Известная Русская пословица гласит: «Готовь сани летом, а телегу зимой!». И не зря! Поэтому, чтобы не метаться по мотосалонам как ошпаренный, едва начнет просыхать асфальт и припекать майское солнце, я решил озаботиться выбором нового двухколесного коня уже сейчас.


Читать дальше

Добрый день, товарищи.

Вот и настало время поведать весь тлен бытия перед огромным выбором.
Для начала немного о себе: мне 20 лет, я проживаю в Москве, свою жизнь с мотоциклами связал с самого детства, на многих ездил, но все из моих близких были против такого «ритма жизни», поэтому пришлось зарабатывать самому.

После упорных трудов и усилий я накопил 50 тыс. и как все юные парни со своим «юношеским максимализмом» купил китайца (тапки в морду не кидать :). Это был питбайк Kayo 140cc в супермото версии, после трех дней использования мы с ним распрощались.

Читать дальше

Всех приветствую!!!
Три года назад моя жизнь сильно изменилась — развелся, и стал предоставлен полностью себе, своим мечтам и желаниям. Иметь свой мотоцикл была с того момента когда я на него первый раз сел, в нежном юношеском возрасте 14 лет. Сейчас, когда есть время и средства, решил реализовать свою давнюю мечту. В этом году получил права на категорию «А» и весной следующего года планирую переезд в другой город и свой первый сезон мотожизни.
У меня, как и у любого новичка при подготовке к своему первому сезону, возникла проблема с выбором экипировки для защиты своего нежного тельца.


Читать дальше

Все чаще слышу от начинающих байкеров в качестве оправдания отсуствия защиты фразочки «это дорого, стоит как мотоцикл, еще не накопил».

По случаю регистрации на bikepost.ru я решил вспомнить свою экипировку на первый сезон (указаной суммой до 400 баксов), позволяющую одеться от головы до пяток. Возможно, этот пост поможет начинающим не выезжать на трассу в кроксах и шортах, а прикупить нормальную пластмассу.

Инструкция по покупке с иллюстрациями — в полном посте, жирным текстом выделены слова которые надо вводить в гугл / ebay для нахождения конкретного экипа. Ссылок не даю, дабы пост не показался рекламным.



Читать дальше

Пришло время менять технику. Не прочь подискутировать на тему опроса, услышать мнения владельцев и др. Выбираю не только из предложенных вариантов, так что делимся впечатлениями о любых среднекубатурах, но это лидеры личного хит парада - они наиболее интересны.

Часто слышу и употребляю фразу: «все будут ездить на эндуро». И вижу что «off-road болезнь» успешно косит наши ряды

Но к сожалению классический «инфицированный» не может сформулировать что ему нужно от аппарата. Он хочет «все и сразу». В итоге люди перегревают кроссачи в грязи, высоко прыгают на старых эндуриках, и штурмуют бревна на «туристах». Результат — потерянный кайф, время, деньги, а то и здоровье.

В этом посте я постараюсь дать систему координат для осознанного выбора внедорожной техники. Я типологизирую внедорожные аппараты и объясню их отличия, продиктованные сферой их применения.

Будет много текста и мало фотографий. Потому что какой смысл ставить много фотографий мотоциклов, которые внешне очень похожи? :)


Читать дальше

Популярная тема рядом, решил что неплохо бы поковать железо «не отходя от кассы», и плюсов подзаработать, возможно :)
Итак, что же сподвигло меня вдруг — в 35 лет — сдать на А, ездить, и получать удовольствие?

Читать дальше

В этом посте я не хочу очередной раз поднимать тему, что же «лучше»: девушка или мотоцикл, она уже неоднократно обсуждалась, в том числе буквально на днях. Просто хочется поделиться картинкой, которую мне недавно показали. Она циркулировала в испаноязычном (и англоязычном) интернете со следующей подписью: «Моя девушка поставила меня перед выбором: либо она, либо мой мотоцикл». Выбор парня с фото очевиден :)

К счастью, такая дилемма встаёт не перед каждым мотоциклистом, и это подтверждают такие посты, как этот (последнее, что я видела, наверняка много других).
Так вот, желаю вам, чтобы ваша вторая половинка не только не препятствовала вашему увлечению мотоциклом и относилась терпимо, но и всячески поддерживала. Но и вы её/его цените и не давайте лишний повод для ревности ;)

Всем добра и хорошего сезона! :)

Мотоцикл: Honda XR250R — легкий эндуро.
Условия использования: асфальт / бездорожье = 20 / 80 (по времени) и 50 / 50 (по пробегу)
Единовременный пробег по асфальту не превышает 20 км.
Бездорожье = подмосковные леса, поля, и грунтовые дороги.
Стоимость и скорость износа резины не имеет значения.

