Всем привет!
Тут на днях вышло сразу два ролика, посвящённых проблеме невидимости мотоциклистов. Но так как два какое-то не очень красивое число, мы решили сразу по горячим следам записать третий выпуск. Зачем? Потому что и парни из ФортНайн в озвучке бездока и Гав разбирались с тем, ПОЧЕМУ мотоциклистов не видно. А мы с вами постараемся разобраться в том, как стать видимым и заметным.



Текстовая версия как всегда под катом)

Первое и самое простое — экип

Парни в роликах говорят, что важно носить яркие цвета, но давай посмотрим и сравним, а насколько именно? Вот максимально тёмный, чёрный мотоциклист — чёрный байк, чёрный экип, чёрный шлем. Да, я точно сегодня выгляжу стильно, вот только заметно ли? Легко получилось найти меня в кадре? А ведь это даже не дорога, тут гораздо меньше внешних раздражителей.



А теперь? Просто цветная джерси и более яркий шлем — но этого явно недостаточно! Но вот стоит надеть яркий светоотражающий жилет — и я сразу начинаю бросаться в глаза. Я, кстати, думал, что если сесть на более большой и яркий мотоцикл, это поможет быть гораздо заметнее — но по факту не очень, сравните сами. Так же как и просто яркая, а не специально яркая экипировка не играет большой роли

Итак, первое — специальный яркий жилет. Ну и яркий экип, хоть от него и гораздо, гораздо меньше толку

Второе — свет

Хочешь будь заметным — будь ярким. Вот мотоцикл с габаритами, вот с ближним светом, а вот с дальним. Чувствуешь разницу? И она будет ещё больше при взгляде на зеркало заднего вида. Днём я всегда обязательно езжу с дальним светом — это чуть ли не самая эффективная мера по обеспечению пассивной безопасности. Да, ночью яркий дальний свет будет сильно раздражать — ну так этим надо пользоваться! Сейчас на многих (если не на всех) мотоциклах есть специальная кнопка, чтобы можно было “поморгать” дальним светом. И это отличный вариант, чтобы сделать себя гораздо более заметным — например, если ты приближаешься к перекрёстку и опасаешься, что встречные водители тебя могут не заметить и начать совершать поворот налево.
После выпуска ролика, мнение аудитории разделилось ровно пополам. Одни люди соглашались за использование дальнего днем, другие наоборот были против. Многое действительно зависит от источника света вашего мотоцикла, одно дело иметь старенький галоген в лампе, и совсем другое — колхозный ксенон. Поэтому летом мы планируем сделать ряд экспериментов и собрать отдельное видео, посвященное исключительно этому вопросу.

Третье — поворотники и стоп сигналы

Как можно больше света, как можно больше раздражителей! Хочешь быть заметным? Так включи поворотник при повороте и перестроении! Мотоциклисты постоянно требуют этого от автомобилистов — включи поворотник, сохрани ему жизнь. У нас такой слоган даже на рекламе есть. А сами что? Поворотниками надо пользоваться обязательно. Как и стоп сигналами — обязательно при закрытии газа сразу же слегка поджимать тормоз, а не просто тормозить двигателем — чтобы сработал стоп сигнал и водители сзади заметили ваш манёвр.
Поэтому третье — всегда включай поворотники и поджимай тормоз вместе с закрытием газа

Четвёртое — двигайся!

То, о чём в ролике сказали ребята из фортнайн. Но ведь ты не будешь ехать и постоянно махать руками? Правильно, но есть ещё несколько советов, которые помогут быть тебе более заметным:

Двигайся в полосе. Только понимайте правильно — не прыгай в рамках полосы из одного края в другой, но и не едь идеально строго по прямой. Ты должен медленно и плавно перемещаться влево-вправо. Зачем? Так ты постоянно рулишь, и в случае возникновения опасности (например люк под колесом) тебе будет гораздо проще его объехать — ты уже маневрируешь, а не едешь в статике. Второе — у тебя гораздо выше шанс попасть в зону видимости зеркал впереди едущего автомобиля. Третье — так ты сможешь занять наиболее заметное положение в полосе перед перекрёстком. Например, вот в этом случае — если бы байкер сместился правее, встречный автомобиль смог бы его заметить гораздо раньше, и аварийной ситуации бы попросту не возникло.

