Меня читают
0
Блог им. Mellhard
Последний раз был на сайте 3 часа и 46 минут назад
Блог им. Mellhard → нестабильные обороты yamaha r1 2014
Ребята всем привет, подскажите куда копать может кто то сталкивался с подобным, значит мотоцикл yamaha r1 2014 год родной пробег 14к км.
Не помню после чего начало появляться подобное запускаю мотоцикл на холодную мотор работает ровно без всяких нареканий, могу проехать 10 20 км все окей а бывает поезжу некоторое время, останавливаюсь на светофоре обороты начинают плавать и мотоцикл даже может заглохнуть, потом запускаю еду все норм, потери мощности нет, крутит едет как обычно потом опять начинаю подкатываться к светофору выжимаю сцепление и смотрю на приборку, обороты плавают ниже 1000 примерно 800-700 (как будто троит) в какой то момент может заглохнуть, но повторюсь это только на нейтралке и еще заметил один момент когда это все происходит на холостом ходу мотор крутится до 8.000 тыс оборотов и отсечка но стоит мне его заглушить и сразу запустить, то мотор крутится все свои обороты 13к+, повторюсь это только на холостом ходу, при езде такого нет. сразу напишу что делалось с мотоциклом в том сезоне поменял свечи проблема не ушла, сделал синхронизацию инжектора, проблема не ушла. грешу сейчас на катушки зажигания и датчик положения дроссельной заслонки. HELP ЛЮДИ ДОБРЫЙ может у кого то была похожая проблема
Не помню после чего начало появляться подобное запускаю мотоцикл на холодную мотор работает ровно без всяких нареканий, могу проехать 10 20 км все окей а бывает поезжу некоторое время, останавливаюсь на светофоре обороты начинают плавать и мотоцикл даже может заглохнуть, потом запускаю еду все норм, потери мощности нет, крутит едет как обычно потом опять начинаю подкатываться к светофору выжимаю сцепление и смотрю на приборку, обороты плавают ниже 1000 примерно 800-700 (как будто троит) в какой то момент может заглохнуть, но повторюсь это только на нейтралке и еще заметил один момент когда это все происходит на холостом ходу мотор крутится до 8.000 тыс оборотов и отсечка но стоит мне его заглушить и сразу запустить, то мотор крутится все свои обороты 13к+, повторюсь это только на холостом ходу, при езде такого нет. сразу напишу что делалось с мотоциклом в том сезоне поменял свечи проблема не ушла, сделал синхронизацию инжектора, проблема не ушла. грешу сейчас на катушки зажигания и датчик положения дроссельной заслонки. HELP ЛЮДИ ДОБРЫЙ может у кого то была похожая проблема
Mellhard- 13 апреля в 7:26
- ?
ЧатЖПТ ознакомился с постом и отвечает:
Сводка симптомов:
На холодную всё идеально.
После прогрева — плавающие обороты на нейтрали, возможна остановка двигателя.
На ходу всё нормально, потери мощности нет.
При проблеме двигатель не крутит выше 8000 об/мин на нейтрали.
Стоит заглушить и сразу завести — всё восстанавливается: крутит до 13 000.
Свечи и синхронизация инжектора делались, не помогло.
Подозрения на катушки и ДПДЗ.
Вероятные причины (в порядке приоритета):
1. ДПДЗ (датчик положения дросселя) — в топе подозреваемых
Почему: На холостом ЭБУ сильно опирается на сигнал с ДПДЗ. Если есть мёртвые зоны или дрожащий сигнал — ЭБУ не может корректно управлять РХХ (регулятором холостого хода) и зажиганием.
Проверка: Смотри лог в Yamaha Diagnostic Tool (YDS) или мультиметром — плавно поворачивай заслонку, ищи скачки.
Замена/калибровка ДПДЗ часто решает именно такие симптомы.
2. Катушки зажигания
Почему: Могут стабильно работать под нагрузкой, но троить на холостом (когда напряжение выше, а смесь беднее). Особенно если греются.
Проверка: Поочерёдно отключай цилиндры (если можно) или меняй местами катушки, смотри, уходит ли проблема.
Иногда помогает просто продуть и проверить разъёмы катушек.
3. Регулятор холостого хода (IACV / ISC valve)
Может залипать при определённой температуре.
