Добрый день! На БайкПосте недавно, а езжу уже второй сезон на мопедах: сначала был Ямаха Минт, но в виду жутко-маленьких колесиков был поменян на Хонда Креа Скупи, на котором уже не так страшно разгоняться до 70-80км/ч. И вот, на прошлой неделе, разогнавшись до, наверное, 50-60км/ч на Ленинском проспекте (промежуток от Садового до Третьего Транспортного) благополучно наехала на мокрый скользкий колодец (до этого несколько минут назад, видимо, прошла поливальная машина, ибо дождя не было), и завалилась в обнимку с любимым мопедом, проехав на боку метров 10. Ехала по правому автобусному ряду, потому машин практически не было. Пешеходы, проходившие мимо, подняли меня, затем мопед, отряхнули меня и мопед, и пожелали дальше не падать. Отдышалась и поехала дальше. Но шок проходил два дня.
Самое главное! Спасла защита Альпен Стар! В итоге отделалась небольшими синячками на левой коленке, а весь левый бок и рука, на которые пришелся основной удар, целы и невредимы. С тех пор, очень хочется давать подзатыльники всем пионерам, которые разъезжают на мопедах по городу без защиты и, что еще хуже, без шлема.
Ну и вдобавок хочется поругаться на дорожные службы — зачем на дорогах размещать так много колодцев? Неужели нельзя придумать что-то более оптимальное. И кроме колодцев, вгоняет в панику ужасающе-выпуклая разметка, из-за которой иной раз просто боишься перестраиваться в другой ряд.

И обращение ко всем мопедистам, которые читают БайкПост: пожалуйста, не пренебрегайте шлемом и экипом даже на маленьких скоростях, даже если вы едете на небольшие расстояния. К сожалению, наши дороги не предназначены для небольших беззащитных нас :)

Вообщем, как всегда всем привет, начало банальное, это мой первый пост. Дальше фото моего байка, видео с моим падением и немного истории…


Читать дальше

Видео от друзей Bad company Vecci87,(не от Бэд компани, а от их друзей)… тихие аккуратные покатушки))))

Привет друзья)) Это мой первый пост здесь, прошу не судите строго)
Сначала немного о своих взаимоотношениях с двухколесной техникой: я в детстве всегда катался вторым номером на мотоциклах, немного увлекался ими. Потом как то пропал интерес… прошло много времени и когда мне было 20 я вдруг понял, что оооочень хочу научиться ездить и купить мотоцикл. Вообще спонтанно это произошло)) На следующее лето после появления тяги к байкам я купил скутер, маленькую Honda Dio. На машине я ездил с 18 лет, в 21 сел на скутер и понял, что зря раньше этого не сделал!!! Копил деньги и опыт, ждал того самого дня) И вот этим летом этот день настал! Я стал обладателем Honda CB400 Super Four. Счастью нет предела, я езжу на мотике))
Только вот одна проблемка, среди всех моих друзей никто мой интерес не поддерживает, поэтому созвонится с кем нибудь вечером и поехать прохватить по Москве возможности нет( А хотелось бы)) Вот собственно для этого я и начал искать форумы, всякие сообщества, чтобы обзавестись новыми знакомствами)) Надеюсь удачно влиться в байкерское сообщество! Хотя это не так то трудно, по-тому, что мотоциклисты народ хороший))

Во Франции очень популярен кастомайзинг, но французы отдают предпочтение не большим и громоздким чопперам, а проворным кафе рейсерам, трекерам и бобберам.

Кафе рейсер «Sake Racer» на базе Honda CB350 K4 1974 построил парижанин Патрик Эксанд (Patrick Escande), который пересел с эндуро на дорожные мотоциклы после серьезного инцидента три года назад.

Читать дальше

Винсент Божановски и Жульен Рувелу – основатели французской мастерской «Rive Gauche Customs» в Париже. Недавно они закончили работать над новым проектом, основанным на мотоцикле Honda CX500. Задача стояла отремонтировать байк и облегчить его для удобства езды по городу.

Читать дальше

В чемпионате MotoGP 2013 останутся прежние CRT-мотоциклы, но уже в 2014 году планируются некоторые изменения с появлением производственного прототипа Honda, причём Вито Ипполито (Vito Ippolito — президент FIM) надеется, другие производители последую примеру японской компании.

