Два года я не баловал себя многодневным отпускным мотопутешествием, поддерживая короткими вылазками на Кавказ и Соловецкие острова (что тем не менее также очень рекомендую для посещения), и вот уже дочка шутливо стала дразниться «папа – немотоциклист». Да и прошлая поездка, успешно завершенная на Байкале (Москва-Казахстан-Узбекистан-Алтай-Монголия-Байкал), оставила ощущение, что Иркутск – это всего лишь «экватор», за Байкалом еще простираются бескрайние пространства достойные любования и восхищения.





Поэтому в планировании маршрута Москва – Владивосток оставалось дело за малым: дополнить прямолинейный участок в 9500 км достопримечательностями, которыми стали Алтайские горы, озеро Телецкое, окрестности Байкала с островом Ольхон и Святым Носом в Бурятии, пеший визит в Китай (г. Хэйхэ) из Благовещенска и сам Владивосток. На первый взгляд может показаться, что это слишком мало для итоговых 12 500 км, но именно дорога принесла то множество самых ярких, незабываемых и разнообразных впечатлений, ради которых стоило затеять такую поездку.



Зеркальная гладь Телецкого озера, зажатого словно драгоценный камень в скалистой короне Алтайских гор, хранит в своем отражении великую красоту природы края с обрывистыми берегами, водопадами и лесистыми склонами, а вкуснейшая местная была приведет в восторг даже самого изысканного гурмана.




Остров Ольхон на Байкале обладает удивительной энергетикой и, оказавшись там, путешественник легко абстрагируется от городской суеты и предается собственным мыслям, очарованный бескрайней синей гладью самого глубокого озера на Земле. Южный берег Байкала, сформированный, как кажется, бесконечной чередой высоченных горных хребтов также изобилует всевозможными турбазами для отдыха с живописными видами, поеданием вкуснейшего омуля и хариуса и блюд национальной кухни.







Дорогу из Улан-Удэ до Благовещенска (трасса «Байкал» и «Амур») я смело бы номинировал на звание 8 Чудо Света, потому что трудно представить тот объем работ, который пришлось совершить, чтобы проложить более 2х тысяч километров дорог через бескрайние степи, горные и болотистые участки Забайкалья. Иногда от обилия скоростных поворотов, уклонов, спусков и высоченных насыпей через долины, украшенные золотом и багрянцем пришедшей осенью, складывалось впечатление, будто мчишься на «американских горках» через сказочную страну.




Проведенные в Поднебесной 2 дня (теплоходы через реку Амур доставляют туристов в Хэйхэ из Благовещенска) стали первой попыткой познакомиться с этой самобытной азиатской страной. Но приграничный город давно потерял практически все культурные следы, превратившись в большую барахолку, поэтому рекомендую выезжать за его пределы в близлежащие деревни с Буддийскими храмами и этнопарком.
Оставшийся до Владивостока участок природой напоминал европейскую часть России, а видимо потому решил разнообразить мой транзит по нему проколами колес и разбитым диском. Технические трудности нагоняли страх о финише во Владивостоке на эвакуаторе, но к счастью удалось докатиться до сельской придорожной шиномонтажной и подлатать мотоцикл, потеряв в общем итоге более суток. Поэтому знакомство с Владивостоком было в экспресс-режиме с посещением острова Русский, самых известных живописных бухт и конечно же поеданием мяса камчатского краба в большом количестве. Для обратной дороги за неимением более свободных дней был использован самолет.






Наряду с достопримечательностями, которые мне довелось посмотреть в ходе поездки, хотелось бы отдельно отметить то самое богатство нашей страны, которое сделало мое путешествие особенным, а именно люди с их доброжелательностью, отзывчивостью, добротой и гостеприимством. Искренне хочется верить, что в ближайшее время их непростая жизнь на бескрайних просторах нашей страны будет только улучшаться.
С большой долей уверенности советую всем, кто предпочитает отпуск полный впечатлениями и активными перемещениями, провести его на Алтае, Байкале или Дальнем Востоке.

Итого почти 3 недели
почти 12 500 км
денег пока не посчитал.
Из ахтунгов: падение на Ольхоне не песке: 3 кофра нах и по мелочи варе досталось, сами невредимы.
На участке Хабаровск — Владик пропорол задний баллон под замену… а потом переднее колесо долбанул до трещины и расгерметизации.
Перегорела 1 лампочка))))) ну и гдето коротышь чуток всплывал от сырости отчего датчик температуры врал.

А так Варя показала себя с отличной стороны. Валит груженая в любую гору… уже прошел на ней за 104т км и тьфу тьфу тьфу — замечательный мото.
Только для грунта тяжеловата....+ надо свои скилзы прокачивать и тогда все будет отлично. Чем и планирую заняться.

если техаспекты и детали какие-то интересны (качество дорог, ночлег, еда итд) готов пояснить))!



всем удачи в путешествиях…