Немного с запозданием выкладываю видео отчёт. Но лучше поздно, чем никогда.)

Прошел почти год как с того момента, как я уехал в самое сложное и длительное путешествие в своей жизни, к которому очень долго готовился. План — доехать до оз.Байкал и дальше до Тихого Океана. Я не знал насколько далеко смогу продвинуться, но моя цель была как можно дальше проехать на восток. Посмотреть нашу безграничную страну. Для меня это был выход далеко за рамки «комфортной зоны». В любом случае оставил за

Читать дальше

Доброго времени суток друзья!

Многие из нас катаясь на мотоциклах, рано или поздно начинают задумываться о более длинных поездках.
Вот и я не являюсь исключением, а в этом блоге хочу поделиться своей историей)

По началу, купив первый свой Японский мотоцикл, ввиду его «надёжности» и маленького объёма я мог себе позволить только лишь соседние города и области… Тем временем смотрев видео разных мото путешествеников облизывался слюной завидуя им белой завистью)))

Вот кстати мой первый

Читать дальше

День 5.
Утро. Проснулся от того что восходящее солнце слепило через щель в занавешанных окнах. Потиху проснулись, привели мысли в порядок, дальнобой извинислся что больше дать поспать не может так как ему надо в дорогу, собрались с духом открыли дверь и… Как же холодно… снова холод. Да чтож такое, вокруг уже степь, солнце уже светит во всю, чего так холодно то… На прощание был дан совет что бы кушали бы в Хромтау в кафе Шерхан. Мол там все дальнобои едят, не потравимся, да и еда вкусная. Ну окей, запомним. На выезде с парковки останавливаемся и делаем первые фото в Казахстане.



Читать дальше

Предисловие.
Когда человеку действительно что то нужно, он и горы свернет, и море перейдет. Так было и со мной, последние годы хотелось чего то нового, неизведанного, потихоньку менялись хобби, я взрослел. То, что раньше приносило удовольствие и чем я мог заниматься днями и ночами взапой стало посредственно и как то индиферентно. Мне нужно было найти то, что увлекло бы меня с головой. В итоге была выбрана дорога в мотоциклетную среду, но со временем надоели и бездумные покатушки по городу за шаурмой/кофе. Надоели прострелы со светофоров, стали не интересны скорости за 200, стало просто все равно. И тут я задумался… — Неужели все? И с этим конец… снова меняю интересы? Но я же так горел этим, почему?


Читать дальше

С первого дня общения со своим мотоциклом мозг нещадно сверлила мысль — «Если уроню, то капец. Ремонт пластика и т.д....». Такие мысли ещё больше усугубляли общее волнительное состояние и поджилки начинали трястись от приближения к технике. Есть ведь разница — уронить Альфу за 50 т.р. или что-то большое за несколько сотен тысяч.
Начал штудировать интернет на предмет покупки защитных дуг для XL1000 Varadero.


В нашем дальневосточном регионе с данным товаром беда (как и с большинством запчастей). Где-то на сайтах, приближенных к официальным производителям, цены такие, что проще удавиться. Перекупы также задирают планку аж до 15-25 тыс.руб!!!
Через форумы в конце концов удалось найти частную контору в Самаре, которая занимается изготовлением дуг безопасности и багажных систем, по чертежам популярных марок. Адрес и телефон тут не пишу, дабы админы за рекламу не восприняли и нагоняй не сделали.

Читать дальше

В этой части я расскажу про электрику и электронику для самодельных bi led фар

Часть 1 про линзы




Читать дальше

Varadero, по мнению многих моих знакомых, имеет приличный свет, но хотелось ещё лучше. Требования следующие:
1 свет светодиодный
2 ближний/дальний
3 наличие стг
4 никакого колхоза с родной фарой

В поисках недорогой альтернативы был перерыт весь сайт известного китайского магазина, но так ничего подходящего для себя не нашел. И решил сделать сам то, что хочу.


Часть 2 про электрику


Читать дальше

В данном посте будет рассмотрено поднятие с колен«приведение к точному бою» спонтанно купленного мотоцикла.
Внимание — много картинок!.


Читать дальше

Занимательная история, как пиво приводит иногда к неожиданным решениям.


Читать дальше

Два года я не баловал себя многодневным отпускным мотопутешествием, поддерживая короткими вылазками на Кавказ и Соловецкие острова (что тем не менее также очень рекомендую для посещения), и вот уже дочка шутливо стала дразниться «папа – немотоциклист». Да и прошлая поездка, успешно завершенная на Байкале (Москва-Казахстан-Узбекистан-Алтай-Монголия-Байкал), оставила ощущение, что Иркутск – это всего лишь «экватор», за Байкалом еще простираются бескрайние пространства достойные любования и восхищения.