Чистка и проверка работы через YDS.
4. Подсос воздуха
На холодную — ЭБУ заливает топливо, и проблема не проявляется.
После прогрева смесь беднеет, и даже микроподсос приводит к нестабильности.
Особенно смотри прокладки впускного коллектора и вакуумные шланги.
5. Клапан EXUP (если остался) или его эмуляция
У Yamaha R1 до 2014 был клапан EXUP, который влияет на поведение на низких оборотах.
Его заедание или неправильная работа может влиять на холостой ход, особенно при переходах с газа на нейтраль.
Проверь: стоит ли эмулятор? Всё ли подключено правильно?
6. Yamaha Safety Mode (fail-safe / limp mode)
Ограничение оборотов до ~8000 — типичный симптом перехода в аварийный режим.
Обычно вызывается ошибками от ДПДЗ, ДК, MAP и др.
При перезапуске мотор выходит из limp-mode.
Обязательно считать ошибки сканером! Даже если Check Engine не горит.
Что делать по шагам:
Пробегись по сканеру (YDS или совместимый OBD).
Проверить ДПДЗ мультиметром или логом — это первоочередное.
Проверить катушки, особенно горячие.
Проверить подсос воздуха (карбклинер или дымогенератор).
Почистить/проверить ISC valve.
Проверить разъёмы на ЭБУ и датчиках.
Сводка симптомов:
На холодную всё идеально.
После прогрева — плавающие обороты на нейтрали, возможна остановка двигателя.
На ходу всё нормально, потери мощности нет.
При проблеме двигатель не крутит выше 8000 об/мин на нейтрали.
Стоит заглушить и сразу завести — всё восстанавливается: крутит до 13 000.
Свечи и синхронизация инжектора делались, не помогло.
Подозрения на катушки и ДПДЗ.
Вероятные причины (в порядке приоритета):
1. ДПДЗ (датчик положения дросселя) — в топе подозреваемых
Почему: На холостом ЭБУ сильно опирается на сигнал с ДПДЗ. Если есть мёртвые зоны или дрожащий сигнал — ЭБУ не может корректно управлять РХХ (регулятором холостого хода) и зажиганием.
Проверка: Смотри лог в Yamaha Diagnostic Tool (YDS) или мультиметром — плавно поворачивай заслонку, ищи скачки.
Замена/калибровка ДПДЗ часто решает именно такие симптомы.
2. Катушки зажигания
Почему: Могут стабильно работать под нагрузкой, но троить на холостом (когда напряжение выше, а смесь беднее). Особенно если греются.
Проверка: Поочерёдно отключай цилиндры (если можно) или меняй местами катушки, смотри, уходит ли проблема.
Иногда помогает просто продуть и проверить разъёмы катушек.
3. Регулятор холостого хода (IACV / ISC valve)
Может залипать при определённой температуре.
Чистка и проверка работы через YDS.
4. Подсос воздуха
На холодную — ЭБУ заливает топливо, и проблема не проявляется.
После прогрева смесь беднеет, и даже микроподсос приводит к нестабильности.
Особенно смотри прокладки впускного коллектора и вакуумные шланги.
5. Клапан EXUP (если остался) или его эмуляция
У Yamaha R1 до 2014 был клапан EXUP, который влияет на поведение на низких оборотах.
Его заедание или неправильная работа может влиять на холостой ход, особенно при переходах с газа на нейтраль.
Проверь: стоит ли эмулятор? Всё ли подключено правильно?
6. Yamaha Safety Mode (fail-safe / limp mode)
Ограничение оборотов до ~8000 — типичный симптом перехода в аварийный режим.
Обычно вызывается ошибками от ДПДЗ, ДК, MAP и др.
При перезапуске мотор выходит из limp-mode.
Обязательно считать ошибки сканером! Даже если Check Engine не горит.
Что делать по шагам:
Пробегись по сканеру (YDS или совместимый OBD).
Проверить ДПДЗ мультиметром или логом — это первоочередное.
Проверить катушки, особенно горячие.
Проверить подсос воздуха (карбклинер или дымогенератор).
Почистить/проверить ISC valve.
Проверить разъёмы на ЭБУ и датчиках.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (7)
RSS свернуть / развернуть