лепрекон

Год назад приехал из далёкой Японии мотоциклик Ямаха СР 400. Ехал он, чтобы стать донором для моего очередного проекта.

Изначально планировалось сделать компактный одноместный мотоцикл да чтобы никакого пластика и прочего дерматина, да немного ржавчины и рэтлука.
В ход пошли любимые нашими гаражными самодельщиками бензобак от 49 Ижа, да заднее крыло того же ижевского происхождения. Геометрию мотоцикла я решил не менять, сохранив родную базу. У рамы была изготовлена новая задняя часть, отпилены все лишние кронштейны. Мотоцикл был занижен с помощью укороченных амортизаторов, собранных из нескольких разных, с самодельными кожухами. Бензобак был основательно переделан для правильной посадки на раме, боковины с надписями Иж и площадкой под рычаг переключения передач вырезаны и заменены новыми листами металла. У каждой детали этого мотоцикла есть своя история: руль — трофейный, он с НСУ 36г.в. установлен в таком виде, в котором найден; кожухи вилки переделаны из кожухов от паноннии; фара от старого минска, с японской оптикой; стоп сигнал сделан из колокольчика и катафоты от М72; педаль кик-стартера от старого велосипеда; электробардачёк под седлом изготовлен из двух поварёшек из столовой, а его закрывашка когда-то была частью музыкального барабана; глушитель это франкенштейн из деталей от БМП и тюнингового хвоста от Кавасаки вояджер. Седло самодельное, на пружинах.






Когда все детали в металле были собраны воедино, то вырисовывался компактный ездовой ретромотоцикл с удобной посадкой. Появилось Нестандартное решение — покрыть его лаком с добавлением пигмента, так чтобы сквозь него было видно риски на металле и было ощущение того, что мотоцикл залит стеклом. Облицовку решили красить с добавлением зелёного пигмента, а раму и мелкие детали — с коричневым, как бутылка «чебурашка».
И вот, стоит передо мной покрашенный почти уже собранный мотоцикл, сижу и смотрю на него, и тут в голову приходит одно слово — лепрекон! Ну, ведь точно — маленький, зелёный, золотишко имеется, да и горшок тоже, старые поношенные вещи (руль старинный, да и большинство деталей старьё)). Всё, название пришло само, осталось только этому подыграть, добавив в этот супец из деталей немного клевера. Кованый кронштейн номера с листиками клевера заботливо обрабатывался кислотой, чтобы соответствовать ржавому рулю. Деревянные накладки заняли своё место на переднем колесе, седло обтянуто нашим новосибирским мастером Алексеем Волком с тиснением в виде растительно-клеверного орнамента. На бензобаке появились накладки, вырезанные из обувной подошвы. А вместо пластиковых хомутов кожаные ремешки с латунными пряжками. Вся видимая проводка была запихана в тканевую оплётку от старинного бронепровода, самодельные тросы тоже получили плетёную рубашку под стать глушителю.
Теперь настало время обкатки и настройки. Карбюратор получил увеличенный жиклёр и нулевик, глушитель перенастроен под «бархатный» приятный звук. На ходу мотоцикл очень дружелюбен и послушен, на нём может поехать любой — привыкание не требуется.



Самый частый вопрос — какого он года? Эффект достигнут — необычный мотоцикл, выглядящий старинным, при этом надёжный и простой и абсолютно ездовой, построен. Лепрекон открывает нам новый смысл обычных вещей и красоту изъянов, таких как ржавчина и вмятины, риски от болгарки, неуместных на другой технике. На нем нет ни грамма шпатлёвки и пластмассы, нет электростартера и электроники каждая деталь с нами абсолютно честна и односмысленна. Да это кастом, это моё детище, он уже живёт своей жизнью. Его хозяин ЕЗДИТ на нём и не возит с собой никаких инструментов. Можете не сомневаться, у этого мотоцикла есть душа.


Название: ЛЕПРЕКОН
Основа: Yamaha SR400 1996г.
Автор: Роман Молчанов, Hammerbike Customs
Покраска и роспись: Артур Бабешкин
Седло: Алексей Wolf
Фотограф: Евгений Лыжин
Резина: 4,50-18 Firestone
Построен в 2014г.