Под катом, вы обнаружите повествование о нелёгком пути новичка в мото мире. Советы этого новичка другим новичкам. И конечно – же обычное бумаго/клавиатуромарательство.

Дисклеймер:
Все события описанные здесь – вымышлены. Все совпадения названий, имён, дат с реально существующими – случайны. Все выводы – субъективны. Все люди — братья.
В зависимости от Вашего возраста/пола/вероисповедания/роста/веса/половых пристрастий, Ваш опыт может отличаться.
Статья одобрена Кэпом.

Да, дорогой друг, это очередной сказ из серии «Как Я — …… (тут может быть твой вариант)». Да, знаю, тебя такие россказни уже утомили. Согласен, ты читал подобное уже сотню раз. Конечно, это банально. Ты абсолютно прав, о вкусе устриц спорить следует только с тем, кто их пробовал (тут ты должен открыть мой профиль и увидеть «В гараже пока пусто, но это поправимо :)»).
Да, да, да и наконец – НЕТ. Просто я написал этот «труд» не для тебя. Нет, ну зачем сердиться, конечно ты сам будешь решать что и когда тебе читать/смотреть/слушать/критиковать (можешь продолжать сам), просто сейчас я обращаюсь не к тебе, а к тому пареньку (а может это и девушка – сейчас бывает трудно разобрать) который робко выглядывает из за твоей спины. У него (здесь и далее без предубеждения по отношению к представительницам прекрасного пола, автор будет использовать местоимения в 3 лице мужского рода в контексте «новичок – ОН») ещё нет потрёпанной временем/лоснящейся новизной кожаной экипировки, блестящего шлема, возможно, даже мотоцикла и часто (о УЖАС!) фотографии в профиле. Давай – давай, новичок, подходи поближе. Устраивайся поудобнее, я поведаю тебе мудрость неофита.

Итак, как человек воспитанный* (*информация не проверена, источник не указан), пожалуй, отрекомендуюсь. Меня зовут Никита, сегодня и ближайшие семь дней мне 27 лет. У меня – красавица жена и две дочурки 2,2года и 1/12 года. По специальности я юрист, по роду деятельности офисный планктон, по натуре – сибарит. Во мне 191 см росту (автору нравится называть свой рост в сантиметрах, так он самому себе кажется значительнее) и 96 кг живой массы. Я не занимаюсь спортом (подъём переворот ребёнка и троеборье коляска/машинка/детская площадка – не в счёт), не веду «здоровый образ жизни» и играю в Airsoft. Я решил стать мотоциклистом.

Весь зал хором: «Здравствуй Никита»

Эпизод 1. Начало.

С чего вдруг у тебя появилось желание купить мотоцикл? Точнее даже не так. Когда у тебя появилось такое желание? Многие, а на данном ресурсе, кажется, поголовно все* (*информация не проверена, источник не указан, здесь и далее автор манипулирует фактами) всё детство провозились со всякими (или не всякими) Уралами, Минсками, Днепрами, Ижами и т.д., что как бы объясняет их страсть к двум колёсам. А когда мотоцикл захотелось тебе? Лично у меня с мототемой не связано ВООБЩЕ никаких детских воспоминаний. Просто однажды, в 2008, я стал обращать внимание на двухколёсных участников дорожного движения. Вот так, в одном предложении весь смысл*(что хотел сказать автор этой фразой – не понятно). В общем, когда это случилось и под влиянием, каких именно событий – это один из наиболее важных, я бы даже сказал предопределяющих твою дальнейшую мотоувлечённость, факторов* (в дальнейшем автор будет возвращаться к этому тезису). А вот что было дальше?

С этого момента, моя жизнь поменялась… — вот так, наверное, можешь сказать и ты. А я, например, не могу. Нет, конечно же, в моей жизни с тех пор произошло множество изменений, но вот с мотоциклами это никак не связано.

Эпизод 2. Созрел

Итак, внутри тебя уже укоренилось решение усесться на два колеса. Если ты сам-самота или просто несёшь транспарант «Моя ЖИЗНЬ – Мои РЕШЕНИЯ» можешь незамедлительно переходить к Эпизоду 3 (или не переходить), если же в твоей жизни есть близкие люди, или просто те, чьим мнением ты дорожишь, настал момент поговорить о них.

Тут могла быть ваша реклама история о хитрости, коварстве, героизме и триумфе воли, под заголовком «Как я родным про мотоцикл рассказал». Как ты, мой внимательный друг, успел заметить – её тут нет. Не мне рассказывать тебе, о том, кто именно важен лично для тебя, насколько ты внимателен к его/её/их (долбанная политкорректность*) (*ага!!! А ведь ранее автор утверждал, что является человеком воспитанным) чувствам/желаниям/мнениям. Это твои близкие, это ты сними выстраиваешь отношения, это тебе с ними жить.

Теперь о советах, которые работают почти всегда:

1. Твои близкие люди должны чувствовать, что причастны к принятию решения. Естественно ты принимаешь их мнение во внимание при принятии подобного решения, естественно ты думаешь о них, и уж точно, ещё не начиная разговор, ты сможешь с 99% вероятностью предугадать каким будет их ответ. НО, им ВАЖНО именно почувствовать причастность, а не осознавать, что ты просто брал их мнение в расчёт при принятии решения. Как этого добиться, я думаю, ты знаешь сам.

2. Рассказать о своём желании обзавестись двухколёсным – лучше как можно раньше, что бы у всех «причастных» было время свыкнуться с этим твоим желанием. То, что поначалу может быть воспринято в штыки (нехороший вариант), со временем будет терять свой негативный окрас.

