Продолжаем знакомить читателей с выхлопными системами от Компании TERMIGNONI, которые Ducati Motor Holding S.p.A устанавливает на свои мотоциклы непосредственно на конвейере завода. Мы уже писали о мотоцикле Ducati Monster SP, который сходит с конвейера завода с глушителем TERMIGNONI, а теперь представляем следующую модель мотоцикла от производителя мотоциклов из местечка Борго Панигале в Италии.

Читать дальше

Итальянский портал MOTO.IT опубликовал шпионские снимки того, что, по всей вероятности, является прототипом туристического вседорожника MV Agusta (или Cagiva), который фабрика из Варезе должна показать на предстоящей миланской выставке EICMA. Под какой именно маркой его презентуют — MV Agusta или Cagiva — и насколько сильно будет отличаться серийная модель, пока доподлинно неизвестно. Но уже сейчас можно с уверенностью сказать, что сердцем новинки станет перспективный 3-цилиндровый двигатель объёмом 950 см³, а шасси получит 21-дюймовое переднее колесо, длинноходную подвеску и соответствующую классу геометрию. Серийная версия ожидается не раньше 2023 года.





Читать дальше

Страсть братьев Джанфранко и Клаудио Кастильони к мототехнике и мотогонкам в частности напоминала болезнь. Причём настолько тяжёлую, что когда в конце 1976 года MV Agusta объявила об уходе из мотогонок, они попытались выкупить ее гоночную команду. Однако Коррадо Агуста не захотел отдавать марку богатым выскочкам и предпочел, чтобы она упокоилась с миром. Тогда Кастильони купили один гран-прийный Suzuki RG500, раскрасили его в традиционные для MV Agusta цвета — красный и серебряный — и предоставили его в сезоне 1978 года гонщику Марко Лучинелли. В том же году они купили у Harley-Davidson старый завод Aermacchi в городе Варезе, переименовав его в Cagiva. Производственная программа, состоящая из двухтактных мотоциклов устаревшей конструкции, мало интересовала братьев — их привлекло гоночное отделение, принесшее Harley-Davidson четыре титула чемпиона мира. Его конструктор, Экио Маскерони, возглавил новый амбициозный проект — Cagiva GP500.






Читать дальше

Мотоорасль переживает перезагрузку после пандемии. В этой связи захотелось задать несколько вопросов тому, кто знаком с ситуацией не понаслышке, кто на собственном опыте сполна испытал все «прелести» ковида. Например, главе MV Agusta Тимуру Сардарову, сменившего на этом посту в 2018 году Джованни Кастильони. Тем более что он неоднократно подчёркивал свою открытость к диалогу.

Пара писем в пресс-службу. Нескончаемый обмен голосовыми сообщениями и онлайн-трансляциями в соцсетях и мессенджерах. Ещё немного терпения за клавиатурой. И вот текст интервью готов. Достаточно любопытного, к слову.






Читать дальше

Cagiva canyon 600/500


Начну с краткой истории марки. В своё время братья Кастильёни создали крупнейший конценрн Cagiva в который входили такие именитые марки как Ducati, Husqvarna, Moto morini и конечно же MV Agusta которая почётно несёт флаг развалившегося концерна и по сей день.

Читать дальше

Практически все производители выпускают скрэмблеры, начиная от крупных компаний и заканчивая мелкими ателье. Однако, в последние годы популярность начали набирать кастом-байки в стиле турэндуро. К примеру, мастерская Venier Custom закончила новый проект VX Traveller на базе Cagiva Gran Canyon 900 1999.

Читать дальше

Известный мотобренд Cagiva собираются официально возродить, а к концу года обещают новый модельный ряд. Компания MV Agusta Motor использует бренд Cagiva для выхода на рынок электроциклов.

Читать дальше

Испанский гуру кастомайзинга Пепо Роселл (Pepo Rosell) из "XTR Pepo" изготовил классный дёрт-трекер на базе редкого мотоцикла Cagiva Elefant 350 1986. Проект получил название "‘Chico Malo".

Читать дальше

Стритфайтер или колхоз? Всё зависит от точки зрения. Начинаем зимнюю рубрику, посвященную стритфайтерам, переделанными зачастую не профессиональными мастерами, а мотоциклистами-любителями. Начнем, пожалуй, с интересного проекта на базе Cagiva Planet 1998 (обычный дорожник).

Читать дальше

Мастерская «Dragoni Moto» представила интересный проект модернизации эндуро Cagiva Elefant в городской скрэмблер с ретро стилистикой.

Читать дальше

Всем привет. Вчера к празднику камрад cember запилил пост про военные мотоциклы: bikepost.ru/blog/62586/Na-chem-budem-voevat-bajkery-Ili-s-Dnem-Zashitnika-Otechestva.html Пост получился интересный, но в нём автор допустил уж очень много неточностей и ошибок. Именно их я и хочу исправить. Начинал это писать в качестве комментария к той статье, но в итоге получился целый отдельный пост. Читать его следует в качестве продолжения поста cembera. Так что добро пожаловать под кат.

Читать дальше

В 1994 году американский гонщик Джон Кочински (John Kocinski) выступал на красивейшем прототипе Cagiva C594, добившись некоторых впечатляющих результатов, включая победу на Гран При Австралии.

Читать дальше

Стефано Венье (Stefano Venier) из мастерской «Venier Customs» предпочитает строить стильные и красивые мотоциклы. Он прославился благодаря нескольким проектам Moto Guzzi, но его последний проект основан на более редком мотоцикле. На сей раз, Стефано переделал мотоцикл Cagiva Ala Azzurra 350, оснащенный двигателем Ducati. В своем время Cagiva тесно сотрудничали с Ducati, используя технологии болонской фабрики.

Читать дальше

Небольшая подборка мототортов и мотопирожных, испеченных в стиле мотоциклов Buell и Cagiva. Для тех, кто пропустил, советую также посмотреть подборки мототоров Ducati, BMW и Aprilia.

Читать дальше

В прошлом году мы рассматривали невероятно красивый кафе рейсер Moto Morini K2, построенный Давидом из мастерской "Ad Hoc Cafe Racers". С тех пор испанский кастомайзер успел переделать еще несколько мотоциклов. Последний проект испанского мастера называется Poptah и основан на Cagiva Alazzurra 350.

Читать дальше

Итальянский дизайнер Бруно Борато (Bruno Boarato — студент третьего курса туринского университета IADD) разработал концепцию лёгкого нейкед-байка Cagiva Cycplops 250. Цель проекта заключалась в создании недорого мотоцикла для стран с развивающейся экономикой и новичков.

Читать дальше