Первая часть тут

Домазо, Италия, Ницца, Монако, Лазурный берег

30 ить его так, евро, пришлось отдать итальяшкам за ~300км магистрали от Милана до границы с французами.
Магистраль правда прекрасная. Туннели, виды на горы и на городки внизу, двухполосная извилистая, головой не покрутишь беспечно, проскакиваешь быстро.

Здравствуй Ницца, «привет Патонг». Муравейник из туристов, скутеров, машин. Отвратительно.
Красиво, чисто, архитектура, погода.



Читать дальше

Мой старый фильм о путешествии через всю страну вдоль моря.

Отчет по трипу:


Читать дальше

Всех приветствую!
Немного истории о том, как попал в тему. Так-то ничего особенного. Но надо же с чего-то начинать серию постов.

Довелось мне в далеком счастливом 2013 попасть в Тайланд и прожить-проработать там полгода.
В первый же день я сел за руль табуретки, так как без этого транспорта там никуда.
До этого кроме вело-увлечений опыта не было. Но был опыт преподавания в автошколе. И период авантюр. Ибо попал я в Тайланд с пятью стами долларов в кармане без обратного билета. Отступать как говорится было некуда.



Читать дальше

В предыдущем посте меня многие спрашивали «а что же вызвало поломку?» Некоторое время назад, мне звонили из одного московского сервиса Хонды, т.к. с ними случилась та же ситуация. В общем, мои предположения подтвердились. НИКОГДА, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не пытайтесь диагностировать DN-01 OBD Tool HO-1 от Healtech. Иначе вас ждёт весёлое времяпрепровождение в поисках другого владельца и инициализация ТСМ на его мотоцикле. Возможно, это касается всех мотоциклов Honda с АКПП и соответственно блоком ТСМ,

Читать дальше

Всё это время я параллельно переписываюсь с итальянцем, делюсь своими «успехами», а он в свою очередь даёт мне советы. К сожалению довольно очевидные и давно проверенные. Из незаменённых деталей остаётся только ECM.


Читать дальше

Shopotam не стали заморачиваться и месяц упаковывали посылку в её же старую упаковку. Ну да не важно, наконец-то pocket tester у меня в руках. Я уже внутренне кричал «ЙААААЗЬ!» Но всё оказалось не так просто. Впрочем, я уже перестал удивляться.



Читать дальше

Так как все датчики уже были проверены, но результата это не дало, я стал копать в двух направлениях. Первое — их фраза о «помехах» навела меня на мысль, что проблема может быть в проводке (т.к. она большая, сложная, к тому же у меня там было подключено много чего разного (музыка, розетка, подогрев сидений, питание навигатора, сигнализация и т.д.), проблема может быть в модуле TCM (всё же мигающая полосочка "_" это индикация от TCM), и проблема может быть в ECM (так как он снимался для того чтобы добраться до инжектора. Плюс сканер подключается не сразу).



Читать дальше

Любая технически сложная вещь имеет шанс сломаться. Причём, чем сложнее вещь — тем зачастую сложнее поломка. Да-да, мотоциклы Honda тоже ломаются. Так случилось и с моим. Я уже писал об этом, но на всякий случай повторюсь. Вот видео о том, что произошло.


Далее под катом будет описание проблемы и способа её решения.



Читать дальше

Для начала — кто не знает, что такое DN-01.



Это мотоцикл (далеко не первый в мире, как бы не хотелось обратного японскому концерну) с автоматической коробкой передач.
Ну, так его именуют. На самом деле трансмиссия Honda HFT не имеет решительного никакого отношения ни к традиционным автомобильным АКПП, ни к скутерным клиноременным вариаторам. В мотоцикле установлена крайне редкая в гражданской технике гидрообъемная трансмиссия.

Читать дальше

Ахнунг камрадам с медленным интернетом — под катом много фото!

Читать дальше

Благодаря камраду Boss1w удалось прокатиться на достаточно редком мотоцикле Хонда DN-01. Серега, спасибо!
Я давно присматриваюсь к мотам имеющим автоматическую трансмиссию. Нет, на механике я езжу. Давно езжу. И хорошо езжу (тьфу-тьфу-тьфу). Но с возрастом стало приходить осознание, что: комфорта бы побольше, ветрозащиты бы получше, ну и далее по списку. Я не старый мухомор, но из юношеского максимализма уже вывалился. И одновременно с этим вываливанием пришло понимание того, что автомат на мотоцикле — это ни разу не роскошь…



Читать дальше

Прошло чуть больше, чем два года с того момента, как все началось. Когда-нибудь оно должно было и закончиться. Этот момент настал сейчас. Тюнинг Honda DN-01 закончен на 90%. Осталось только навести «косметику», покрасив ее. Тюнинговать Honda DN-01 сложно. Много всего было испробовано, отбраковано и выброшено. Что-то не вписывалось в дизайн, что-то просто не подошло, но так или иначе, хорошо то, что хорошо кончается. Пожалуй, начнем обзор тюнинга с одной из наиболее важных деталей — видеорегистратора.


Читать дальше

Итак, продолжение ЭТОГО.
ДэЭнКа вообще выглядит как НЛО или черная акула. Футуристично и как-то через чур серьезно. Фары даже нахмуренные брови напоминают. Видно, что дизайнеры трудились и хлеб свой не зря ели, получилось здорово и неповторимо, но скучно.
Решено было исправить.

Под катом по прежнему много фото и мало букв.

Читать дальше

Вот и дошли руки до заполнения бортового журнала ДэЭнКи.
С момента покупки мота с пробегом в 300км и чисто заводским внешним видом прошло полгода и весь «улучшайзинг» и «креативинг» почти закончен. Хотя нет предела совершенству и наверняка еще найдется что-то требующее внимания, рук и полета творческой мысли.

Под катом много фото и мало букв.

Читать дальше

Много фото, мало букв (хотя у меня обычно бывает с точностью до наоборот).

В постах тут и тут многие выразили интерес к конечному результату адаптации fastbag на DN-01.
Принимайте результат. Сразу скажу, что поездил пока еще мало. Пока удобно — полноценная жесткая спинка и поясничный упор, комфорта за рулем прибавляют.

Читать дальше