Представляю вам очередной мой проект «Вождь».


Читать дальше

Реликт. История создания.

Стиль чоппер навечно вписан в мотоциклетную историю. Да, сейчас мало мастеров строят чопперы. И виной тут много факторов, основным из которых является мода. А мода сейчас на бобберы и кафэшки. Поэтому и не заказывают их, да и продать потом сложнее уже готовый проект. Но мода проходит, а чопперы остаются. Они вечны.

Читать дальше

Существует много классов мотоциклов, стилей, назначений, но этот рассказ о ином. О мотоцикле, который не попадает ни под одну классификацию, не относится к какому-либо конкретному стилю. Потому что он — продолжение человека, его часть. Это кастом в высшем проявлении слова Custom — индивидуализированный мотоцикл.


Читать дальше

Выпущена новая модель Урала! Да еще и без коляски!



Читать дальше

Мозг мастера всегда находится в поиске идей, линий, технических решений. Постоянно анализируются запасы имеющихся деталей и хлама на предмет использования в проектах. В свою очередь, хлам и детали тоже ищут своего мастера и различными путями, волею судеб, к нему попадают.



Читать дальше

Вся сложность в простоте — главный девиз очередного моего проекта в стиле боббер. Как обычно, у этой истории постройки кастома, есть начало. Хотелось воплотить в металле плотно сбитый, брутальный мотоцикл, без лишних деталей и прочей дребедени. Не должно быть ничего лишнего, только самый необходимый набор по философии бобростроения и бобро-фен-шую.



Читать дальше

Зима в Сибири уже в разгаре, поэтому появилось время вспомнить старые проекты, понастальгировать, ну и рассказать вам очередную историю. Историю создания мотоцикла ДДТ. Эта история об одном из моих проектов, который сделал меня мастером из гаражного пацана.



Читать дальше

Можно ли построить боббер из Стида и при этом сказать что-то новое? Эти мотоциклы кромсают сотнями по всему миру, переделывая в модный сейчас стиль – боббер. Мой мотоцикл – ответ на этот вопрос.



Читать дальше

Эта история доказывает, что бывают мотоциклы, которые не хочется продавать, а хочется оставить и ездить долгие годы. Такое бывает редко, но в данном случае «шапка действительно по Сеньке».


Читать дальше

По роду деятельности мне приходится постоянно мониторить объявления о продаже всякой техники и запчастей. Этот мотоцикл покупать не планировал, т.к. из отечественной техники предпочитаю нижнеклапанники (М72 и К750). Два года объявление висело на дроме и мысль о покупке периодически посещала меня, тем более у него были безупречные документы. Урал был в очень плохом состоянии, мне было жалко его. В общем, не вытерпел, поехал и купил. Не осматривал даже, просто загрузили в машину и увезли в мастерскую. Тем более все и так понятно — всему очень плохо…


Читать дальше

Всё началось с желания построить мощный каферейсер.В качестве донора выбрали самую первую Голду, а наличие у этой модели кикстартера ещё больше подстрекало на поиски такого донора.

Да только мало их осталось, а живых ещё меньше. Поиски более менее подходящего донора заняли около года, при том, что его аукционная оценка была ноль.

Читать дальше

История этого мотоцикла достойна книги… Но уж точно, эта Хонда не подозревала, какая участь ей уготована.



Читать дальше

история создания

Этот проект зародился 6 лет назад, мой друг Анатолий Кекс, захотел построить себе трайк. К кому обратиться он знал ))

Читать дальше

Хочу рассказать вам об одном из моих любимых мотоциклов — М72.



Читать дальше

лепрекон

Год назад приехал из далёкой Японии мотоциклик Ямаха СР 400. Ехал он, чтобы стать донором для моего очередного проекта.

Изначально планировалось сделать компактный одноместный мотоцикл да чтобы никакого пластика и прочего дерматина, да немного ржавчины и рэтлука.

Читать дальше

В мою мастерскую был привезён полуразобранный китаец racer magnum 200cc, с целью превращения его в стрит-трэкер.


Читать дальше