3. Развей страхи твоих близких людей. Не вдаваясь глубоко в суть вопроса – этих страхов 2 категории. 1ая – страх за твоё здоровье/безопасность. 2ая – страх остаться «вне» той части твоей жизни, которая будет связана с мото. Не хочу показаться циничным, но природа этих страхов едина – это страх потерять тебя/твоё внимание и как результат остаться одному. Как это разрулить? – Ну, ты понял.

Эпизод 3. Действуй!

Пассивная часть нашего рассказа подошла к концу. Отныне и впредь, тебе придётся активно включиться в реализацию своего стремления. С чего начать? Ну, тут уж тебе советчики не нужны, ты же знаешь наверняка адреса сайтов и сайтиков, дилеров и мототорговцев и т.д. (возможно ты уже даже присмотрел себе «мотоцикл своей мечты»). Это просто отлично. Но я предлагаю начинать не с этого.

Весь зал хором: «Уууууу*» (*эмоциональный, негативно окрашенный возглас порицания)

Если ты такой же лопух*(*здесь и далее автор преднамеренно прибедняется, дабы подчеркнуть свою крутость и не закомплексованность), как и я, скорее всего мотоциклом управлять ты не умеешь. Когда я впервые уселся на ДЖИКСЕР моего друга, у меня волосы встали дыбом. Дело в том, что я не имел НИКАКОГО представления* (*ну вот опять прибедняется, противно читать же) о том, как управляется эта ракета. Хотя к тому моменту я уже изрыл вдоль и поперёк всевозможные доски обсуждений, таблицы характеристик и даже просмотрел с десяток роликов об управлении мотоциклом.

Так что же делать? Ответ прост – иди на пробное занятие в мотошколу. Такие занятия стоят копейки, не научат тебя управлять мотоциклом, но дадут представление, пускай и поверхностное, о том, что же это такое. Нет, конечно же ты знаешь, что ничего сложного в управлении мотоциклом нет, понятно, ведь куча народу – катается и ничего, ах, ну да, у тебя же ещё и 5/10/15/ваш вариант лет стажа за рулём Авто. Не буду оригинален (Кэп, запретил мне выкладывать этот пост без этого комментария) если заявлю, что опыт «В», помогает только в вопросе чтения дорожной обстановки (и то, не совсем, ибо ТТХ и опасности разные). Единственное правило применимое и к авто и к мото – «Боишься – не делай, делаешь – не бойся». Одним словом*(двумя же) — БЕЗ ПАНИКИ!

Сходил, попробовал, понравилось? Бегом в Мотошколу. В какую мотошколу пойти? Если в твоём городе, их больше одной, тебе надо понимать следующее – мотошколы бывают двух видов. Первый – где тебя учат сдавать на права (там учат теории и предоставляют необходимые документы), второй – где учат водить (никакой теории, никаких документов). Бывают гибриды в разных пропорциях первого и второго, НО ты должен хорошо усвоить, что восьмёрка, змейка и т.д. имеют КРАЙНЕ малое отношение к движению по ДОП (а в мотошколах первой категории упор делается именно на этих элементах). Так какую же мотошколу выбрать? Мой рецепт – прост. На этом этапе — иди в мотошколу, где учат сдавать на права, отходи курс, и открой категорию. Даже если с покупкой мотоцикла у тебя не срастётся, открытая «А» — тебе карман не оттянет. А вот если срастётся, на своём новеньком/стареньком мотоцикле, у тебя будет возможность и время взять несколько часов/полный курс в мотошколе где учат водить. Заявление несколько неоднозначное, особенно с точки зрения финансов.

Голос из зала: «А почему не совместить одно с другим???»

Конечно лучше всего совместить! Если ты знаешь мотошколу, которая полностью подходит тебе по всем пунктам твоего списка + к этому ещё и выдаёт документы для открытия кат. «А» — вперёд!

Голос из зала: «Какие пункты? Какого списка? Кто этот человек?»

Я набросал свой виш-лист для мотошколы 2ой категории. Поделюсь:
1. Площадка, своими размерами, позволяющая перемещаться в диапазоне городских скоростей, без необходимости совершать экстренные торможения/резкий старт для достижения данных скоростей*(*автор мог просто написать картодром).
2. Наличие учебной техники разных классов/разной кубатуры.
3. Наличие положительного ощущения от сотрудничества с мотошколой, с этапа звонка и общения с персоналом и до момента личного знакомства с инструктором/техникой/оборудованием* (зашибись пунктик).

А вот для примера мой виш-лист для мотошколы 1ой категории:
1. Не ОЧЕНЬ ушатанный учебный йобрик*(автор мечтал ощутить, что такое 125 кубиков).
В общем как всегда и во всём – выбор за Тобой.

Подведём ИТОГ.

Ты понял, что у тебя есть желание стать мотоциклистом, ты донёс эту информацию своим близким людям, более того, они полностью осознали, что твоё стремление не голословно, ибо ты окончил мотошколу и обзавёлся правами категории «А». Поздравляю. Теперь начинается самое интересное. Но об этом, я расскажу в следующей части.

P.S.
В этом цикле постов, я хотел бы поделиться своими субъективными ощущениями от погружения в мир мото, дать советы таким же неофитам как и я, и конечно – же услышать комментарии от таких же новичков (а возможно и бывалых).
Добавляйтесь в читатели, плюсуйте пробег, комментируйте!