Читать дальше

Для тех кто не читал предыдущие части, вот ссылки: Часть 1 и Часть 2 и Часть 3 и Часть 4 и Часть 5

День четырнадцатый. Остров Крк – Плитвицкие озёра (Хорватия).


Ну что же, друзья, настало время продолжить мой отчёт о поездке. И хотя маршрут сегодняшнего дня совсем короткий и составляет всего 184 километра, я бы хотел рассказать о нём поподробнее, потому что о самих Плитвицких озёрах я смогу сказать довольно мало – их просто нужно видеть. Но прежде, чем их увидеть, до них еще нужно доехать.



Читать дальше

Джей Ларосса (Jay LaRossa) владеет мастерской "Lossa Engineering" в Лонг-Бич и занимается постройкой удивительных кафе рейсеров.

Читать дальше

В английском городе Харрогит вандалы украли мотоцикл Honda CBR1000RR Fireblade и спалили его. Инцидент случился поздно ночью в прошлую субботу.

Спортбайк Honda CBR1000RR Fireblade угнали 21-го числа в 0:15 по местному времени. Полиция узнала о преступлении только утром, когда сообщили о поджоге. По версии стражей порядка орудовали трое мужчин, которые очевидно не совсем были в здравом разуме, о чем свидетельствует фотография мотоцикла (выше)

Также был украден гоночный велосипед Kona Haole.

Команда Honda SBK выпустила третью серию "SBK Classic Corners". В третьей части (всего 6 будет) Honda рассмотрели поворот Герта Тиммера на треке Ассен. Джонатан Ри и Хироши Аояма поведали свои впечатления и объяснили, как они проходят его, а также своим мнением поделился Питер Терхорст, работник трека «Assen TT».

Поворот Герта Тиммера имеет очень интересную форму, он проходится на достаточно высокой скорости и требует от пилота максимальной концентрации, поскольку нужно перекладывать байк с правой стороны в левую практически мгновенно и очень точно.

Сегодня, наконец таки, решил выложить ролик своей поездки на работу, закрепить камеру додумался на зеркале…
Когда приехал и посмотрел видео — был сильно удивлен!
Я, конечно, знал что у нас и дороги кривые да и байк не самый «антивибрационный». Но вот возник вопрос, после просмотра огромного количества роликов: почему все видео стабилизированы, сбалансированы по цвету и качеству, а я, включив все по максимуму (r5) наблюдаю вот это:


Читать дальше

Для тех кто не читал предыдущие части, вот ссылки: Часть 1 и Часть 2 и Часть 3 и Часть 4

День десятый. Прага-Вена



Этот перегон вряд ли можно назвать длинным, всего 333 километра. От Праги до Брно через всю Чехию идёт замечательный автобан с максимально разрешённой скоростью в 130 км/ч. Ехать можно без оглядки на полицейских с почти любой скоростью, но мы предпочитали держаться в потоке. Дорога идёт через леса, но живописных мест всё же довольно много. Время от времени встречаются ремонты, но они не сильно задерживают. Сразу после Брно в направлении Австрии дорога сужается и начинаются постоянные запреты обгонов и контроль скорости. Полиции на этом участке довольно много. Видимо, чехи принципиально не расширяют приграничные дороги. Всего узкого участка на этом пути было каких-то 50 километров, но там и спешить не очень хочется, так как вокруг потрясающе красиво.


Читать дальше

Привет, друзья. Вот собрался прокатиться по Европе. Так уж получилось, что соучастник сего мероприятия отпал почти что перед выездом, посему еду один. Предлагаю желающим присоединиться. Маршрут примерно такой: Москва — Финляндия — паром — Дания — и далее до Парижу через Берлин. Оттуда обратный путь через Австрию в Брест, далее Москва. На все планирую потратить не более 2-х недель. Выезд планируется 29 июля рано утром, буду выезжать в любую погоду.

телефон: 89265984004, Алексей.
Байк: Honda VTX 1800R.

Доброго дня, уважаемые читатели BP.

Расскажу свою историю на пути к свободе, на пути к своей двухколесной мечте.
Начиналось все в далекие 90-е годы, когда мне купили одно скоростной мопед Рига, фотографий не сохранилось, но примерно такой



Читать дальше

Получил!!! 2 дня в бешеных очередях, недовольное лицо инспектора, злая бабка в ГАИ (которая делает ламинируети фотает всех) и

Читать дальше