Представляю вам очередной мой проект «Вождь».

Я начал строить его несколько лет назад, для себя, без спешки и с чувством, с толком. Старался получать удовольствие от процесса и отодвигал его в угол, если не было вдохновения. И стоять он там мог месяцы.

То, что вы видите, есть плод абсолютной творческой свободы и полная импровизация. Это мой джазовый метод. Никаких эскизов и чертежей. Никаких 3д моделей и чпу. Только молотки, сварка, токарка и болгарка. Он рожден в огне, как в прямом, так и метафорическом смысле. Огонь творчества, в глазах, руках. Огонь искр сварки и шлифовки. Только так рождаются произведения искусства (не только мотоциклы, это может быть оружие или скульптуры).

На этот раз донора никакого не было. Процесс был запущен вокруг двигателя Хонда Х4. Мне он давно нравился, надежен, прост, мощный. Рама спроектирована на основе моего опыта и параметры её геометрии отвечают всем моим требованиям. В качестве ориентира был выбран дрегстерный стиль со стремительным силуэтом, низкий, плотно сбитый. В дизайне же старался соединить некоторые решения от Хонды и Сузуки, те, которые нравились.

Колёса я использовал от Suzuki boulevard 1800, переделав заднее под цепную передачу. Передняя подвеска на основе Suzuki Hayabusa, вместе с тормозными суппортами. А вот тормозные диски от Brembo, увеличенные. Задние амортизаторы Showa, пневматические. Двигатель подвергся некоторым доработкам: усилил его крепления, увеличил радиатор охлаждения, а карбюраторы получили тюнинговые жиклеры и воздушные фильтры Uni. Выхлоп сварен из нержавейки и титана (сами глушители изготовлены из частей от серии Gsx-r). Патрубки охлаждения я тоже изготовил из нержавейки- вечно, надежно.




Стиль постапокалипсис мне нравится давно, своей живой практичностью и защищенностью. Небоязнь поцарапать или уронить дорогой мотоцикл, поверьте мне, дорогого стоит)). Поэтому я изготовил для Вождя силовые доспехи. Сталь холоднокатаная 1,2мм толщиной. Всё выстучано вручную. В облицовку интегрирована каркасная система из труб и прутков. Двигатель, радиатор, оптика надежно защищены. Падение на бок не страшно. А крылья и бак выдерживают вес более ста кг. По мотоциклу можно прыгать ногами и ему ничего не будет. Проверено. Не выдержала, кстати боковая подставка, когда на мотоцикл залезли и топтались два дядьки одновременно. Снял, усилил…
Покрыт жидкостью для воронения оружия. Необходимо было сохранить блеск металла, немного зачернив его. Ну не красить же такой труд, чтобы он походил на пластик)). Самый лучший пластик- металлический!

Сиденье- просто кусок микропористой резины с выпиленными болгаркой полосками. Сидеть удобно, кстати.
На счет ездовых качеств и практичности — все очень хорошо. Вполне годится для каждодневной езды.
Жрёт правда много, но зато как он это делает! Динамика существенно лучше стокового Х4, подвеска, тормоза и жесткость ходовой тоже. Правда широкое заднее колесо не для наших дорог с колеями и ямами… но зато оно лучше цепляется за асфальт при разгоне.
Заметил одну особенность- люди почему-то не улыбаются, некоторые даже прячутся за стойками окон своих авто. Мрачный злой железный мотоцикл. Эффект достигнут. Занавес.


P.S. Мотоцикл произведен единолично мной. Роман Молчанов. Hammerbike. Новосибирск.
Фото от Дмитрий Chabanov