Всем привет!
В конце прошлого сезона мой BMW F650GS что то начал «хандрить». Проявлялось это так, на переходных режимах при манипуляциях с газом мог заглохнуть и при этом происходили разные «танцы» стрелки тахометра, то падала, то в красную зону улетала. Наконец дошли руки поковырять датчик положения дроссельной заслонки, на который в первую очередь пали мои подозрения. Подозрения были не напрасны и после достаточно простых манипуляций (подсмотрел в сети) удалось победить эту неисправность. В видео все подробно расскажу и покажу и в конце немного покатаюсь и проверю в боевых условиях.
Подписка и любое участие в жизни канала сугубо по желанию!

И снова здравствуйте! Ещё в конце прошлого сезона был изготовлен новый муффлёр для моего мотовела, после чего я понял, что передаточное отношение главной передачи вполне можно было бы изменить, причём без особой потери тяги. Скорость при этом должна была бы увеличиться весьма значительно. Однако, всё это было отложено до нового сезона, т.к. уже минусовая температура и снег не позволили бы тогда всё равно испытать ни максимальной скорости, ни оценить что осталось от тяги на грунтах.
Но вот

Читать дальше

Читать дальше

Читать дальше

Решил проблему недозаряда Аккумулятора. Проверив генри, установили, что он дает нормальное напряжение. Значит РР.
Поиск по сайтам навел на кучу всевозможных, но доставка и все дела. И тут Звоню я человеку и говорю ему о проблеме(его номер был в моем региональном местоположени и). Да, говорит Сергей — есть семиконтактное но СТИДОВСКОЕ. Входные надо перепаять с генри, а выход подходит. Не смутило меня и местонахождение, под Бобровом. Поехал к нему, там на месте мы его примерили. Все подошло. Только с радиатором оно. и толще. не встанет на родные шпильки. Я высверлил их и поставил болты подлинней. В штатном месте оно чувствует себя нормально. Прогнал его уже в недельном тесте- полет нормальный.

Сегодня решил -таки по совету бывалых промерять напряжение на акуме. Итак.
Имеем просто акумулятор с зарядом 12.4в Слабовато однако, но мот он заводит.
Завел мот: 13.8-14.2.
Включил габариты:13,6
Включил ближний:12,4
Включил дальний:12,4
Залезли с коллегой в инэт и нашли схему электрооборудования на Пони. Завтра в обед буду промерять генри. а еще б не мешало посмотреть лампочку Б/Д света. По схеме не более 55вт. Просадку дает только свет. не исключено, что что-то с реле. Но я в электрике не силен, потому иду последовательно.

Приветствую вас, дорогие байкпостовчане. Вынужден признать, что данный пост не несет в себе смысловой нагрузки, но надеюсь может стать весьма полезным для меня, ибо других вариантов не осталось. Заболел мой друг и товарищ Suzuki GSF 1200 Bandit 2006 года рождения. Простыл он еще осенью 2014 года. Да так до сих пор не вылечился.



Читать дальше

10к за установку старлайна — это ведь много, да? Я вот так не думал, когда мне его устанавливали. Ожидал узреть невиданное доселе «качество» (нет, srsly), почувствовать разницу между моим древним томагавком на авто и новеньким старлайном. И узрел.

Читать дальше

Уважаемые жители БП, подскажите возможное решение. Вчера первый раз выехал в дождь и сразу столкнулся с проблемой. Через 500 метров мот стал глохнуть, причём при выжатом сцеплении. На аварийке подрулил к обочине, завёл — работает, но нужно по чуть добавлять ручным газом, ибо задыхается. Попробовал добавить (забыл как называется) ручкой слева, сразу глохнет. Через 5 минут стал держаться сам (без прибавления газа), но при попытке доехать обратно обнаружил, что газует много, но тянет раза в три меньше. Понимаю, что нужно ехать в мастерскую и всё такое, но со временем пока плохо. У меня есть подозрение, что воздушный фильтр хандрит и карб заливает. Никто в дождь с подобным не сталкивался?

Приветствую друзья мои!!! Вобщем, встаю утром на работу, ну и пока там завтрак все такое, думаю, дай гляну что новенького в сети??? Ну первым делом на БП а дальше уже куда нелегкая занесет. И надо же такому случится натыкаюсь вот на это чудо))) Какая же у пасажира выдержка?? На каждом светофоре толкать мот с пилотом. Байкер что за рулем может смело говорить что у него Ява без электростартера но с другостартером)))

Тока я собрала свое мопедко, только начала ездить, как словила на полном ходу дырку в асфальте и разбила к чертям вилку. Почти неделя ушла на ремонт, который в итоге хоть и сожрал кучу денег, но результат все-таки дал — вилка вроде заработала. На радостях меня сегодня потянуло погонять на крайних передачах и я, похоже, легким движением ноги убила коробку: теперь передачи выше третьей вообще не включаются и в коробке образовался какой-то непонятный шорох, который мне не нравится. В итоге я опять осталась без колес и с мыслью продать нахрен это невезучее чудо и за отсутствием денег на что-то более серьезное, купить китайский кубатурник по типу Нирваны.

В общем вопрос в чем: нет ли в уважаемом сообществе людей способных за разумные деньги помочь воскресить мопедко до продажного состояния? Мопедко Derbi Senda R 2002 года розлива. Место проживания: Питер.


Читать дальше

По мотивам этого поста. Зарядил аккум, поставил. Мотик завелся и радостно заурчал. Надо будет в свободный день заехать к дилеру, пускай смотрят, езжу я на аккуме или все-таки на генераторе. Спасибо всем сочувствующим -)

Недавно сделал себе ТО 6000, а также обновил крыло своего коника. Счастью не было предела, мотоцикл выглядит как новенький, да и едет также. К сожалению мою радость омрачили вчерашние события.

Читать дальше

BMW в Северной Америки объявило о отзыве моделей K1300GT и K1300S по проблеме вибрации мотоцикла, которая заставляла тормозную жидкость в переднем резервуаре вспениваться и уменьшало тормозящую способность.

Читать дальше