Можно ли построить боббер из Стида и при этом сказать что-то новое? Эти мотоциклы кромсают сотнями по всему миру, переделывая в модный сейчас стиль – боббер. Мой мотоцикл – ответ на этот вопрос.


Потрепанный жизнью и русскими дорогами Honda Steed 600 появился в моей мастерской практически случайно и с неопределенной целью. Куплен он был по объявлению и, когда я в приехал посмотреть его, он стоял в сыром гараже и на него капала вода с дырявой крыши. Мотоцикл был на ходу, а цена не высокая. Просто очередной донор без особой харизмы, надежный и неприхотливый. Года полтора он отстаивался и ждал своего часа Х, когда его коснется рука мастера и даст новую жизнь.



Настала зима, время больших строек, климат Сибири даёт свою специфику. Но так даже лучше, нет суеты лета с бесконечными движняками. Зимой можно полностью погрузиться в проекты, без спешки продумывая все детали.
К стидушке решил подойти основательно, полностью переделав раму, а не просто отпилить заднюю часть (оставив уродливые огрызки под седлом) и нахлобучив на раму спортстеровский бак. От рулевой колонки до креплений маятника изготовлена новая рама с одинарным хребтом. Геометрия оставлена родная, т.к. она весьма хороша. Боковые трубы были специально выгнуты под бардачки от паннонии (давно глаза мозолили, надо было где-то применить). Маятник получил новую верхнюю часть, симметричную, в отличие от стоковой. В ходе экспериментов с различными вилками и колёсами, решил остановиться на спрингере с модели vls и колесе о 16 дюймов. Заднее крыло изготовлено из родного переднего, методом разварки. Бензобак (каталожный, пылился на полке пару лет) с незначительными переварками нашел свое место на новом хребте рамы. Фара на базе тракторной, глушители изготовлены из нержавейки имеют встроенные флейты весьма хитрой конструкции, звук приятен и благороден. Основу седла отстучал из стального листа толщиной 2,5мм. Изготовлен новый кожух радиатора. Двигатель избавился от надписей Хонда и получил новые стальные кожухи клапанных крышек, стал выглядеть необычно. Руль выгнут за 5 минут из трубы. Вилка подверглась отпилу лишнего и приняла доработанное под свой тормоз колесо.





И вот стоит практически готовый в металле бобрино. Но что-то не так. Художник, загнанный в угол коммерческим проектом, да еще и боббера (которых тысячи), стал рваться наружу. Он сказал – к черту попсу, все эти вылизанные бобберы, хиппстоту на них ездящую, в кедах и чистых штанишках, подстригающих свои бороды в барбершопах. Будем делать бобра для нормального мужика, брутальный мотоцикл, железный, настоящий. Я решил не красить мотоцикл вообще, пусть это сделает сама природа. Все было разобрано, все швы были вылизаны, все железо отполировано практически в зеркало, включая раму. Так начал рождаться Рыжий. Не такой как все. Многие эксперименты с видами ржавчины дали превосходный результат, в котором поучаствовали соляная кислота, хлорное железо и соевый соус (!). Весь хром был нещадно содран болгаркой, риски от которой оставлены намеренно (в этом тоже есть своя красота, Истинная красота металла, его текстур и цветов). Посмотрите на все эти многоцветные потеки, пятна. Никакая краска с этим не сравнится. Самое главное, удалось найти подходящий лак, чтобы сохранить все это многоцветие.



Всю проводку предельно упростил и перемотал тряпочной изолентой, при этом прикрепив её к раме вязальной проволокой (видели бы вы в этот момент мою улыбку). Подножки изготовлены из цепей грм, стопак из колокольчика (прям фирменный стиль уже). Латунные обратные рычаги отлиты новосибирским мастером являются первой ласточкой к полному отказу от каталожной продукции. Импортозамещение в действии. К слову, на мотоцикле только бак и поворотники имеют каталожное происхождение, и то, они были куплены давно, не для этого проекта и основательно доработаны перед установкой. Латунные детали стали прекрасным дополнением к рыжему цвету, некоторые отполированы, некоторые намеренно оставлены с производственными рисками. В отделке присутствуют гильзы от ружей разных калибров, бычья голова с неизвестным происхождением, кожаные ремни с латунными пряжками, зеркало от ископаемого мотороллера Т200. Одна из главных фишек – седло. Давно хотел так сделать. Весьма не просто «выделать» покрышку )). К седлу подвешен ностальгический бардачок от велосипеда, удачно вписавшийся по цвету и размеру.



Мотоцикл полностью приспособлен для езды, поэтому оставлены родные пульты. Подвеска работает отлично, тормоза хороши. Сидеть удобно, подпружиненное седло хоть и жесткое, но задница не устает и после часа езды, даже по пересеченной местности. Динамика хороша и радует, несмотря на один карбюратор с самодельным воздуханом. Ездить приятно, ничего не напрягает.

Это не в коем случае не рэтбайк, слишком качественно и продуманно он сделан. Он вообще не отсюда и выглядит инородным в привычных пейзажах. Рыжий, не такой как все. И пусть развивается на ветру моя рыжая борода, когда я на нем еду…

P.s. жест на последнем фото не направлен в чей-либо адрес, а является душевным порывом ))