Всем доброго времени суток.
Как говорится ничто не предвещало беды. Ехал домой после работы, сделал круг по городу и уже собирался ехать в гараж, но один нехороший таксист помешал моим планам на сегодня, да и на ближайшее время точно.

Читать дальше

Европейский Союз одобрил покупку марки Ducati и всех активов итальянского производителя немецкой компанией Audi. Конечно, это всего лишь формальный юридический вопрос, но его решение тоже важно.

Читать дальше

Здравствуйте уважаемые байкпостовцы)! До сегодняшнего дня являлся активным читателем, но сегодня решил написать пост по проблеме которая мне близка и интересна. Поиски в интернете привели к многим расхождениям, и единую картину ситуации я так и не смог составить. Надеюсь что вы поможете разобраться в этом вопросе.

Теперь подробнее о сложившейся ситуации. Катаюсь на мотоцикле первый сезон. Для первого мота под влиянием друзей, а так же материального положения выбрал китайский кроссач) В принципе не жалею пока всем устраивает, дальше планирую пересаживатся на мотард. Приобрел его новый, получил договор купли-продажи, и поехал довольный бороздить просторы подмосковных лесов) Но со временем создалась необходимость все чаще и чаще выезжать на дорогу. Собственно интересует такой вопрос: что мне грозит за езду по дорогам общего пользования (далее ДОП)?
В договоре купли-продаже написано следующее:

2. Продавец не предоставляет покупателю документы необходимые для регистрации ТС в рег. органах ГИБДД, так как все продаваемые Продавцом ТС не предназначены для движения по автомобильным дорогам общего пользования и не подлежат регистрации в регистрационных органах ГИБДД согласно Приложению 1 к приказу МВД РФ от 24.11.2009 № 1001

Открыл текст приложения к приказу:

1. Настоящие Правила устанавливают единый на всей территории Российской Федерации порядок регистрации в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации автомототранспортных средств с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 куб. см или максимальной мощностью электродвигателя более 4 кВт, а также максимальной конструктивной скоростью более 50 км/час и прицепов к ним, предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования)1) и принадлежащих юридическим лицам, гражданам Российской Федерации, иностранным юридическим лицам и гражданам, лицам без гражданства Примечание (1) — далее ТС.

В одной из статей нашел следующий материал

Однако, кроссовый мотоцикл — это не транспортное средство с точки зрения законов. На него нет ПТС, его нельзя зарегистрировать. Это спортивный снаряд, как, например, велосипед или теннисная ракетка.

Вообщем возникли следующие вопросы: является ли кроссач ТС либо это спорт инвентарь? Стоит ли мне получить паспорт спортивного мотоцикла в НРМФ? Что делать если остановят? Заранее спасибо!

Рассмотрим ситуацию: Мотоциклист попадает в ДТП. Падает, трется об асфальт, остается невредим, ни ссадин, ни растяжений, ни переломов, повреждения, помимо мотоцикла, естественно получил и экип. Мотоциклист был умным, поэтому ехал в полном экипе. Шлем ударился об асфаль, кожанный комбез где-то потерся, перчатки надорвались или потерлись, ремешок оторвался.
Виноватым признается другой участник ДПТ, допустим Казел, Газел, Газель.

Возмещение стоимости ремонта мотоцикла по ОСАГО виновника естественно и логично (размер возмещения не рассматриваем, остаток нужно трясти с виновника, это понятно).
Так вот, покрывает ли ОСАГО ущерб другому имуществу, а именно экипу? Экип нынче дорого, обосновать замену шлема после удара — легко, открываем инструкцию производителя, где черным по белому сказанно, что шлем в таком случае подлежит замене.
Примерно тоже самое и с остальным экипом, ремонт производителями не предусмотрен, а хороший экип стоит недешего.
Если не покрывается, то логично ли предъявлять гражданский иск виновнику? Каковый перспективы? Были ли преценденты?