧЕМУ мотоциклистов не видно. А мы с вами постараемся разобраться в том, как стать видимым и заметным.



Текстовая версия как всегда под катом)



Читать дальше

Всем мир!
Учитывая скорое начало сезона, думаю пост будет весьма актуален!
Это по сути вторая часть статистики, которая включает в себя первую её часть.
В данном посте рассмотрена статистика мотоДТП периода апрель-октябрь сезона 2018г. в Санкт-Петербурге и ближайших окрестностях.
Текст во многом будет схож с первой частью, с небольшими правками.
Кому лень читать, может посмотреть видео, а кто предпочитает буковки и картинки, могут продолжить чтение.


Читать дальше

Всем привет! Давненько я не появлялся на байкпосте, знаете, все эти инстаграмы, быстренько написал и побежал дальше…
В общем, прежде чем я начну, хочу пригласить Вас на Мотомасленицу, одним из организаторов которой, так уж получилось, являюсь)

Знаете, когда я последний раз что-то здесь постил, я понятия не имел смогу ли я провести 2018 год на двух колёсах, как, впрочем, смогу ли 2019, но 2018 я провёл на Кисе. Под катом мои фотографии и девочки, девочки и я =)


Нет, не подуймайте, я не разбил ещё один мотоцикл, с ним всё в порядке, K1300S прекрасный аппарат, просто сломал ключицу в другой передряге. Ну и так сложилось в жизни, что надо продать много всего, что бы уладить свои денежные проблемы. А вот F650GS восстановить так и не удалось, он в состояний «хер знает что с ним пока что делать». Зато, как вы могли заметить, я вступил в мотоклуб, день рождения которого мы отметили 5 мая 2018 года. В прямом смысле день рождения =)


Читать дальше

Продолжаем тему ачивок, на этот раз здесь будут собраны и ачивки от комментаторов прошлого поста с некоторыми доработаками и изменениями) Так что приятного чтения!



Читать дальше

Всем привет.

В августе 2018 года я отправился в путешествие, к которому готовился более полу года.
Путешествие в персидскую сказку. Иран.
Оно состояло из 2х этапов.

Первый это был перегон и Беларуси в Турцию. С заездом в несколько исторических мест Турции.
И морской отдых с семьей. Они прилетали из Беларуси в Анталию на самолете.
Скажу я вам не легко было обьяснить турфирме, что нам нужно проживание 3х человек а перелет только 2х.
И кстати, стоимость перелета туда обратно была всего 150$.
Это для тех кто как я считал выгоду, как удобней, лететь или ехать. Выгодней по деньгам лететь.
Но у меня получилось 2 путешествия в одном, и вокруг черного моря и в Иран.

Второй этап это выезд из отеля, и через Грузию Азербайджан ехать в Иран. И обратно через Армению, Грузию, Россию в Беларусь.
Предлагаю посмотреть как это было.





Читать дальше

Во время зимнего токсикоза приятно пересмотреть видео снятые в сезон)
Поездка на бывшем мотоцикле.

Продолжение темы с интервалом в год.
Как не стоит учиться ездить на мотоцикле. Тайланде (Пхукет). (Часть 1)
В свой очередной отпуск на о. Пхукет, решил продолжить поиск вариантов повышения уровня вождения мотоцикла.
После первого неудачного опыта, дома была куплена Honda XR250R и с ней я провел много незабываемых летних выходных на просторах своей Родины. Понял, что эндуро, то что мне больше нравится, пока… Сезон окончился и что то с зимней ездой по снегу не сложилось. Стал ждать с нетерпением отпуска, что бы чуть сократить период без мотоцикла.
Услышал от знакомого, который тут долго живет и многое знает про мотоциклы, так как занимается сдачей их в аренду, про курс Dirt Experian в Honda Safety Riding Park Phuket — в большой фирменной школе Хонды. Стоимость курса для Дирт Байка 2.000 бат, что то около 65$.
Небольшой видеообзор курса снятый мной:



Читать дальше

Предыстория
В сентябре 2017 года я вдруг стал обладателем Урала, это случилось достаточно спонтанно. Мне всегда еще с детства нравились эти слегка угрюмые, урчащие по-особому и солидно выглядящие мотоциклы.
Помимо этого, я был в курсе двух мнений: Урал ломучее гавно и Урал надежен при соответствующем отношении, а также что даже при достаточно серьезных неполадка способен дотащить до дома.
Мой конкретно 1994 года выпуска, самые тяжелые годы для завода и страны, соответствующее качество. И проблемы потихоньку стали вылезать, по мере проявления устранял их и продолжал ездить, до снега. Планов на зимнюю езду не было. Но как-то так получилось, что прокатался всю прошлую зиму.
В ноябре – декабре наткнулся на сообщество, Великий Гон которое приглашало принять участие в мероприятии в Новогодние каникулы 2018 года. Однако будучи недостаточно уверенным в себе и своей технике, я решил остаться сторонним наблюдателем.
Весной перед 9 мая попался мне где-то на просторах интернета фильм-интервью «Моя Великая война – воспоминания мотоциклиста», посмотрев который я окончательно утвердился в мысли надо ехать! Просто в память об этих людях. Простых, без «байкерского» шарма и прочей мнимой шелухи, пронизывающей современное общество в целом. youtu.be/o4SBa_ouK_Q
Началась подготовка, в период весны, лета и осени, Захар гонялся в хвост и в гриву, что бы вылезли все скрытые неполадки, и они лезли, устранялись, снова лезли, опять ремонты, опять починки. Мотоцикл постепенно показывал свой характер, за что получил собственное имя Захар.
И вот объявлена регистрация участников. Получил 3й номер.
По правилам с собой можно брать штурмана, однако мне найти настолько отмороженного среди знакомых найти не удалось, а знакомой изъявившей желание я отказал так как рисковать здоровьем женщины мне совесть не позволяет. В прочем в последствии уже в пути отказ от штурмана меня очень радовал.


Читать дальше

И еще одно небольшое личное открытие этого года — Каменное село.
Погнали? ,)


Читать дальше

Пост будет меньше про путешествие и больше про место. Ибо место замечательное



Читать дальше

Красивые, безумные, далекие…
Какими часто видит нас толпа?
Местами агрессивные, жестокие,
Всё как в том фильме. Правильно, братва?

Опасные и дерзкие, да ну и пусть
Муссоны в головах наших свистят!
Лишь только вступит в мозг тупая грусть,
Мотора рёв ее швырнёт назад.

Туда, где копится тихонько зло
И ждет, когда закончится сезон,
С обратной блеска стороны всем им назло
Туда, где за улыбкой тяжкий стон.

Не просто так встают на скользкий путь
Любители моторов и опасности

Читать дальше

Мотопутешествие по Украине. Часть 2.

Снова получилось коротенько. Оказывается часть снятого я уже удалил…

Всем привет.
Когда я еще не был мотоциклистом меня интересовало, как часто они, эти мотоциклисты, попадают в аварию. В уме бродил распространенный штамп: мотоциклисты — самоубийцы.
И вот отъездив в 1 сезон, я решил выяснить для себя этот вопрос.
Кому лень читать может посмотреть видео, а кто предпочитает буковки и картинки, могут продолжить чтение.


Читать дальше

Два дня съемок, 6 часов монтажки и мой самый лучший ролик с зимним эндуро готов. Надеюсь не зря старался ;)

Ранее я познакомил Вас с первой книгой Саймона Крафара «МОТОВУДУ», с которой можно ознакомиться по этой ссылке.

Представляю Вашему вниманию перевод 1-й главы продолжения книги Крафара с незатейливым названием «Мотовуду 2».
В этой книге рассматриваются более продвинутые советы и техники управления мотоциклом.


Читать дальше