Читать дальше

Начну с маленькой предыстории. Стаж вождения у меня небольшой, а точнее 4 сезона. Но за это время я успел опробовать довольно большое количество мотоциклов, и не то что просто прокатился, а именно своих, на которых я накатал довольно много и успел понять их в разных условиях. Первый мой мотоцикл был honda cb600 f hornet. Это был первый мотоцикл, имею ввиду, что я вообще впервые сел на мотоцикл! О нем у меня самые душевные и приятные воспоминания. С ним мы учились кататься в пробках, заходить с «коленочкой» в повороты, впервые на спидометре стрелка достигла 210 км/ч.

Читать дальше

Конец жаркого белградского июля и начало долгожданного отпуска. Целью путешествия стала Румыния. Решили обкатать знаменитые горные дороги Трансальпина и Трансфэгэрашское шоссе, доехать до дельты Дуная и в завершение поваляться на пляже на Черном море ближе к границе с Болгарией. Как известно, человек предполагает, а бог располагает. На середине пути оказалось, что до Одессы рукой подать, во всяком случае если по карте судить, и мы решили ехать туда. Вот тут-то и начались главные приключения, но обо всем по порядку.

В этой части расскажу, что входит в набор для спокойного сна в Трансильвании, почему католические церкви звонят в полдень и как это связано с Сербией.





Читать дальше

Недавно после трех лет счастливого владения поменял TA-650 на Варадеро 2010 года с АБС. Сейчас попробую кратко и без лишних соплей описать в сравнении что я имел и что получил. Оба аппарата в исправном состоянии и без косяков, влияющих на впечатление от владения. ТА был мой первый мотоцикл, до него были только учебные YBR, CBF и KLE500.

Читать дальше

День 6. Байкал. (08.05.2015)

05:00. Поспали всего три часа. Утром уже нужно было быть в ГИБДД Иркутска (были договоренности), чтобы оформлять покупку моего попутчика, а он не то, что еще не куплен, он даже не смотрен. С этой мыслью мы начали собираться в дорогу, когда я снова был ошарашен выкрутасами природы. Мотоцикл был полностью покрыт не инеем, а наледью: сидушка, приборка, зеркала – все было затянуто замысловатыми паутинами. Начинало светать, но теплее не становилось. С другой стороны, поджимало время. Чтобы передать, насколько было холодно, я приведу простой пример – заморгала ошибка впрыска (и это на прогретом-то мотоцикле). На протяжении первых 10 километров она непрерывно моргала и мотоцикл больше 100 км/ч не разгонялся, вгоняя меня в беспробудную тоску и ощущение близкой кончины путешествия, начавшегося так недалеко и недавно. Но вот солнце перестало быть просто фонарем, а начало еще и пригревать – и ошибка пропала, и я вновь познал радость ощущения собственных рук и ног на теле. Ехать стало значительно легче, ведь помимо ощущений, прибавилось еще и видимости – проезжая по серпантину я гнал от себя мысли о том, как мог закончится вчерашний вечер, решись мы идти до конца. Это не воспевание нашей (моей) трусости, это осознание того, что иногда природа и обстоятельства действительно могут быть сильнее твоих возможностей.



Читать дальше

День 4. Выезд из Ерофея. (06.05.2015)

Обычно, в путешествии я предпочитаю останавливаться в придорожных гостиницах — нет необходимости раскладывать спальное место, готовить еду. К этим плюшкам в этот раз добавилось еще одно условие — нестерпимый холод, который сопровождал меня всю последующую дорогу. Выглянув из окна гостиницы, я был потрясен — земля, фуры, машины — все было покрыто плотным слоем снега. Шутки кончились, это уже не моросящий снежок, это вполне конкретный слой снега. В тот момент я было предался унынию, каюсь. Но какие варианты? Позади тоже самое, до дома тысячи километров. Ждать лета в гостинице близ поселка Ерофей Палыч в мои планы явно не входило. Пока я завтракал, курил, пил кофе и раздумывал на счет своей адекватности в целом, погода немного сжалилась и снег начал немного подтаивать.



Читать дальше

Предисловие или «Как так?»

После трехнедельного путешествия в 2013 году, с тогда еще будущей женой, я осознал, что дальнее путешествие – это лучшее, в чем можно применить мотоцикл. Соответственно, начал задумываться о чем-то более серьезном, хотя, по большому счету, Трансальп 650 устраивал всем и ни разу не подводил. Переломным моментом стало понимание, что в говны на нем я съезжаю или по своей глупости, или в условиях крайней необходимости, а большую часть времени его потенциал не используется – значит, мы ищем что-то более дорожное, но со схожими характеристиками. Выбор пал на Honda Varadero XL1000.



Читать дальше