Ваш выбор? Буду так же рад обоснованию позиции :)

P.S. В гугле не банили, но данные противоречивы

Когда-то давно, один мой знакомый мудрый автовладелец, сказал мне следующую фразу:
— При выборе машины ты не смотри на эту машину «сейчас», а посмотри на нее «потом».
— Это как? — Вполне резонно поинтересовался я у него.
— А очень просто, — отвечал он, — посмотри сколько таких машин, которую ты решил взять, на дорогах десятилетних и в каком они состоянии. Если все устроит — бери.  

Читать дальше

Я купил свой первый мотоцикл в конце прошлого сезона, и желание научиться им управлять привело меня в школу мотокросса. А несколько месяцев кросса привели к покупке еще и эндуро: Honda XR250R. Однако первая же покатушка вне кроссовой трассы и без кроссового нагрудника привела к травме груди.

Нет-нет, я был в защите. Но защита груди в моей старой черепашке состоит из двух пластин, разделенных молнией. Вот этой самой молнией я и «поймал» торец руля, когда в очередной раз перегазовал в повороте (сам дурак — надо было сильнее закладывать мотоцикл).

В общем моя грудная клетка временно потеряла исходную «целостность», и у меня образовалось некоторое количество свободного времени. Это время я решил посвятить а) решению задачки «что-б такое сделать, что-бы это больше не повторилось», и б) тому-что-бы поделиться рецептом с вами.


Читать дальше

Зима — время обновления экипировки. И когда у меня возникла необходимость купить мотоботы, я остановил свой выбор на Alpinestars Tech 7 в версии supermoto.

]

При этом надо отметить что эти боты являются «серой лошадкой» для русского интернета. Я нашел всего один отзыв на него — статью Моторевю, которая была результатом длительного теста целого комплекта экипировки. Собственно ботам там было посвящено всего 2 абзаца.

Учитывая что количество вариантов специфической обуви для супермото в принципе достаточно ограничено, мне показалось важным рассказать Рунету об этой достаточно редкой модели.


Читать дальше

Данный обзор будет звучать от бывшего владельца мотоцикла, озвучу как его плюсы, так и минусы, надеюсь те кто заинтересованы в его покупке или же мучит выбор он или «аналоги», возьмут на заметку, прочтут и это поможет им сделать правильный выбор.


Читать дальше

В одном из предыдущих постов я рассказал как я пришел к мотоциклу. В том же посте я обещал рассказать о выборе своего первого коня. А обещания даются для того что-бы их выполнять :)

На пути к своей мечте чуть более чем за месяц я рассмотрел 3 разных кубатуры и 3 разных типа мотоцикла. В итоге я купил совсем не то о чем мечтал в начале своего пути. Делает ли это меня менее счастливым? Пожалуй как раз наоборот!


Читать дальше

ЗдрасЪте!
(так и просится — «буй покрасьте», уж очень хорошее настроение)

Вот созрел еще один пост после встречи с друзьями, обсуждения сезона и мечтаний на тему следующего.


Читать дальше

Речь пойдет о защите ног в городе. Не ступней, а именно ног — от бедра до ступней.
Честно говоря, я совсем запутался.

На сколько я понял, есть 2 школы:

1. Асфальтовое кольцо: штаны (обычно кожаные) со встроенной защитой колен, голени, бедер и копчика (последние 2 пункта опциональны). Основное предназначение — защита от падения с высоты в метр и длиииинной скользячки.
2. «Off-road»: шарнирные наколенники (предотвращают «выворот» колена куда не надо, немного защищают от удара сбоку), бронешорты, любые широкие штаны, стойкие к истиранию (в городе заменяются на мото-джинсы). Основное предназначение — защита от ударов

Читать дальше