Всем привет! Нужна помощь в виде совета, может у кого было, знают куда смотреть :)
В общем проблема такова: первый запуск на полностью холодный мотор заводит с пол оборота и работает на прогреве где-то минуту, сбрасывает прогрев до холостых на 1200-1300 оборотов при температуре двигателя всего 45°С и если не подгазовывать глохнет! После того как заглох пуск двигателя происходит не сразу, без подгазовки плохо заводится, завелся -опять работает на прогреве, всё те же 45°С чуть-чуть греет где-то

Читать дальше

Хой.

За сколько я доеду до этого города? Какой пробег в день? На что обратить внимание при построении маршрута?

Сегодняшняя заметка будет именно об этом.

Кому интересно — велком под кат





Читать дальше

Всем привет! Февраль уже наполовину кончился. Еще немного и мы пересядем на мотоциклы.
Многие уже задумываются об обновлении мотоэкипировки, а кто то будет брать ее в первый раз.
Для вас я решил написать небольшой пост о том, как не прогадать с экипировкой и какие ошибки обычно делают новички (а иногда и бывалые ребята) при приобретении экипа.
Погнали!


Читать дальше

Друзья.

Сегодняшний случай в моей мото жизни стал последней каплей в чаше терпения.
И я хочу поделиться с вами своей болью и дать хороший совет всем мотоциклистам.

Друзья.
Если вы едете в междурядье и видите, что сзади вас есть мотоциклист, который едет быстрее вас, уступите ему дорогу.
Просто уступите дорогу.
Если вы не смотрите в зеркала с завидной периодичность в городе — смотрите. Это вам однажды может сыграть хорошую службу.
НЕ НАДО ускоряться.
НЕ НАДО продолжать ехать с той же скоростью как ни в чем не бывало.
НЕ НАДО махать рукой приветственно.
Просто найдите в потоке карман, перестройтесь в него и пропустите мотоциклиста, который едет быстрее вас. Да, карман не сразу будет, да возможно еще 300-500 метров можно проехать в поисках кармана, но желательный исход ровно один: пропустите вашего коллегу. Пусть он едет дальше.

Кому интересна расшифровка — добро пожаловать под кат.

Читать дальше

Диктор: «Уважаемые радиослушатели. Для участия в сегодняшней передаче мы пригласили известных в мотоциклетных кругах двух экспертов. Один известен под именем «Герой», а второй «Ветеран». Мы попросим их коротко рассказать о себе, а потом послушаем их советы мотоциклистам. Первое слово предоставим широко известного не только в мотоциклетных кругах, но и далеко за их пределами — «Герою».

Читать дальше

Всем привет. Хочу поделиться моим старым лайфхаком — как можно увезти на себе больше полезных вещей.
На КДПВ мой прошлый конь перед поездкой в Прагу




Добро пожаловать под кат, минимум текста и картинок

всем привет.
Регулярно проскакивает в описании аварий- не вписался в поворот.


Читать дальше

Итак, решил я как то купить себе Урал, а нарвался на мошенников.После чего решил поделиться с вами своими наблюдениями, а также дать несколько советов, как обезопасить себя от этих нечистых на руку людей.

Читать дальше

Доброго времени суток Всем.
Пост новичка, в основном для новичков… Гуру мотоцикло-вождения можно на сей очерк свое время и не тратить.
Считаю необходимым данное изложение здесь разместить, постараюсь полаконичнее, фоток нет. Итак…



Читать дальше

Нашел на просторах интернета





Может кому пригодиться, особенно хрупким девушкам

Всем доброго времени суток.
Как говорится ничто не предвещало беды. Ехал домой после работы, сделал круг по городу и уже собирался ехать в гараж, но один нехороший таксист помешал моим планам на сегодня, да и на ближайшее время точно.

Читать дальше

Добрых суток Вам, уважаемые байкпостовцы.
Давно просматривал, читал, зарегистрировался и решил написать эти строки.
Перед тем, как решил воплотить свою давнюю мечту и пересесть на два колеса, было изучено множество форумов, прочтено не мало книг, пересмотрена масса весёлых и не очень видеороликов в сети, и конечно море общения с опытными людьми, откатавшими не один сезон.
Начало было положено с экипа, элементы которого также старались изучаться, и максимально пробоваться на себе, после чего экипировка была определена, заказана и получена.
К выбору мотоцикла подходил «по зову души», тому самому, который настойчиво звал усадить пятую точку прямиком на хонду shadow, минуя остальных замечательных представителей мотопрома. Выбор был сделан и до сих пор меня не разочаровал ни в комфорте, ни в скорости, ни в надёжности.


Читать дальше

Ну что ж, всем привет! Это мой первый пост, в котором я хочу затронуть весьма актуальную для многих тему, а именно, постройка кафе-рейсера своими силами. Наверняка многих из Вас, кто сейчас это читает, посещала мысль о постройке своего кафешника, но, так или иначе Вы сталкивались с рядом проблем, которые останавливали на пути к желаемому. И, собственно, не так давно такая мысль посетила и меня. К слову сказать, отмечу, что своим первым байком я обзавелся совсем недавно, чуть больше месяца назад, им стал Suzuki GSX250s Katana 92г.в.



Читать дальше

Под катом, вы обнаружите повествование о нелёгком пути новичка в мото мире. Советы этого новичка другим новичкам. И конечно – же обычное бумаго/клавиатуромарательство.

Дисклеймер:
Все события описанные здесь – вымышлены. Все совпадения названий, имён, дат с реально существующими – случайны. Все выводы – субъективны. Все люди — братья.
В зависимости от Вашего возраста/пола/вероисповедания/роста/веса/половых пристрастий, Ваш опыт может отличаться.
Статья одобрена Кэпом.


Читать дальше

перевод с англ.

Существует три (не два) источника гироскопических сил на мотоцикле: вращающееся переднее колесо, вращающееся заднее колесо и ваш двигатель.

Вращающийся коленчатый вал и маховик способны создавать по-настоящему сильные гироскопические силы, которые не зависят от того, как быстро движется ваш мотоцикл.

Читать дальше

продолжаю перевод статей Д.Р. Дэвиса преподавателя MSF и опытного мотоциклиста. Мои примечания даны курсивом в скобках.

Выбор траектории является скорее личным выбором, с точки зрения определения точек входа и выхода из поворота, это мое мнение.

Например, типичный совет, который я слышал от других, это выбирать такие точки входа, которые позволят сделать траекторию наиболее «гладкой», так чтобы вам всегда требовался небольшой угол наклона для прохождения поворота. Это, конечно же, предоставит вам больше возможностей для корректировки направления, если вы вдруг почувствуете в этом необходимость. Это также означает, что вы достигните «вершины» поворота (апекса) примерно в его середине.



Читать дальше