Пятое — не залипай в слепых зонах

Вот мотоциклист в зеркале есть, а вот — чёрт возьми, а где он? Правильно — он в мёртвой зоне, а ведь это легковой автомобиль, где мёртвые зоны небольшие! А представь грузовик? Никогда не оставайся поравнявшись с автомобилем, и не позволяй автомобилям двигаться параллельно тебе — обязательно сместись чуть вперёд или назад. Положение напротив центральной стойки — это всегда положение в мёртвой зоне. Особенно опасно оно тем, что ты отлично видишь автомобиль и думаешь, что он точно так же видит тебя. А это не так — ты для него не существуешь.



Притормози перед перекрёстком. Когда ты едешь в потоке машин — отлично, можешь просто ехать. Но подъезжая к перекрёстку в одиночку (а так часто случается, ведь мы ускоряемся гораздо быстрее машин и отрываемся от них на светофоре. В результате к следующему подъезжаем в гордом одиночестве). Так вот, подъезжая к перекрёстку в одиночку даже на зелёный — притормози! Ты изменишь скорость и станешь более заметным, а заодно сумеешь полностью остановиться, если какой-то идиот решит тебя сбить, проехав на красный
Итак, четвёртое: двигайся в полосе, не оставайся в слепых зонах, притормаживай перед перекрёстками

Шестое — двигайся чуть быстрее потока

Вот тут надо разрушить один из мифов, про то что надо ехать +20 км/ч или +20% к скорости потока. Если перед перекрёстком стоит пробка, а ты едешь 20 км/ч, ты едешь в 20 раз быстрее всех! И даже если пробка тащится 10 км/ч, твоя скорость в 30 км/ч будет в три раза выше! Никаких +20км/ч или даже процентов — просто ты едешь чуть быстрее основного потока. Но не забывай про соблюдение пдд. Так ты сможешь потихоньку обгонять автомобили и не залипать в мёртвых зонах, но будешь ехать не слишком быстро, тебя будут адекватно воспринимать другие участники движения. При этом тебя точно так же будут обгонять более нетерпеливые и безбашенные водители — это нормально, просто следи за ними и не будь одним из этих ненормальных гонщиков, перепутавших дорогу с треком. И не играй в “шашечки” — так тебя точно никто не будет успевать замечать в зеркалах.

Слишком резкие и частые перемещения ничуть не лучше простого залипания в мёртвой зоне — эффект одинаковый, в обоих случаях тебя не видно
Итак, пятое — двигайся чуть быстрее потока

Седьмое — звук

Звук не поможет — твой отличный прямоток слышат только бедные жители ближайших домов и водители, которых ты УЖЕ обогнал. А сигнал — лично у меня на мотоцикле он слишком тихий, и даже если музыка в автомобиле играет негромко, меня всё-равно не слышно. Но если у тебя отличный громкий сигнал — это очень хорошо, не забывай им пользоваться. И пользоваться заранее — когда ты только видишь предпосылки к аварийной ситуации. Не надо ждать до конца, пока в тебя уже въехали. Даже если тебе просто показалось, что вот тот автомобиль сейчас собирается перестроиться прямо в тебя — сразу сигналь. Пусть лучше это будет “ложная” тревога, чем он на самом деле тебя задавит.

Итог: если хочешь быть заметным на дороге:
Надевай специальный яркий жилет
Используй дальний светом
Пользуйся поворотниками
Двигайся в полосе, не оставайся в слепых зонах, притормаживай перед перекрёстками
Едь чуть быстрее основного потока
Пользуйся гудком

Многие из вас и так знали эти советы, но лишний раз вспомнить о них перед сезоном — не помешает.
А если у вас есть ещё — обязательно напишите в комментариях!